525d Spawanie kolektora wydechowego

[Bzyku211]

http://www.imagic.pl/files/18198/thumbs/pekniecie.jpg

Czym zaspawać te pęknięcie widoczne nad flanszą do ktorej przykręca się turbosprężarkę.

Flansze są metalowe ale sam kolektor blaszka cienka z ktorego jest zbudowany jest jakby miedziana magnes się jej nie trzyma a cały ma czerwonawy kolor, chyba że to aluminiowane idlatego magnes nie łapie :) . Pospawać TIG ale jakiego spoiwa użyć?

Jest też aukcja na Allegro gdzie ktoś oferuje pospawanie więc da się napewno a spawy i drut na jednym ze zdjęć wygląda na zwykły http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-bmw-3-0d-2-5d-e46-e53-e60-e65-i2829620081.html

 

Proszę o podpowiedź, dziękuję

[prfraczek]

to nie reklama. szkoda twojego czasu na spawanie. Na spawanym pociagniesz gora 7000km

http://allegro.pl/bmw-e39-e60-530d-kolektor-wydechowy-zeliwny-e65-x5-i2812736435.html

[macpraw]

Dokladnie mialem koledze zaproponowa ladny zeliwny zamiast spawanego, ktory i tak sie rozszczelni za chwile...

 

Nowy zeliwny kosztuje chyba 900zl. A za 600zl na alledrogo kupisz uzywke!

[Bzyku211]

No Panowie jestem po zabiegu wrociłemk szcześliwy swietnie sie pospawało TIG + drut do kwasówki założyłe, oczywiście od razu i jest cichutko nic nie syczy. Wpadam na forum i czytam, że za chwile mi sie rozszczelni :) banan z twarzy znikł hehe. Tak czy siak straciłem tylko trochę czasu wiec jak znów się rozszczelni to kupie napewno żeliwny.

 

 

Tak czy siak z autem mam jeszcze inne jazdy, po odpaleniu wkreca sie do 1000rpm max mogę sobie trzymać gaz w podłogę :(

[marv]

Spawanie nie ma najmniejszego sensu. Nie spotkałem nikogo komu ta operacja by się udała, jak nie zrobią się dziury na spawie, to w okół niego, bo materiał jest już słaby, jest to tylko odkładanie problemu na później. Samego kolektora też nie wymieniałem na żeliwny, bo nie lubię druciarstwa, no i po coś BMW włożyło tam taki a nie inny kolektor, wg. mojego mechanika stalowy kolektor został tam zamontowany dlatego, że nie jest chropowaty jak w przypadku żeliwnego, przez co spaliny nie trafiają na opór. Nie wiem ile w tym prawdy, w każdym razie ja polecam ORI, różnica w cenie jest niewielka ori to koszt 1400zł (tyle płaciłem),a nowy żeliwny , który tak na prawdę nie jest nowy tylko regenerowany (pytałem sprzedawcy) 900zł + przesyłka bodaj 50zł. Tylko na regenerowany nie wystawiają pełnej FV, natomiast na ori mam pełną fakturę po której odliczeniu wychodzi w zasadzie na to samo,a jak nie lepiej. Trwałość takiego kolektora to kilka dobrych lat, więc kolejny kolektor wymieni już nowy właściciel...

[prfraczek]

...Trwałość takiego kolektora to kilka dobrych lat...

no i wlasnie tu sie nie zgodze. Wszystkie nowe maja rzekomo byc poprawione a mi nowy walnal po 8k. Co do zeliwnego to jest on na zywotnosc auta wiec niekoniecznie musi byc nowy- wazne zeby robil robote :). Kupic go mozna za 400pln a za pozostale 1000 zabrac rodzine na weekend :) Co do trwalosci uzywanego moze zrobmy ankiete- nie sie wypowie osoba ktorej padl zeliwny-uzywany od e39 :)

[popkan]

Ja na pospawanym zrobiłem już prawie 50 tys km i jest ok. Ale z tego co zauważyłem to są dwa typy tych blaszanych. W moim z 2003r poszło dokładnie tak samo jak na 1 zdjęciu z linku w tej aukcji, czyli w miejscu w którym przykręcane jest turbo, a koledze tyle że w 525 z 2004r popękał praktycznie w każdym miejscu, wszędzie było widać pęknięcia i na pewno nie było sensu spawać.

Z tego co zauważyłem to w silnikach po lifcie kolektory są znowu żeliwne, w F10 też są żeliwne czyli bmw widać wycofało się z lipnych blaszanych kolektorów.

[marcin530]

Żeliwne kolektory panowie tez pekają nie ma nie zniszczalnych.Specjaliści z BMW chcieli odchudzić auto i zastosowaki kwasianke mniejszy lzejszy cel osiągnięty.A co do spawania to powiem tylko tyle bo sam spawałem już ich kilka jest to do zrobienia i nie jest powiedziane że nie pojeżdzi się na nim.Dobrze zrobiona robota pochula jeszcze długo.A spawanie kolektora zeliwnego nie jest juz takie proste jak spawanie kwasianki Tigiem z odpowiednią laska topnika.I powiem wiecej ze ci co pospawali i im popękał znów nie dobrali odpowiedniego topnika czyli uzyli nie własciwego materiału w topniku do spawania tego kolektora.Historia podobna jak z układami wydechowymi które też robiłem.Jest kilkanaście stopów nierdzewki---zły dobór topnika i robota na marne.Osobiście po wyspawaniu trawie jeszcze kolektor żeby było widac dokladnie co i jak, a na koniec penetrant (zielony)lampa UV i sprawdzenie szczelności.I po zabawie.Pozdro Marcin530d

[robert0707]

tylko i wylacznie kolektor zeliwny, jesli peknie wam ten badziew z kwasowki.

zeliwne kolektory z E39 nie maja prawa peknac i posluza wam do konca zycia samochodu.

wszelkie spawanie nie ma sensu ekonomicznego- i tak problem powroci, a czasem bardzo szybko, i znowu trzeba bedzie go wyciagnac plus uszczelki itd :mrgreen:

ja za 380 zl kupilem kolektoruzywany na allegro, wypiaskowalem go za 15zl( lubie jak wszystko ladnie wyglada w samochodzie) i mam swiety spokoj na zawsze :D