E90 czy E60 plusy i minusy

[Docent83]

Bo przepisy F1 jasno określają budowę silnika ... od trzech albo 4 lat w silnikach F1 nikt nie wprowadził żadnych zmian bo przepisy zatrzymały możliwość rozwoju.

Bo silnik benzynowy jest lżejszy i przy krótkich odcinkach miedzy gazem a hamulcem zwyczajnie przegrywa w rywalizacji

W LeMans tankowanie ma znaczenie i owszem jednak w Dakarze nikt nie robi postojów na tankowania... nawet quady maja dodatkowe zbiorniki i nikt nie tankuje na pustyni. A raczej nie chodzi tu o dodatkowe 50kg paliwa które musi zabrać ewentualnie benzyniak.

Wracając do LeMans ... piękna teoria o propagandzie ... podejrzewam że już 50 lat temu ktoś usiadł na kamieniu w słoneczny dzień i pomyślał ... "zorganizuje wyścig taki aby za 50 lat silnik diesla wygrał rywalizację i nikt się nie domyśli że to taka ustawka aby diesel się lepiej sprzedawał".

 

Diesel i benzyniak mają swoje charakterystyki które mają swoich zwolenników i swoje przeznaczenie. Napewno diesel jako wół roboczy nadaje się bardziej od benzyniaka, benzyniak z racji wagi i mniejszych mas wirujących bardziej nadaje się na tor i do jednośladów bo można w nim do woli kręcic obroty.

Wysokoobrotowe silniki benzynowe to takie w których skok cylindra jest maksymalnie skrócony a za to jest duża średnica ... silniki te mają niskie momenty i wysokie moce ... odwrotnie jest kiedy skok jest duży i mała średnica to moc bedzie niska a moment wysoki. Silniki te określa sie mianem pod/nadkwadratowych. ( skok<średnicy / skok>średnicy ). Rozwinięcie mysli znajdziecie w Wiki ... niestety nie za wiele na ten temat ale jest.

[K8v8M]

Kolego regulamin techniczny lemans nie powstał 50 lat temu. Jak masz wątpliwości to się po prostu z nim zapoznaj, a nie wypisuj bzdur. Jest to wyścig robiony obecnie pod marketing diesli i nic na to się nie poradzi. Jak widać mało komu chce się zajrzeć do regulaminu i zapoznać się z faktami.

[olo46]

po tych wywodach kolega mający dylemat e9x czy e6x na pewno już się zdecydował :mrgreen:

[Docent83]

kupi hybrydowego priusa :D

[aras86]

... a wracając do tematu, wybieram się za rok na Dakar swoim żukiem i nie wiem czy wybrać diesla, benzynę czy manuala czy automata czy...może ktoś napisać plusy i minusy

ps. normalnie tragedia, gratuluję wszystkim Paniom i Panom za ostanie posty . Czy może ktoś wrócić do meritum tego tematu?

[qwertykk]

Bo przepisy F1 jasno określają budowę silnika ... od trzech albo 4 lat w silnikach F1 nikt nie wprowadził żadnych zmian bo przepisy zatrzymały możliwość rozwoju.

Bo silnik benzynowy jest lżejszy i przy krótkich odcinkach miedzy gazem a hamulcem zwyczajnie przegrywa w rywalizacji

W LeMans tankowanie ma znaczenie i owszem jednak w Dakarze nikt nie robi postojów na tankowania... nawet quady maja dodatkowe zbiorniki i nikt nie tankuje na pustyni. A raczej nie chodzi tu o dodatkowe 50kg paliwa które musi zabrać ewentualnie benzyniak.

Wracając do LeMans ... piękna teoria o propagandzie ... podejrzewam że już 50 lat temu ktoś usiadł na kamieniu w słoneczny dzień i pomyślał ... "zorganizuje wyścig taki aby za 50 lat silnik diesla wygrał rywalizację i nikt się nie domyśli że to taka ustawka aby diesel się lepiej sprzedawał".

 

Diesel i benzyniak mają swoje charakterystyki które mają swoich zwolenników i swoje przeznaczenie. Napewno diesel jako wół roboczy nadaje się bardziej od benzyniaka, benzyniak z racji wagi i mniejszych mas wirujących bardziej nadaje się na tor i do jednośladów bo można w nim do woli kręcic obroty.

Wysokoobrotowe silniki benzynowe to takie w których skok cylindra jest maksymalnie skrócony a za to jest duża średnica ... silniki te mają niskie momenty i wysokie moce ... odwrotnie jest kiedy skok jest duży i mała średnica to moc bedzie niska a moment wysoki. Silniki te określa sie mianem pod/nadkwadratowych. ( skok<średnicy / skok>średnicy ). Rozwinięcie mysli znajdziecie w Wiki ... niestety nie za wiele na ten temat ale jest.

 

Kolego parę stron wcześniej wytykałeś EOT, teraz sam go prowadzisz od kilku dobrych postów. Co jeszcze usłyszymy w tym temacie? hybryda vs. CNG ? Czy zmiany w regulaminie w WRC na 2013 r.? Powiedz bo nie wiem czy dalej się zdecydować na e60 czy e90.

 

Dla mnie połowa wpisów nadaje się do kosza, a użytkownikom po ostrzeżeniu lub banie dla niektórych. Ja wtrącając jednym postem w innym temacie nie na temat, od razu dostałem ostrzeżenie. Więc się pytam gdzie jest ADMIN w tym temacie?

[Docent83]

100% racja. Prawdę mówiąc nie sądziłem ze tak daleko to zabrnie gdy żartowałem "nie jest dieslem". :mad2:

Już milcze ( jeśli chodzi o off top ).

Moje posty można śmiało usunąć.

[larencase]

... a wracając do tematu, wybieram się za rok na Dakar swoim żukiem i nie wiem czy wybrać diesla, benzynę czy manuala czy automata czy...może ktoś napisać plusy i minusy

ps. normalnie tragedia, gratuluję wszystkim Paniom i Panom za ostanie posty . Czy może ktoś wrócić do meritum tego tematu?

 

Dobrze to ująłeś heh,

ale nie ma sensu się produkować według mnie wiele się nie dowiesz, piszą o głupotach i pierdołach wyssanych z palca. Jak szykujesz się do zakupów i chcesz zasięgnąć prawdziwych, mądrych informacji na teamt tych dwóch modeli to zapraszam do ASO. Tam bez problemu Ci powiedzą co i jak w dodatku jak będa dostępne to możesz się przejechać 530d i 320d wtedy podczas jazdy nawet Ci tłumacza pod jakimi względami te modele sie różnią

[pepper]

Czy e90 320d po programie (chip) będzie jeździć porównywalnie do e60 3.0d (218) ???

[Docent83]

Czy e90 320d po programie (chip) będzie jeździć porównywalnie do e60 3.0d (218) ???

Szukaj odpowiedzi tu ... http://www.060calculator.com/

[radaz]

jeśli chodzi o przyśpieszenie 0-100 przypuszczam, że podobnie ale później 530d zacznie odchodzić...

[artuj]

Skoro w 320D można zrobić chip, to tym bardziej w 530D, tak więc i tak jest przepaść :duh:

[K8v8M]

Czy e90 320d po programie (chip) będzie jeździć porównywalnie do e60 3.0d (218) ???

Moze nawet ciut lepiej. Wersja 184KM chipuje się na ok 220KM, a jest sporo lżejsza.

[Docent83]

porównaj nie tylko moc do masy ale jeszcze moment obrotowy i przełożenia skrzyni biegów i przełożenie główne ...

To da się policzyć jeśli wyliczysz moment na kole przy różnych biegach poźniej uwzględnij Nm/kg i juz jesteś w stanie wszystko ładnie ocenic ...

problem w tym że aby to był obraz obiektywny to musisz z wykresu momentu brac kilka(naście) punktów a nie tylko moment maksymalny ...

jeśli natomiast chcesz znać prędkość max po tuningu dla wyjsciowych 163 to policz sobie wg wzoru:

pierwiastek z ( moc chip / moc seria ) ten pierwiastem mnożysz razy prędkość max seria i wynik mnożysz razy 98%

2% trzeba ująć na masy wirujące ... generalnie działa dla 320d :)

[radaz]

Skoro w 320D można zrobić chip, to tym bardziej w 530D, tak więc i tak jest przepaść :duh:

 

Zgadza się przepaść nie tylko w mocy czy osiągach ale i kulturze pracy.

Jednak pytanie ma sens jeśli ktoś stawia osiągi nad komfortem i rozważa zakup auta za granica przy naszej chorej stawce akcyzy powyżej 2 litrów.

[K8v8M]

porównaj nie tylko moc do masy ale jeszcze moment obrotowy i przełożenia skrzyni biegów i przełożenie główne ...

To da się policzyć jeśli wyliczysz moment na kole przy różnych biegach poźniej uwzględnij Nm/kg i juz jesteś w stanie wszystko ładnie ocenic ...

problem w tym że aby to był obraz obiektywny to musisz z wykresu momentu brac kilka(naście) punktów a nie tylko moment maksymalny ...

jeśli natomiast chcesz znać prędkość max po tuningu dla wyjsciowych 163 to policz sobie wg wzoru:

pierwiastek z ( moc chip / moc seria ) ten pierwiastem mnożysz razy prędkość max seria i wynik mnożysz razy 98%

2% trzeba ująć na masy wirujące ... generalnie działa dla 320d :)

A niby po co takie komplikacje? Wystarczy do całkiem dokładnego obliczenia moc średnia w użytecznym zakresie obrotów i masa.

[Docent83]

Bo są tu tacy których sposób uproszczony nie zadowoli, inni muszą wiedzieć czy 320d po chłopie będzie szybsze od 530d sąsiada, a jeszcze inni .... Ehh szkoda gadać. Chciałem dobrze i znowu komuś sie nie podoba.... Tym razem za dokładnie.

[pepper]

"inni muszą wiedzieć czy 320d po chłopie będzie szybsze od 530d sąsiada"

właśnie przez teksty nie da się czytać większości postów na forum.... żal

[K8v8M]

Tyle ze sposób uproszczony jest tak samo dokładny.

 

Podaje wzór będący adaptacją znanego ze szkoły a=F/m

 

Siła napędowa = moc/prędkość auta

przyspieszenie = (siła napędowa - siły oporów)/masa

[tomek0503]

Witam. Mam pytanie. Co wiadomo o silnikach w BMW E90 320si (2.0 benzyna 173 czy 175KM jakos tak bylo). Jak jest z awaryjnością, osiagami i czy te silniki nadają sie do gazu ? Możecie się wypowiedzieć w tym temacie ?

[kater]

hehe, poszukaj kolegi o wymownym niku 320SI

 

patrząc po ilości wyprodukowanych egzemplarzy to nie sądzę, by można tu było znaleźć innych posiadaczy tego przecinaka ;)

[Dorth]

Temat odnośnie tego silnika już był. Podbno generalny remont silnika już przy 100tys. km. :roll: Poszukaj dobrze.

[radaz]

Witam. Mam pytanie. Co wiadomo o silnikach w BMW E90 320si (2.0 benzyna 173 czy 175KM jakos tak bylo). Jak jest z awaryjnością, osiagami i czy te silniki nadają sie do gazu ? Możecie się wypowiedzieć w tym temacie ?

 

Ja gdzieś czytałem, że są dość awaryjne, a koszt niektórych części zamiennych ponoć kosmos - i dostępne tylko w ASO :mad2: . Jak znajdę gdzieś te artykuły to później tu wkleje. O gazie w przypadku 320si lepiej zapomnij, pozostałe wersje 4 cyl z wtryskiem bezpośrednim też średnio sie chyba nadają. Jak szukasz benzyny do 2 litrów pojemności to weź wersje przedliftowe z wtryskiem pośrednim. Przy oszczędnej nodze spalanie nie jest takie złe, więc nie wiem czy warto się pakować w gaz i dodatkowe problemy ( ja na trasie zszedłem do 5,9 - 6,2 l/100 km , miasto 10,5-11.3 lato , i 12-13.3 l zima krótkie odciniki do 3-4 km korki, automat, opony 225) Więc wydaje mi się ,że bez tragedii. :)

[arcisz]

Ot taka głupia pokrywa zaworów w 320si http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7565742-pokrywa-glowicy-kompletna/i49346/kL/sN/r2006/m09 czy głowica http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7557932-glowica/i49346/kL/sN/r2006/m09 :mad2: :jawdrop:

[tomek0503]

Witam. Mam pytanie. Co wiadomo o silnikach w BMW E90 320si (2.0 benzyna 173 czy 175KM jakos tak bylo). Jak jest z awaryjnością, osiagami i czy te silniki nadają sie do gazu ? Możecie się wypowiedzieć w tym temacie ?

 

Ja gdzieś czytałem, że są dość awaryjne, a koszt niektórych części zamiennych ponoć kosmos - i dostępne tylko w ASO :mad2: . Jak znajdę gdzieś te artykuły to później tu wkleje. O gazie w przypadku 320si lepiej zapomnij, pozostałe wersje 4 cyl z wtryskiem bezpośrednim też średnio sie chyba nadają. Jak szukasz benzyny do 2 litrów pojemności to weź wersje przedliftowe z wtryskiem pośrednim. Przy oszczędnej nodze spalanie nie jest takie złe, więc nie wiem czy warto się pakować w gaz i dodatkowe problemy ( ja na trasie zszedłem do 5,9 - 6,2 l/100 km , miasto 10,5-11.3 lato , i 12-13.3 l zima krótkie odciniki do 3-4 km korki, automat, opony 225) Więc wydaje mi się ,że bez tragedii. :)

 

Własnie nie szukam nic o pojemnosci 2 litrow, chce 325i zeby te minimum 200Km bylo, ale tak przegladałem allegro i zauwazyłem ze sa dobre wercje wyposarzenia te 320si, myslałem ze moze jakos lepiej to jezdzi niz zwykła 2 litrówka. A ze spalaniem 325 licze ze bedzie 15-18l dlatego mysle o gazie