jak podciagnac hamulec reczny?????

[magelan81]

jestem tu nowy.Wogole nie mam recznego co z tym zrbic?????????????/ :( :cry:

[luther 735i]

jestem tu nowy.Wogole nie mam recznego co z tym zrbic?????????????/ :( :cry:

 

http://bmwe32.masscom.net/

po lewej stronie jest ramka z linkami. wchodzisz w fixes->brakes->parkbrake adjustment

 

pozdrawiam

luther

[magelan81]

ok moglbys bardziej mi podpowiedziedz gdzie dokladniej z lewej strony

[Filip.B]

Jeśli Ci to pomoże http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HJ51&mospid=47393&hg=34&fg=30

[asek22]

oj leniuch jestes :twisted: http://bmwe32.masscom.net/sean750/adjusting_parkingbrake/adjustingParkingBrake.htm

[olej-opalowy-w-tds]

jestem tu nowy.Wogole nie mam recznego co z tym zrbic?????????????/ :( :cry:

 

Zdejmujesz osłónę ręcznego - pod dźwignią 2 śruby do naciągnięcia linki , jedna od lewego koła, 2 od prawego ... radzę zdjąć tylne koła i obejrzeć stan klocków ... ja ostatnio wymieniałem tarce i klocki z tyłu (po 240 kkm) i okazało się, że komplet tylnych hamulców był oryginalny ;) , to samo dotyczyło ręcznego, wymiana ... naciągnięcie i ręczny żyleta.

[magelan81]

dzieki za podpowiedzi :D

[akrystian]

Ja ostatnio kręciłem tymi śrubkami przy dźwigni a ręcznego jak nie był tak nie ma - okładziny niedawno wymieniałem. Z tego co widać na zdjęciach trzeba dostać się do okładzin i tam też jest regulacja.

[zaworas]

W bębnach regulacja jest okładzinami , ale to sie tyczy zachowania hamulcy przy normalnym działaniu obwodu hydrauliki i to jest podstwa w działaniu hamulcy wogóle . Reczny ma oddzielną regulacje pod dzwignią w kabinie gdzie sa 2 sruby naciągające linki ,o których juz powiedziano wyzej w postach.

Nie trzeba chyba dodawac ze przy regulacji najlepiej krecic kołem zeby nie naciągnać za bardzo hamulca bo popalą sie okładziny.

[Falcon]

w E34 z tylu sa tarczobebny ! I jezeli chcesz miec poprawnie wyregulowany reczny , musisz najpierw zajrzec do tarcz - tzn. trzeba je zdjac i wewnatrz sa szczeki od hamulca recznego.Najpierw trzeba je ustawic na lekka obcierke ( tam jest regulacja) przy okazji umyc to wszystko i przeczyscic bo bedzie tam napewno duzy syf ( szczeki praciuja tylko przy uzyciu recznego, wiec na dobra sprawe nie pracuja wogule) i jak to wyregulujesz to dopiero zabieraj sie za linki.Ja u siebie wymienialem tarcze i klocki z tylu , przy okazji wyczyscilem to wszystko i wyregulowalem i nie mialem zadnej potrzeby regulowac recznego linkami , bo wszystko jest OK.I tak jest w wiekszosci samochodow z tarczobebnami z tylu.Regulacja samymi linkami niewiele ci pomoze , a jezeli juz to na krotko .

Pozdrawiam

[zaworas]

Uhm w E34 tarczobębny - wiem co to jest . Ja mam w E 30 zwykłe bębny to jest troche inaczej ale zasada regulacji ta sama .

Zeby cos zdziałąc linką trzeba najpierw dobrze ustawic okładziny .

[typson]

w E34 z tylu sa tarczobebny ! I jezeli chcesz miec poprawnie wyregulowany reczny , musisz najpierw zajrzec do tarcz - tzn. trzeba je zdjac i wewnatrz sa szczeki od hamulca recznego.Najpierw trzeba je ustawic na lekka obcierke ( tam jest regulacja) przy okazji umyc to wszystko i przeczyscic bo bedzie tam napewno duzy syf ( szczeki praciuja tylko przy uzyciu recznego, wiec na dobra sprawe nie pracuja wogule) i jak to wyregulujesz to dopiero zabieraj sie za linki.

 

Dokladniej rzecz biorac to te patenty na szczekach to samoregulacja. Kilka szarpniec recznym powinno je ustawic prawidlowo. jesli nie, to faktycznie trzeba to rozebrac i przeczyscic, przy okazji sprawdzic stan okladzin i bebna (czyli tarczy od srodka :D ).

 

Ja bym najpierw rozruszal reczny, pozniej sprawdzil jaki jest zakres regulacji i czy zalatwia ona sprawe. I dopiero pozniej bral sie za szczeki

[Falcon]

W tarczobebnach nie ma samoregulacji , bo nie jest potrzebna do recznego.Samoregulacja jest tam gdzie masz hamulec zasadniczy i reczny w jednym- czyli hamulce bebnowe z tylu.

Szarpanie linka nic nie da - no mozna ja ostatecznie urwac :lol:

Przypuszczam ze tam nikt nie zagladal do szczek przez ostatnie sto lat w Twoim samochodzie :roll2: , wszystko jest pordzewiale i brudne - trzeba to wszystko rozlozyc , oczyscic , przesmarowac i wyregulowac i mozesz o tych szczekach zapomniec na nastepne sto lat - no chyba ze bedziesz jezdzil z zaciagnietym recznym :naughty:

I dopiero wtedy bym sie bral za regulacje linkami- wiem ze linkami jest wygodniej , ale to niewiele daje .

[olej-opalowy-w-tds]

Przypuszczam ze tam nikt nie zagladal do szczek przez ostatnie sto lat w Twoim samochodzie :roll2: , wszystko jest pordzewiale i brudne - trzeba to wszystko rozlozyc , oczyscic , przesmarowac i wyregulowac i mozesz o tych szczekach zapomniec na nastepne sto lat - no chyba ze bedziesz jezdzil z zaciagnietym recznym :naughty:

I dopiero wtedy bym sie bral za regulacje linkami- wiem ze linkami jest wygodniej , ale to niewiele daje .

 

 

U mnie po 240 kkm wszystko było czyściutkie ;) i chodziło jak ta lala ... problemem był brak klocków ;) Taki w stuulu totality babality brak ...

 

Ale faktem jest, że trza rozebrać, żeby zdetekcjonować wadę ręcznego, a raczej jego braku

[Guccio]

witam

mam podobne pytanie ale do e-36

czy mozna sobie podciagnac linke rcznego samemu sciagajac mieszek i tam sa takie dwie srubki od linek - czy tak mozna?

pozdrawiam

[typson]

W tarczobebnach nie ma samoregulacji , bo nie jest potrzebna do recznego.Samoregulacja jest tam gdzie masz hamulec zasadniczy i reczny w jednym- czyli hamulce bebnowe z tylu.

 

kurcze, tak to jest jak sie czlowiek mądrzy bo rokil kiedys bebny a nie widzial i nie pomyslal nawet o tarczobebnach w bmw :oops:

 

dzieki

[Falcon]

:lol:

[magelan81]

Wymienilem szczeki i teraz jest taki problem ze tarcza bardzo ciezko wchodzi a jak juz wejdzie to nie mozna jej wogóle przekrecic :cry2: A tak poza tym dzwignia od recznego bardzo lekko chodzi czy to ma tak byc czy moze byc linka zerwana bo przy szczekach nie widac zeby cos sie zaruszalo :modlitwa:

[Michael]

W bębnach regulacja jest okładzinami , ale to sie tyczy zachowania hamulcy przy normalnym działaniu obwodu hydrauliki i to jest podstwa w działaniu hamulcy wogóle . Reczny ma oddzielną regulacje pod dzwignią w kabinie gdzie sa 2 sruby naciągające linki ,o których juz powiedziano wyzej w postach.

Nie trzeba chyba dodawac ze przy regulacji najlepiej krecic kołem zeby nie naciągnać za bardzo hamulca bo popalą sie okładziny.

 

Jak się dostać do tych sróbek? Trzeba coś demontować? Ręczny mi prawie nie działa lub nie działa wogule, ale słyszę że okładziny przy bembnach chodzą. Więc linka nie jest zerwana. Jak się dostać do tej regulacji?

 

 

Pozdrawiam

[andrzej524]

Witam

Regulacja ręcznego powinna odbywać sie na szczekach! Ja robiłem to odwrotnie i mało nie rozbiłem samochodu :duh:

Zrobiłem to jeszcze ras : zluzowałem naciąg linek na dźwigni ręcznego.

Zdjąłem tarczo bębny i okazało sie że prawie nie mam okładzin na szczekach :jawdrop: Zakup nowych szczek i wymycie wszystkich elementów współpracujących. Nasmarowanie regulatora i montaż szczek. Regulator ustawiamy tak żeby bęben z delikatnym oporem nachodził na szczeki.Robimy

tak samo na drugim kole. Następnie naciągamy linki w kabinie,ustawiamy zadaną wysokość dźwigni i możemy cieszyć sie ręcznym jak żyletki :cool2:

Skuteczność sprawdzana na stacji diagnostycznej różnica na kołach wyszła 1% :mrgreen:

[Wojtek95]

ile moze kosztowac komplet ? tzn okładziny i komplet spreżyn do e46?