X3 E83 2007 - temat klapek w kolektorze

[MARIO_X3]

Witam,

Chodzi o znany temat klapek w kolektorze.

Mam silnik 2.0 d (M47N2).

Pytanie do tych którzy ich nie usunęli :).

Czy co jakiś czas bawicie się w czyszczenie tych klapek?

Jeżeli tak to co ile km zalecana jest taka operacja ?

[sfinks311]

Ja zaglądam do kolektora przy wymianie oleju czyli co 10.000 ale robię to sam a nie mechanik więc kosztu nie mam.Auto ma przejechane 160.000 i wiadomo jak jest.Teraz jednak po zimie wywalam je.

Jeśli kupiłeś i nie zaglądałeś do tej pory to przy okazji kontroli warto wyczyścić kolektor ew. EGR Poza tym wiadomo-jak klapka pójdzie w silnik to szykuj się na zakup nowego niestety :D

[Mati0609]

Niestety tez obil mi sie o uszty temat tzw. "klapek"

Gdzie moge je znalezc? Dysponuje ktos jakims zdjeciem? Jak wyglada sprawa usuniecia? Jaki koszt i czy nie ma problemu z dalszym uzytkowaniem.

Z tego co slyszalem to zarowno to jak i filtr czasteczek stalych wraz z zaworem EGR jest zwyczajnie usowany i ponoc wszystko gra?

O ile temat filtra byl juz kilkukrotnie poruszany to jestem ciekawy co do pozostalych wynalazkow :)

[sfinks311]

Tutaj masz klapki:

 

http://www.klinika-bmw.pl/feat/usuwanie-klapek-kolektora-m47/

 

Koszy usunięcia są niewielkie.W jednej X3 płaciłem zdaje się 200 pln + koszt zaślepek ale to było już jakiś czas temu a cena taka dla mnie wiec nie wiem jaki jest rzeczywisty i aktualny koszt

Usuniecie klapek nie ma nic wspólnego z dpf-em a egr to możesz przy tej okazji wyczyścić.Klapki służą do odcinania dopływu powietrza i tyle

Co do skutków ubocznych braku klapek to ich nie ma.No moze auto trochę inaczej gaśnie ale to naprawdę jest niezauważalne wg mnie.

[MARIO_X3]

Gdy byłem na przeglądzie w ASO to oczywiście gdy zapytałem o ten temat doradcę serwisowego to wówczas usłyszałem że usuwanie tych klapek nie ma sensu i że może to doprowadzić do uszkodzenia silnika w późniejszym czasie oraz że parametry wydajnościowe silnika ulegną zmniejszeniu.

Oczywiście wiem że nic innego gość z ASO powiedzieć mi nie mógł :).

 

Jeszcze nie zaglądałem do klapek w moim silniku.

Sfinks chyba masz(miałeś) taki sam silnik jak ja.

Powiedz mi czy wg Ciebie mając zdolności manualno-mechaniczne na poziomie średnim można to samodzielnie zrobić? :D

Masz jakąś fotorelację z opisem kolejnych czynności? Chodzi mi o instrukcje typu step by step począwszy od zdjęcia plastikowej osłony silnika.

[sfinks311]

A co mają w ASO powiedzieć :mrgreen: :mrgreen:

 

Masz wszystko w :mrgreen: dziale Zrób to sam .Poszukać tylko musisz

 

Poza tym jak stwierdzisz iż klapki trzymają się mocno nie musisz zaraz usuwać.To już kwestia indywidualnego podejścia :D

 

Usuniecie jest proste i spokojnie dasz radę ale musisz kupić zaslepki odpowiednie a jakie są to akurat nie wiem dokladnie,bo sam nie kupowałem niestety

[mb3_]

Ja usuwałem z kolegą samodzielnie bez żadnej instrukcji. Należy zdjąć osłonę górną silnika, odkręcić kolektor, wypiąć kilka wtyczek, wykręcić klapki i w ich miejsce zamontować gotowe zaślepki z jednolitego materiału (żeby nie miał się co urwać) koszt zaślepek na allegro to około 20-30pln sztuka http://allegro.pl/listing.php/search?string=za%C5%9Blepki+kolektora+bmw&category=0&sg=0 . Po usunięciu nie zauważyłem nic niepokojącego, ale usunąłem je od razu po zakupie auta, więc ciężko mi oceniać czy nastąpiły jakieś delikatne zmiany.

[MARIO_X3]

Tam potrzebne są zaślepki 22mm, zgadza się?

Np. takie:

http://allegro.pl/bmw-zaslepka-zaslepki-kolektora-ssacego-22-mm-i2915433527.html

 

Czy może 33mm?

[sfinks311]

A zadzwoń albo napisz do sprzedawcy :wink:

Może wie :cool2:

[krolik2002]

Dla jasności....nikogo nie oceniam, każdy ma swój rozum i nic nikomu do tego co kto robi z własnym samochodem ALE.... Nie uważacie, że usuwanie/zaślepianie klapek = minimalnie gorszy "dół silnika", minimalnie większe spalanie w dolnym zakresie obrotów, delikatnie głośniejszy silnik i minimalnie głośniejsze gaszenie. Wywalmy jeszcze (zaślepmy) EGR i też coś minimalnie się zmieni. Usuńmy katalizator/zaślepmy jeszcze coś i nasze auta zaczną zmieniać się w ładnie wyglądające złomy :? Niby wszystko minimalnie a "na koniec dnia" wychodzi szrot i zlep. Jakbym kupił takie używane "auto"..... :mad2:

 

ps

Wczoraj nie miałem co robić więc profilaktycznie zdjąłem kolektor bo olej lał się na silnik....od dawna mnie to wkurzało. Też bym wolał wydać 2kpln na browar i fajki a nie leciwe auto ale co mam zrobić? Zamawiam kolektor bo będzie spokój dla mnie a i nowy właściciel nie będzie mnie przeklinał gdyby zobaczył jakieś rzeźby z zaślepkami itd.

 

Każdy ma swój rozum i nie warto ślepo robić czegoś "bo inni też tak robią". Na forach wszyscy piszą "wywalać klapki", serwisy (niektóre) załamują ręce slysząc o takim druciarstwie....nie ma zgodności w tym temacie więc nie będę szukał miodu w d.. :wink: zmieniam i mam z głowy na zawsze bo wcześniej sprzedam (z czystym sumieniem)

[sfinks311]

Dokładnie tak jak pisałem wcześniej .Każdy ma wolny wybór :wink: :wink:

[krolik2002]

Kolektor wymieniony. Trochę mnie martwi fakt, że nowy ma na oko takie same luzy na ośkach klapek jak stary, który na 100% puszczał olej i silnik wygląda przez to masakrycznie. Wymieniłem też separator/odmę oleju ale też nie był stary :? Lipa

 

Ps

Przy okazji wyczyściłem AGR i elektrozawór (bez szans bez zdjęcia kolektora), elektrozawór turbiny, filtr powietrza....a zaczęło się od sprawdzenia termostatu AGR :mrgreen: :mrgreen:

[sfinks311]

No to nieźle poszedłeś z tą profilaktyką :wink: :wink: ale moze olej przestanie już znajdować się w kolektorze bo to było problemem jak rozumiem tak ??

[krolik2002]

Wymieniłem bo....naczytałem się na forum :oops: ale inna sprawa to masakrycznie zawalony olejem silnik.... i tak pewnie bym wcześniej czy później się tym zajął. Chcę zmienić samochód i wstyd pokazać potencjalnemu klientowi taki utytłany motor :roll:

[sfinks311]

No chyba ze tak :wink: Niestety nie zawsze rady na forum są dobre a już tym bardziej jak się nie ma kumatego mechanika,który powinien doradzić prawda ??

 

A temat oleju na silniku znikł ??

[datajan]

Wymieniłem bo....naczytałem się na forum :oops: ale inna sprawa to masakrycznie zawalony olejem silnik.... i tak pewnie bym wcześniej czy później się tym zajął. Chcę zmienić samochód i wstyd pokazać potencjalnemu klientowi taki utytłany motor :roll:

 

Taaa.

 

Miałem podobnie. Kupiłem x3 od znajomego. Był drugim włascicielem. Pierwszy - do 100 000 km serwisował wszystko "po bożemu" , w Bavarii. Drugi - naprawiał "u Kazia" w zakładzie nieautoryzowanym ogólnomechanicznym (od 100 000 do 170 000).

Po zakupie od wrzesnia zrobiłem:

 

- wymianę olejów (silnik, skrzynia, rozdzielacz)

- wymianę tarcz, klocków, szczęk

- wymianę wahaczy przednich górnych

- wymianę drążków i końcówek + geometria

- wymianę tłumika drgań i pasków

- wymiane kolektora dolotowego

- wymiane świec żarowych oraz sterownika

- wymianę termostatu + płynu

 

Rzeczy wyniakających z mojego widzimisie (koła, lampy tylne poliftowe, dywaniki czy podrzewana kierownica) nie uwzględniam, ale i bez tego boję się kalkulatora.

Wymienię jeszcze oleje w mostach, odgrzybię klimę i mam nadzieję mieć na 60 000 - 100 000 km (czyli 2-3 lata) spokój.

[sfinks311]

No ale pojeździsz bezproblemowo kilka lat po takich zabiegach a i następny właściciel będzie zadowolony prawda ??

[pierre]

Wymieniłem bo....naczytałem się na forum :oops: ale inna sprawa to masakrycznie zawalony olejem silnik.... i tak pewnie bym wcześniej czy później się tym zajął. Chcę zmienić samochód i wstyd pokazać potencjalnemu klientowi taki utytłany motor :roll:

 

Taaa.

 

Miałem podobnie. Kupiłem x3 od znajomego. Był drugim włascicielem. Pierwszy - do 100 000 km serwisował wszystko "po bożemu" , w Bavarii. Drugi - naprawiał "u Kazia" w zakładzie nieautoryzowanym ogólnomechanicznym (od 100 000 do 170 000).

Po zakupie od wrzesnia zrobiłem:

 

- wymianę olejów (silnik, skrzynia, rozdzielacz)

- wymianę tarcz, klocków, szczęk

- wymianę wahaczy przednich górnych

- wymianę drążków i końcówek + geometria

- wymianę tłumika drgań i pasków

- wymiane kolektora dolotowego

- wymiane świec żarowych oraz sterownika

- wymianę termostatu + płynu

 

Rzeczy wyniakających z mojego widzimisie (koła, lampy tylne poliftowe, dywaniki czy podrzewana kierownica) nie uwzględniam, ale i bez tego boję się kalkulatora.

Wymienię jeszcze oleje w mostach, odgrzybię klimę i mam nadzieję mieć na 60 000 - 100 000 km (czyli 2-3 lata) spokój.

 

W tym przypadku nie widze żadnego związku gdzie i u kogo autko było serwisowane.

Akurat wymienione czynności naprawcze wynikaja z normalnej eksploatacji i raczej przy normalnym uzytkowaniu w przebiegu tego konkretnie auta kwalifikuja sie do wymiany własnie grubo po 100 tys.km.

Dlatego nie widze tu zadnego zwiazku akurat gdzie drugi własciciel auto serwisował.

Ponadto byłbym ostrozny w ocenie "zbawiennego" wpływu ASO na auto .

Każdy kto ma chociasz elementarną wiedzę korzystajac wcześniej z usług ASO (szczególnie w Polsce!) będzie wolał auto powierzyć sprawdzonemu i niezaleznemu fachowcu niż w ASO...

[sfinks311]

Ja też mam takie zdanie auto nie musi być naprawiane ( bynajmniej nie wszystko ) w ASO ale u kogoś kto zna BMW i tyle.Znam bardzo wiele dobrych zakładów od BMW i bardzo rzadko się zdarza ,iż nie potrafią czegoś naprawić.Wiadomym jest jak pseudo p.Kaziu nie ma pojęcia o elektryce czy silniku BMW powiniem dać sobie spokój ale wiecie jak to jest: mówi sobie dam rade a potem jedziemy do kolejnego mechanika na kolejną naprawe tego samego bo p;Kaziu nie dał rady ale jakieś pieniażki wział :duh: :duh:

 

Pewna historia:

 

Kiedys pojechałem z pewna zagadką X5 do dwóch ASO.W jednym auto stało 1 tydzień i nic nie wymyśliłi oprócz tego ,iż chcieli wynienić skrzynkę rozdzielacza,tylny most i jeszcze kilka rzeczy.Oczywiscie odmówiłem.W drugim mechanik w 3 dni naprawiał auto niewielkim kosztem ok.300 pln .Nie będę pisał o jakie serwisy chodzi :mrgreen:

 

Niestety ASO nie zawsze równa się KOMPETENCJE oprócz autoryzacji BMW :nienie:

[pierre]

Dokładnie Tak!

Napisze wiecej .

W ASO nikt niczego nie naprawia.TYLKO i wyłacznie wymienia .

A do tego stylu pracy nie potrzebny jest fachowiec z wiedzą i doświadczeniem.

Dlatego takowych cieżko uświadczyć w ASO -tylko sami wymieniacze.

Podstawa to jak nawiecej skroić klienta.Czesto śmieszne usterki ,które wymagaja 5 min.pracy -nikt w ASO nie wykona.

Np.częsta przypadłość utraty elastyczności i mocy przez silnik -zabrudzone mikro-filterki przy elektrozaworze sterujacym turbina i AGR.

W ASO wymienione zostaną całe elektrozawory i przy okazji jeszcze cos na dokładkę a wystarczy tylko filterk zdjąc i umyć -co kazdy moze zrobic samodzielnie.

Takich przykładów mozna mnozyć .Ale jak ktoś chce w trakcie eksploatacji auta zostawiac niepotrzebnie sporo pieniedzy w ASO-nikt mu tego nie zabroni.

[sfinks311]

Wiesz dlaczego tak jest .......takie mycie ,czyszczenie nie spełnia norm wg ASO :mad2: :mad2: :mad2:

[datajan]

Taaa.

 

 

W tym przypadku nie widze żadnego związku gdzie i u kogo autko było serwisowane.

Akurat wymienione czynności naprawcze wynikaja z normalnej eksploatacji i raczej przy normalnym uzytkowaniu w przebiegu tego konkretnie auta kwalifikuja sie do wymiany własnie grubo po 100 tys.km.

Dlatego nie widze tu zadnego zwiazku akurat gdzie drugi własciciel auto serwisował.

Ponadto byłbym ostrozny w ocenie "zbawiennego" wpływu ASO na auto .

Każdy kto ma chociasz elementarną wiedzę korzystajac wcześniej z usług ASO (szczególnie w Polsce!) będzie wolał auto powierzyć sprawdzonemu i niezaleznemu fachowcu niż w ASO...

 

Opacznie mnie zrozumieliscie.

Nie gloryfikuję ASO i nie gnoję przysłowiowego "pana Kazia".

Uważam tylko, że część napraw ekspoatacyjnych wykonane by było w Aso wcześniej (np. przepalone 4 swiece), a "pan Kazio" wymieniał tylko to co uniemożliwiało jazdę (np. rozrusznik czy akumulator). Wahacze czy końcówki mogłyby jeszcze poczekać, ale tłumik drgań rozsypał mi się w czasie jazdy. Oleju w skrzyni czy w mostach tez nie zmieniał, bo jeszcze działało....

[pierre]

ASO w tym czasie również by nie wymieniło olejow w skrzyni biegów czy tylnim dyfrze przy tym przebiegu...

[sfinks311]

No to już kwestia raczej poprzedniego właściciela i jego decyzji o naprawach a to że teraz musisz ty to prostować..no cóz..tak to bywa niestety :mrgreen: :mrgreen:

ASO oleju nie wymienia w niczym chyba oprócz silnika no chyba ze się uprzesz :cool2: :cool2: :cool2:

[pierre]

Dokladnie tak.

Olej poza silnikiem w BMW X3 jest wymieniany tylko na żadanie własciciela.

Tylko jeden bedzie wiedział ,ze to trzeba to zrobić,a drugie nie-wykonując w ASO czynnosci jakie z automatu sa robione i zalecane przez serwis..

Znam przypadek ,że bmw jeszcze bedąc na gwarancji fabrycznej mialo najechane ponad 220 tys.km.Bylo cały czas regularnie serwisowane w ASO .

Uszkodzoniu ulegla został skrzynia biegow.Własciciel specjalnie nie przejał tym faktem,wszak było auto jeszcze gwarancyjne.

Ale spotkała go niemila niespodzianka ,bo serwis nie uznał tej awarii w ramach gwarancji ,gdyż zrobil ponad 200 tys.km i nie wymieniony był w tym czasie własnie olej w skrzyni biegow...