X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA

[Skimir]

Tak, cztery takie same felgi. Opony równo zużyte (wyprzedzając pytania :-))

Mógłbym kiedyś zajrzeć do tego transferboxa ale jak już go rozkręcę to wolałbym mieć części zapasowe. Nie bardzo mam czas aby wyjąć skrzynkę i dopiero zamawiać części, z drugiej strony kupno wszystkiego co tam w środku siedzi, na wszelki wypadek, trochę nieekonomiczne jest.

18” były w e70.

[kkx5]

Atc500 wyje w przedziale predkosci, o ktorych piszesz, tylko gdy sa zle opony.

[leoni89]

Witajcie :)

Problem jaki u mnie występuje - podczas powolnego zawracania, lub np. Skręcie z drogi z pierwszeństwem w jakąś boczną (mam na myśli zatrzymanie się praktycznie do 0, zakręt dajmy na to 90 stopni). Podczas takiego manewru czuć pod autem taki dziwny objaw - jakby auto wjeżdżało na jakąś tarkę/kocie łby itp.... Po odkrecaniu (prostowaniu kierownicy) objaw zanika. Nie towarzyszą temu jakikolwiek dziwne dźwięki. Tylko to uczucie przejazdu po jakiejś chropowatej powierzchni.

Przy wyższych prędkościach i pokonywaniu zakrętów objaw nie. występuje. Napęd według mnie też działa super - śnieg, deszcze itp.

Dodam do tego, że nie mam żadnych dziwnych komunikatów na desce, kontrolek ABS, 4x4, DSC itp.

Dodatkowo przy okazjichciałbym zmienić olej w skrzynce, bo pewnie nie był zmieniany.

Chciałbym po prostu o ile jest to możliwe - zadziałać nim się coś sypnie poważniejszego. Profilaktyka. Nigdy nie cisne na skreconych kołach.

Co myślicie? Zębatka/ślimak w nastawniku? Rozebrać go, czy jeździć i czekać aż coś się rozsypie do końca?

Moje auto: bmw e61 lci 530d xdrive 2009r.

[bskiba]

Witajcie :)

Problem jaki u mnie występuje - podczas powolnego zawracania, lub np. Skręcie z drogi z pierwszeństwem w jakąś boczną (mam na myśli zatrzymanie się praktycznie do 0, zakręt dajmy na to 90 stopni). Podczas takiego manewru czuć pod autem taki dziwny objaw - jakby auto wjeżdżało na jakąś tarkę/kocie łby itp.... Po odkrecaniu (prostowaniu kierownicy) objaw zanika. Nie towarzyszą temu jakikolwiek dziwne dźwięki. Tylko to uczucie przejazdu po jakiejś chropowatej powierzchni.

Przy wyższych prędkościach i pokonywaniu zakrętów objaw nie. występuje. Napęd według mnie też działa super - śnieg, deszcze itp.

Dodam do tego, że nie mam żadnych dziwnych komunikatów na desce, kontrolek ABS, 4x4, DSC itp.

Dodatkowo przy okazjichciałbym zmienić olej w skrzynce, bo pewnie nie był zmieniany.

Chciałbym po prostu o ile jest to możliwe - zadziałać nim się coś sypnie poważniejszego. Profilaktyka. Nigdy nie cisne na skreconych kołach.

Co myślicie? Zębatka/ślimak w nastawniku? Rozebrać go, czy jeździć i czekać aż coś się rozsypie do końca?

Moje auto: bmw e61 lci 530d xdrive 2009r.

 

U mnie takie objawy pojawiły się w bmw x3 e83, dodatkowo wyświetliły się kontrolki 4x4, abs, poduszka i ręczny, pomogła wymiana czujnika skrętu.

[tabalug1987]

Witam,

X3 użytkuje od prawie roku, po zakupie w styczniu zostało wymienione sprzęgło, dwumas i olej w reduktorze. W kwietniu klika razy zapaliły się kontrolki 4x4, dsc i hamulec ręczny. Kupiłem zębatkę sterownika reduktora ale zanim się zabrałem za wymianę błąd przestał sie wyświetlać, całe lato było ok, żądnych błędów. Dopiero teraz w listopadzie gdy zrobiło się zimno problem powrócił. Wymieniłem zębatkę sterownika jednak nic to nie dało, stara była trochę zjechana jednak tragedii patrząc po innych zdjęciach chyba jeszcze nie było.

Jest tak, że kontrolki zapalają się kilkanaście metro po ruszeniu. Gdy przejadę kilka kilometrów, zgaszę auto i ponownie uruchomię kontrolki się nie zapalają. Dodam, że nie ma problemu z szarpaniem auta, stukotaniem z podwozia lub trajkotaniem po zgaszeniu auta.

Gdzie szukać problemu?

Mam INPĘ jednak pokazuje mi tylko błędy silnika, gdy chce sprawdzić moduł układu jezdnego wyskakuje mi błąd.

 

Problem jest dalej, byłem u elektronika, podłączył komputer i pokazało błąd sterownika reduktora, nie mógł zdalnie wymusić jego działania. Przez ostatnie pare dni gdy temp, była około 10 stopni kontrolki się nie zapalały, teraz temp spadła i znowu się zapalają. Zapalają się zaraz po przejechaniu kilkunastu metrów, następnie gaszę auto na chwilę, odpalam, ruszam dalej i już wszystko jest okej.

Co to za czary?

[kkx5]

Jakie bledy zalogowane w vtg oraz dsc?

[papik]

Jakie bledy zalogowane w vtg oraz dsc?

 

Po opisie wnioskuje,ze sie rozpadlo lozysko igielkowe :) Kosz trzyma swoje parametry do kalibracji podczas odpalenia ale podczas jazdy i skretu juz niestety nie - dlatego ma tarke podczas skretu, bo napedu nie wysprzegla :) Tarczki beda zapewne popalone, olej siwy - najsybsza diagnoza - zlac olej.

Dziekuje, dobranoc.

[jurand85]

Witam,

Szarpnie mi czasem x5 xdrive i traci napęd podczas przyspieszania, częściej pod górę. Trzy razy nawet pojawił się błąd napędu na komputerze. Przebieg 85k km. Podejrzewam skrzynkę vtg. Mozecie polecić jakoś dobry warsztat w Krakowie który by się tym zajął uczciwie?

[kkx5]

Jakie x5? Sa 4ry generacje na rynku.

[jurand85]

To jest F15. Byłem dziś w ASO, żeby zdiagnozować. Przejechaliśmy się i akurat udało mi się to wywołać dziś, tylko ze tym razem zrobiła się choinka - pełno błędów na kokpicie. Po wyłączeniu silnika i włączeniu, wszystko Ok. Mam wydruk z komputera:

W ASO mówią ze skrzynia do wymiany, ale mam nadzieje ze się mylą... Czy komuś to coś mówi? Myśle żeby:

- wymienić olej w skrzynce rozdzielczej

- czy wymieniać olej w skrzyni?

- odpiąć napęd na przód i zobaczyć jak będzie

- wymienić słynna zębatkę (jak jest w tym modelu)

- poczekać do wymiany kół na letnie, bo zaczęło się to pare tyg po wymianie na zimowe. Aczkolwiek opony są z jednego kompletu.

Chętnie skorzystam z pomocy w Krakowie lub okolicach. Najlepiej południowe regiony.

[papik]

To jest F15.

W ASO mówią ze skrzynia do wymiany, ale mam nadzieje ze się mylą... Czy komuś to coś mówi? Myśle żeby:

- wymienić olej w skrzynce rozdzielczej

- czy wymieniać olej w skrzyni?

- odpiąć napęd na przód i zobaczyć jak będzie

- wymienić słynna zębatkę (jak jest w tym modelu)

- poczekać do wymiany kół na letnie, bo zaczęło się to pare tyg po wymianie na zimowe. Aczkolwiek opony są z jednego kompletu.

Chętnie skorzystam z pomocy w Krakowie lub okolicach. Najlepiej południowe regiony.

 

Podaj mi na priv pelny VIN. Wg mnie, to masz uszkodzone wiazki. Zbyt wiele bledow ze zbyt wielu modulow.

Jezeli znika komunikacja z DSC i ster. silnika to skrzynia ZAWSZE ale to zawsze wejdzie w awarie.. Podobnie z innymi modulami, ktore sa zalezne od ABS (takze z VTG).

Juz nie jedna nowa Fke ogarnelismy po ASO :)

[kkx5]

1. nic to nie zmieni

2. nic to nie da

3. jak chcesz to zrobic?

4. oczywiscie ze juz nie ma, to 3ciej generacji xdrive

5. bez znaczenia, opony nie generuja bledow w f15

6. to akurat najlepsze rozwiazanie, nic nie jest takie proste w f15, wszystkie systemy sa polaczone i trzeba w tym siedziec aby cokolwiek rozumiec.

[papik]

1. nic to nie zmieni

6. to akurat najlepsze rozwiazanie, nic nie jest takie proste w f15, wszystkie systemy sa polaczone i trzeba w tym siedziec aby cokolwiek rozumiec.

 

F16 bylo u nas kilka razy, jeden kpl Mpakiet i 3cm roznicy. Klient sie upieral,ze ASO twierdzilo,ze opony ok.. Wiec kazalem mu liczyc liczbe obrotow przy takiej roznicy obwodow.. Zrozumial dopiero jak sie z kompem przejechalismy i roznica na czujnikach byla zauwazalna :) Pojechal do ASO z awantura i dali mu rabat 15% na.. nowy xDrive :D bueheh.. Wrocil na nowych oponach z flaszka - wymiana pomogla, blokada przy skretach zniknela...

Te nowe Fki, niezaleznie od rocznika to masakryczna padaka..

[kkx5]

No cos ty, dla nas idealne, robota na przynajmniej 10 lat jeszcze. :D Bynajmniej skonczylo sie krecenie zebatek przez garazowych specow :)

[papik]

No cos ty, dla nas idealne, robota na przynajmniej 10 lat jeszcze. :D Bynajmniej skonczylo sie krecenie zebatek przez garazowych specow :)

 

Nie, no z tej strony to ja nie narzekam ;) hehehe Jest teraz tyle rzeczy, ktore mozna zepsuc samym kompem...

[kkx5]

No, najlepsi sa ci co w numerkach grzebia i z lini can vtg im wyrzuci, wtedy jest placz. :8)

[jurand85]

Dzieki za słowa otuchy ;)

Odnośnie wyłączenia tego napędu, chodziło mi o wyłączenie jakiegoś bezpiecznika - coś takiego widziałem tutaj na forum.

[papik]

Dzieki za słowa otuchy ;)

Odnośnie wyłączenia tego napędu, chodziło mi o wyłączenie jakiegoś bezpiecznika - coś takiego widziałem tutaj na forum.

 

Ale po co chcesz wylaczac naped, skoro to nie on jest problemem :) Aczkolwiek 89kkm to juz jest duzo na ta skrzynke ;)

[kkx5]

Daj luz. Skontaktuj sie z papikiem, masz najblizej, bezpieczniki to w e83 z 2004 roku mozna bylo wypinac. Zmien myslenie, to auto za ponad 100tys zlotych, nie powinienes tutaj nawet wskakiwac z takimi pytaniami o jakas zebatke.

[jurand85]

Ok, tyle znalazłem w sieci to napisałem :) Nie znam się oczywiscie, ale szukałem jakichś informacji o podobnej usterce i tyle znalazlem - zębatka, olej, opony głównie. Oczywiscie nie chce majstrować przy tym sam i szukam fachowej pomocy, nie w ASO.

Czy to może być wiązka skoro się to dzieje tylko przy wyprzedzaniu i do tego mam wrażenie ze łatwiej to wywołać przy jeździe pod obciążeniem pod górkę?

[kkx5]

Ciezko to okreslic, za duzo bledow komunikacji z poszczegolnymi modulami. Trzeba to dobrze zdiagnozowac zanim sie cos wymieni.

[papik]

Ciezko to okreslic, za duzo bledow komunikacji z poszczegolnymi modulami. Trzeba to dobrze zdiagnozowac zanim sie cos wymieni.

 

Przyszlo mi do glowy jeszcze,ze moze byc nietypowo walniety sterownik VTG.. Sieje bledami, jest na linii DSC/DDE. Walniety xdrive i szarpie podczas przyspieszania...

No ale drgi modul nawet na podmianke to 5k pln w gore :D

[jurand85]

Da się w F15 wyłączyć moduł vtg jakims bezpiecznikiem i jeździć aby potwierdzić czy to jest problem? Zakładając ze to bezpieczne.

[papik]

Da się w F15 wyłączyć moduł vtg jakims bezpiecznikiem i jeździć aby potwierdzić czy to jest problem? Zakładając ze to bezpieczne.

 

Xdelete tylko..

[Alanek25]

Koledzy jestem właśnie po regeneracji skrzynki rozdzielczej. Auto miało 188tys.F11 535d żeby ją sprawdzić należy odłączyć od niej wtyczkę i się przejechać.Jezeli auto nie szarpie przy przyspieszaniu to znaczy że padła skrzynka. U mnie totalnie się posypało prawie wszystko Lamele wytarte i łożyska w kawałkach za regenerację w warsztacie północne Niemcy zapłaciłem 1000 Jurków prz okazji okazało się że półosie napędowe też już swoje przejechały i poszły do kosza. Potem dziwne wibracje podczas skręcania po adaptacji wszystko wróciło do normy