[e46 320d] Sterownik świec żarowych - zimowa bolączka

[trandolf]

A sprawdzałeś napięcie jakie daje nowy sterownik?

[tracs2]

A sprawdzałeś napięcie jakie daje nowy sterownik?

 

 

nie bo już nawet nie chce tego rozbierac wszystkiego... jeżel wyskoczy błąd jeszcze raz świec żarowych to wtedy zdejmę kolektor i sprawdze na fajce ile jest

[piecia55]

Panowe, te porady odnośnie testów co dajemy Staszkowi to nie odnoszą skutku bo on nie zna podstaw elektrotechniki po prostu nie ma wyobrażenia jak w obwodach płynie prąd elektryczny. Zapewne on ma inne zdolności zawodowe ale w elektryce to może sobie krzywdę zrobić .

W takich sytuacjach najlepsza porada to wymieniać podzespoły aż się trafi.

 

ten miernik co widzę to może przekłamywać bo do świecy napięcie jest podawane impulsami.

 

Wybacz kolego ale podstaw elektrotechniki nie tylko Staszek powinien się uczyć.....

 

Widzę że cię to rozbawiło

Faliszewice napisał(a):

 

Ps. Tam gdzie powinno być 12V to często elektryk samochodowy sprawdza sobie to tz próbówką czyli żarówką na 12V bo ta nie przekłamuje jak elektroniczny woltomierz.

 

 

Kolego gdzie można kupić taki woltomierz?

http://allegro.pl/narzedzia-pomiarowe-pozostale-252673?id=252673&order=m&string=PR%C3%93BNIK+SAMOCHODOWY+TESTER+6-12V&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Button&bi_c=Product&bmatch=engagement-v6-promo-sm-sqm-dyn-kpr-v4-aut-1-5-0907

Albo do żarówki 5-10W ,12V przylutować dwa przewody.

Bywa tak że połączenie elektryczne jest z oksydowane i jak mierzysz elektronicznym woltomierzem to wykazuje ci że nie jest pełne napięcie ale trochę niższe jak powinno być , a jak tam podłączysz żarówkę to jednak nie zaświeci . W zasadzie to woltomierz nie przekłamuje ale taki pomiar nas wprowadza w błąd .

Powiem Ci że nawet niektóre typy bezpieczników się potrafią spalić w ten sposób że

Napięcie trochę przechodzi ale źródło niema mocy i jak coś podłączysz to napięcie spada do zera.

Podam Ci inny przykład : weź 8 baterii od zegarka i połącz je szeregowo i jak zmierzysz woltomierzem to będzie 12V a jak podłączysz do tego żarówkę 10W , 12 Volt to nie zaświeci , bo źródło zasilania nie jest wystarczającej mocy.

Ty może wiesz swoje , ale piszę bo inni czytają i żeby wiedzieli o czym i dlaczego była mowa.

Ps. Staszek sorry że moimi wywodami Ci zaśmiecam wątek , zresztą i tak go chyba usuniesz , albo poprawisz jak znajdziesz usterkę.

 

Panowie po pierwsze to jak już mierzymy to przydałoby się wiedzieć co chcemy zmierzyć. Próbówka z żarówką jest dobrym pomysłem żeby sprawdzić coś w systemie 0 / 1 ale nie żeby zrobić dokładne pomiary (stad nazwa "probowka"). Bo jak jesteś w stanie określić jakie jest napięcie / prąd patrząc na żarówkę? :mad2: Nawet kobieta, która rozpoznaje 16-bitową mapę kolorów nie jest wstanie wyłapać fluktuacji prądu lub napięcia na żarówce :] Zapewne to o czym mówi kolega Faliszewice dotyczy pomiaru prądu / wydajności prądowej urządzenia. Napięcie na wyjściu może przysiadać jeśli urządzenie nie wydala prądowo, o czym pisałem wcześniej w temacie oraz Staszkowi na priv. Niestety nie wszyscy wnikliwie czytają temat tylko 4 ostatnie posty, ale....

 

To może trochę praktyki. Żeby sprawdzić czy przysiada napięcie podczas pomiarów należy podpiąć odpowiednie obciążenie na wyjściu sterownika (fajki). Super-wypasiona żarówka za 4pln jest niczym innym jak sztucznym obciążeniem gdzie zostaje wymuszony przepływ prądu wytracany w postaci ciepła i światła. JEśli twoja próbówka 10W nie zapala się tzn że to coś co mierzysz nie wydala prądowo i nie jest w stanie jej zasilić, czyli źródło prądowe nie wyciąga takiego prądu jaki możesz sobie obliczyć z prawa Ohm'a, co również jest jedną z podstaw elektrotechniki. :shock:

 

99% multimetrów posiada coś takiego jak pomiar prądu. Dlaczego nie podłączyć odpowiedniego obciążenia (może być żarówka) i szeregowo amperomierz? Dzięki temu będziemy wiedzieć jaki prąd płynie a jaki powinien. Z kolei jeśli równolegle do żarówki podłączymy Woltomierz sprawdzimy czy napięcie nie przysiada. Dodatkowo zdradzę małą tajemnicę, że bezpieczniki palą się od nadmiaru prądu a nie napięcia :shock: . Po co kombinować?

 

Reasumując Staszku - po wymianie bezpiecznika podłącz wszystko powinno być, bez kombinowania i eksperymentów bo pamiętaj bezpieczniki nie palą się bez przyczyny - tj jak Ci mówiłem przez telefon. Po podłączeniu sprawdź czy na INPIe nie wywala Ci błędów, ewentualnie po podłączeniu czy wszystkie świece grzeją. Pamiętaj żeby uważać bo znowu zrobisz zwarcie...

 

PtR

[tracs2]

Hej ja już wszystko podłączyłem w inpie póki co 0 błędów.. mimo aktywowania grzania świec 0 błędów świec jak i sterownika :cool2:

[Faliszewice]

Staszek gratki dla Ciebie że właściwie to sam się z tym uporałeś.

 

Dalej podtrzymuję że u elektryka samochodowego jak pomiary woltomierzem dają dziwne wyniki to idzie w ruch tz próbówka na żarówkę , a w samochodzie zabawa z amperomierzem to jako ostateczność i laikowi bym nie polecał bo się może skończyć przypadkowym zwarciem.

[piecia55]

, a w samochodzie zabawa z amperomierzem to jako ostateczność i laikowi bym nie polecał bo się może skończyć przypadkowym zwarciem.

 

No trzeba mieć zdolności, ale Staszek przecież spalił bezpiecznik :mrgreen:

[tracs2]

Hej póki co nic 0 błędów :norty: wczoraj trasa 200km zrobiona :norty: auto zalane het het za 1/2 :norty:

 

Co do zwarcia chyba wiem czym zrobiłem:

 

http://i61.tinypic.com/2qjwtjq.jpg

 

 

tutaj jak te niebieskie przewody we wtyczce jak widac na zdjęciu dzielą ich mm żeby się nie styknęły a nie mialem innych konektorów to takie zrobiłem i w pewnym momencie jak brałem np masę od sterownika poruszyło się i jedno z drugim się zwarło te styki we wtyczce

 

 

bo innej opcji nie ma

 

a tam jest Pin 6 bodajże masa pin 12 chyba od sygnału ecu a 5 to nie wiem plus?

[bawarka98]

witam ! czy ktos mogl by napisac na ktorych pinach w momecie grzania swiec ma byc napiecie w sterowniku swiec zarowych , oraz od czego jest przekaznik o kolorze niebieskim obok tego przekaznika poniewaz on jest jak zapale samochod caly czas zalaczony , dodam ze jest to bmw e46 320d z 1998r . bardzo prosze o podpowiedz .

[Arturl1]

Mam do tematu dwa pytania:

1. Czy przy aktywacji świec inpą silnik jest uruchomiony, czy zgaszony?

2. Czy w czasie aktywacji świec inpą zapala się kontrolka grzania świec na desce?

[Jack79]

Ja robiłem na zgaszonym i jak jest coś nie tak to błędy wyskakują, więc można na zgaszonym. W przypadku sterownka to ta kontrolka nie ma nic wspólnego z grzaniem świec więc się nie włącza.

[Arturl1]

Ja robiłem na zgaszonym i jak jest coś nie tak to błędy wyskakują, więc można na zgaszonym. W przypadku sterownka to ta kontrolka nie ma nic wspólnego z grzaniem świec więc się nie włącza.

Ok, dzięki.

[tomek0503]

Witam.

Posiadam BMW E46 Compact 320td CR oraz E92 330XD 231KM.

Czy jest opcja wymiany sterowników od góry ?

Z której strony się znajdują te sterowniki, głownie w E92 ?

[maniek21112]

Tylko do dołu.

http://www.autowcentrum.pl/blog/post/wymiana-sterownika-swiec-zarowych,26449/

[blachaxxx]

W E91 zmienialem od gory mowie o silniku 231km.

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[tomek0503]

W E91 zmienialem od gory mowie o silniku 231km.

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

Mamy te same silniki, z której jest umiejscowiony strony jak stoisz przodem do maski ?

[blachaxxx]

Z prawej

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[specuu88]

Witam mam 4 świece beru nowe i nowy sterownik beru tzn

 

cały zestaw ma raptem 2 i pół miesiąca

 

dzisiaj przy -5 auto już lekko stawiało opór przy odpaleniu :evil: podłączyłem pod komputer a tam

 

 

glow plug zylinder 1,2,3,4

 

 

to samo było 2 lata temu.. też kupiłem nowy sterownik świec i po 2mc powtórka...beru uznało wtedy gwarancję...

 

dodam fajki na świecach siedzą dobrze,kable całe sprawdziłem miernikiem czy nie ma przerwy każdy kabel nie mam pojęcia co to się dzieje

[puzonn]

zbyt szybko coś padają te sterowniki, podejrzewam ze wplyw na to mają te wahania napiecia ktore przy kazdej mozliwej okazji opisujesz

 

ja 5 lat nie zaglądałem ani do sterownika ani do swiec, moze poprzedni wlasciciel cos robil albo siedzi zestaw od nowosci, bledow brak, pali od strzała to nie zagladam

[specuu88]

tutaj mój ori bmw od nowości robiony u kolegi z forum tutaj i tak

 

http://zapodaj.net/59f9f66fe6e3c.jpg.html

 

widać druciki całe.. a sporadycznie sypał błędem 2,3 świecy

[piecia55]

zbyt szybko coś padają te sterowniki, podejrzewam ze wplyw na to mają te wahania napiecia ktore przy kazdej mozliwej okazji opisujesz

 

Padają bo są ch...o zrobione. Albo ktoś z konstruktorów dał ciała, albo celowo tak został zaprojektowany po to by naciągnąć ludzi w serwisie, którzy najpierw wymienia świece a dopiero potem sterownik. Wachania napięcia nie maja tu nic do rzeczy bardziej bym podejrzewał drgania + temperatura. No i oczywiście to co wyżej napisałem.

PtR

[specuu88]

Tylko,że dziwna sprawa taka iż jeśli sterownik jest uwalony powinien być błąd co chwila..a tutaj wysokczyły 4 i skasowałem je... wymusiłem 3 razy grzanie w inpie i nic... 0 błędów to co jest grane

[sampras]

Moze kostka jest nie dokonca wpieta w sterownik i raz styka raz nie? Dodam ze jak jest blad 4 swiec to nie koniecznie od razu musi byc sterownik. U mnie swiece Beru wytrzymaly 3 sezony.

Kilka miesiecy temu jeszcze jak bylo cieplo to juz mialem blad wszystkich 4 swiec - bylem pewny ze to sterownik bo swiece po 3 sezonch i jakichs 40kkm nie mogly pasc i to wszystkie na raz. Okazalo sie jednak, ze wszystkie 4 swiece umarly - dziwne, ale prawdziwe. Moze mialem pecha bo kupowalem na Allegro. Tym razem kupilem w sklepie, wymienilem je jakies 2 miesiace temu i jak narazie zadnych problemow z odpalaniem na mrozie - bledow swiec brak.

[specuu88]

tylko,że moje świece mają maks 2 i pól mc i przebieg 3tys km

[puzonn]

w tym 3,5tys odpalen silnika tak ?

z czego 3450 odpalen na 1 min w celu przepalenia które to nam opisałes kiedys....

zabijasz tym przepalaniem motor i jego osprzęt :duh:

[maniek21112]

Stanisław sprawdza wytrzymałość e46..wytrzymałość na ludzką głupotę :8)