Problem ze ścieralnościa bieżnika

[tgorka]

Witajcie. Mam taki problem. Założyłem nowe opony Zimowe Pirelli Soto Zero przod 225/40/18 tyl 255/35/18. Po około miesiącu jazdy zauważyłem ze na jeden są te wypustki z boku jeszcze w stanie praktycznie nietknietym a na drugiej już ich prawie nie ma.

Czy powinienem sprawdzić zbieżność ?

 

2 dni temu zamieniono opony miejscami bo mi trochę drżala kierownica tak koło 120km po tej zamianie praktycznie przestało . Pojeździe teraz trochę i zobacze? Nic nie ściąga auto prowadzi sie wzorowo tylko to żużycie. Co myślicie ?

[dziqsek]

Msz negatywewnie ustawione kolka za mocno zbieznosc i geometria pomoze

[kota]

dokładnie,miałem podobnie -troszke zuzywały sie bardziej zewnetrzne krawedzie.Korekta zbieznosci i jest ok,w miedzyczasie zmieniłem opony na nowe ,zrobilem juz 20 000km i jest miodzio :cool2:

Ponoc do ustawienia zbieznosci w naszych autach obciaza sie auto plus 300kg,ale w moim przypadku tak nie było :D ,poprostu zrobiono korekte,toche pojezdziłem i wróciłem aby sprawdzic i git :cool2:

Wazne jest tez aby bylo odpowiednie cisnienie w kolach-gdy jest za mało tez zdiera opony :(

[radek_rr]

Ciśnienie to trochę inna sprawa, bo wtedy sama opona się inaczej zużywa, ale tutaj chodziło o to, że na jednej stronie opona się zżywała inaczej niż na drugiej.

Zakładamy oczywiście, że ciśnienie w kołach jest równe i że posiadacz autka sprawdził to w pierwszej kolejności :wink:

[tgorka]

tak tak cisnienie jest identyczne.

[kota]

tak tak cisnienie jest identyczne.

Czyli definytywnie zbieznosc :(

[wafeltom]

zbieznosc + pochylenie kola. a zeby bylo cacy to przod i tyl

[tgorka]

Zauważyłem że z tyłu jest podobna sytuacja tylko po przeciwnej stronie. Reasumując prawy przód i lewy tył ścina. Lewy przód i prawy tył jest ok. Co ciekawe mialem problem z lewą oponą niby była wyważona ale drżała mi kierownica - przełożyłem ja na prawo i drżenie przestało być wyczuwalne.. Może to mieć jakis związek ?

[radek_rr]

Nie jestem ekspertem, ale zdaje mi się, że jak zbieżność by była nieprawidłowa to czy opony nie powinny się zużywać identycznie? W końcu zbieżność jaka by nie była będzie zawsze symetryczna, prawda?

Jeśli masz pewność co do felg, że nie są krzywe, nie były spawane, itp., opony nowe - więc też nie powinny mieć przygód, chyba ze już gdzieś najechałeś na krawężnik niefortunnie (zbyt szybko), koła wyważone, to pozostaje chyba zawieszenie i to by mogło tłumaczyć nierównomierne zużycie opon. Ale z drugiej strony, nie miałeś żadnych objawów na poprzednich kołach, tak? Ludzie na forum mieli już kłopoty z kołami, że czasem po kilka kompletów próbowali i nie mogli wpaść na rozwiązanie.

Masz oponki na tych samych felgach?

Sprawdź też uwagę na zegar przy pompowaniu - jak jakimś domowym sprzętem z marketu pompujesz bez certyfikatu urzędu miar i wag to może być różnie, może warto na stację diagnostyczną skoczyć, żeby sprawdzić, tam taki chyba muszą mieć.

Z kolei jak u wulkanizatora - wątpię, żeby miał marny sprzęt.

Ciężko jest coś doradzić, jak jesteś absolutnie pewien co do jakości felg i opon, ciśnienia w oponach i fachowości przy wyważaniu...

[wafeltom]

"wypustki" mogly sie zetrzec na jednym bardzo ostrym zakrecie. jak kolega wyzej napisal jesli zbieznosc jest za duza to oba kola beda sie zuzywac rownomiernie. ale zawieszenie to zespol kilku elementow i jesli cokolwiek innego ma nawet male niedomaganie to zle ustawiona zbieznosc bedzie to potegowala. jesli tak jest to po dwoch rzeczach mozna to poznac: lekko skrecona kierownica podczas jazdy na wprost po poziomej i rownej drodze oraz zmierzyc suwmiarka (glebokosciomierzem) glebokosc bieznika - ale to po zrobieniu kilku tysiecy km. w twoim przypadku proponuje pojechac do dobrego diagnosty sprawdzic zawieszenie na szarpaku, diagnosta powinien obciazyc auto, zapytac ciebie czy standartowe zawieszenie czy obnizone, sprawdzic kat pochylenia kola - jesli tak to sprawdzic i ustawic zbierznosc. kat pochylenia kola moze byc zly po najechaniu na kraweznik ( ostrym) w wyniku czego moze odlsztalcic sie wahacz lub amortyzator. w naszych autkach nie ma za duzo regulacji tego kata. tylko kilka milimetrow na trzech srubach mocowania amortyzatora czyli pochylenie kola zalezy od kondycji elementow zawieszenia i ono najbardziej wplywa na zuzywanie sie jednej opony na krawedzi na jednej osi.

ale sie bujnalem. sprawdz auto u dobrego fachowca