X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA

[the.wolf]

u mnie problem polega na przeskakiwaniu, blokowaniu prawego tylnego kola przy manewrowaniu lub jezdzie po malym rondzie. Czujniki abs ok, oleje w atc, skrzyni i dyfrze wymienione. brak bledow na kompie. Czy to moze kwestia tej nieszczesnej zebatki? przy redukowaniu przy niskich obrotach slychac walniecie z okolic skrzyni. Skrzynia to 6M. Wymieniony dwumas oraz kompeltne sprzeglo.

[lukas_zielinski]

... Edytowane 14 Sierpnia 2016 przez lukas_zielinski

[booli]

Witam

 

Mam pytanie: czy "kończenie się" skrzynki rozdzielczej ZAWSZE poprzedzone jest szarpaniem?

W moim X3 2.0 LCI w manualu przy przyspieszaniu na niskich biegach nie odczuwam żadnego poszarpywania, jedynie na 6 biegu czuć lekkie drgania zarówno przy przyspieszaniu jak i hamowaniu biegiem. Ostatnio zapaliła mi się "święta trójca" (ABS, ręczny i 4x4) i dodatkowo po chwili airbag. Po zatrzymaniu i wyłączeniu silnika spod auta nie było słychać żadnych dźwięków (czytałem o dźwiękach silniczka z urwaną zębatką). Chwilę postałem zapaliłem auto, kontrolki się zaświeciły, ale po ruszeniu po kolei zgasły. Trochę mnie to zaniepokoiło, ale przez około 2 tygodnie było OK i znowu to samo. Podpiąłem kompa i pojawiły się błędy:

- DSC - 5F3A - skrzynka rozdzielcza - uszkodzenie - błąd aktualnie nieobecny

- DSC - 5E40 - czujnik prędkości koła - prawy tył - błąd aktualnie nieobecny

- MRS5K - A1 - brak sygnału z DSC lub sygnał niepoprawny - błąd aktualnie nieobecny (wg mnie dotyczy airbag)

dodatkowo były jeszcze błędy z modułu świateł (LM - 4A uszkodzenie żarówki w przyczepie) i silnika (4A5E świeca żarowa i 452A DPF) ale to chyba bez znaczenia

Błąd 5E40 mógł pozostać po awarii czujnika ABS kilka miesięcy temu - po wymianie czujnika kontrolki zgasły (ABS, ręczny, 4x4, airbag i ciśnienie opon) i przez to nie kasowałem błędów. Teraz skasowałem błędy i na razie jest OK, ale za kilka dni wyjeżdżam na wakacje i zastanawiam się czy nie powinienem do czegoś zajrzeć żeby spokojnie zajechać i wrócić.

 

Czy ktoś z forumowiczów miał takie objawy?

 

Aha, jeszcze jedno. Trójca zapaliła mi się raz przy wyprzedzaniu, a drugi raz przy jeździe pod dużą górę, czyli w obu przypadkach na dużym obciążeniu.

[papik]

moim zdaniem silniczek juz nie daje rady odpowiednio szybko zapinac... No ale ja sie nie znam, tylko naprawiam...

[booli]

@papik

Wydaje mi się że to nie to, bo o ile przy wyprzedzaniu nie pamiętam dokładnie w której chwili zapaliła się "trójca", to w drugim przypadku było to na ósemce, podjazd jakieś 1,5km, prędkość w miarę stała ok 80km/h (zakręty i ograniczenie do 70) i zapaliło się pod koniec podjazdu.

Czy drgania na 6 biegu mogą być efektem luzów na łożyskach w skrzynce rozdzielczej, czy raczej szukać trzeba w innych elementach napędu (podpora wału, dyferencjały)?

[Faliszewice]

Aby było jaśniej to przetestuj z odpiętą skrzynką

[sfinks311]

Nie ma nikogo a bynajmniej na forum nie przewinął się nigdy

 

Polecam lekturę viewforum.php?f=10

[pierre]

W Poznaniu od ilosci miejsc gdzie skrzynke mozna naprawic głowa mała.

Kazdy zaklad co naprawia skrzynie biegow-szczególnie jeszcze automaty czy dsg bez problemu naprawi .

Taka skrzynka rozdzielcza od X3 jest przyslowiową bułką z maslem dla fachowców co naprawiaja nowoczesnie skrzynie biegow..

[kkx5]

Czyli? Pisanie, ze kazdy zaklad co naprawia skrzynie, naprawi tez vtg jest bledem. Znam mase warsztatow od skrzyn, ktore wylozyly sie na vtg. Naprawic to jedno, dac gwarancje i wiedziec co jeszcze sprawdzic to drugie.

[papik]

Ja w wawie znam 3..4 zakłady co skrzynie robią i do VTG się nie dotykają. W większości przypadków z powodu klienta, który chce TANIO i z gwarancją. Czas regeneracji około 4-6h to tyle co remont skrzyni.. Zysk dla warsztatu z VTG to max 1000zl za robotę, za skrzynie 3000zl (pełen remont w obu przypadkach). Zatem ekonomia jest nieublagalna...

Znam też z opinii klientów zakłady, które regenerują skrzynkę za około 2000zl, tylko trzeba potem do nich jeździć kilka razy na poprawki... Drugi reduktor (z allegro) także był już przerabiany :)

 

Każdy może zrobić takie VTG, tylko nie zawsze mu to wyjdzie poprawnie... Pamiętajmy, że najprostsze rzeczy sprawiają zazwyczaj najwięcej kłopotów...

[pierre]

Czyli? Pisanie, ze kazdy zaklad co naprawia skrzynie, naprawi tez vtg jest bledem. Znam mase warsztatow od skrzyn, ktore wylozyly sie na vtg. Naprawic to jedno, dac gwarancje i wiedziec co jeszcze sprawdzic to drugie.

 

Takie opinie sa mocno naciagane-ktos to to pisze to chyba nie widzial jak w srodku wyglada skrzynka rozdzielcza.

Jesli trafimy do speców co w pelnym zakresie naprawiają skrzynie biegów to tylko raz jeszcze powtórze:skrzynka rozdzielcza od X3 to dla takiego fachowca bułka z masłem albo pikuś i to mały pikuś.

[marik1234]

Panowie, wybaczcie jeśli już odpowiedź na pytanie tego typu padło, ale przebrnięcie przez 51 stron wątku nie należy do łatwych :(

 

Wiem, że to po części wróżenie z fusów, ale może na podstawie doświadczeń będziecie mogli powiedzieć coś na temat przyczyny mojego problemu.

 

Pacjent: X3, 3.0D 204KM 2004 r.

Objawy: szarpanie przy przyspieszaniu na 3-4 biegu (dodam, że brak jest kontrolek "trójcy")

 

Czy to może być ta zębatka? Modlę się wręcz o to, bo koszt chyba najmniejszy z możliwych (w takim wypadku naprawa zamknęłaby się w 500 zł a nie 5500 zł jak chcą warsztaty wyspecjalizowane). Auto kupiłem wczoraj, żona chce mnie zabić...

 

Liczę na wasze wsparcie!

[lobito]

Ostatnio rozebrałem nastawnik i przekręciłem zębatkę. Po złożeniu tego w całość wszystko było git. Niestety teraz efekt jest taki że jakby podczas skręcania auta czuć wyraźny opór nie wiem jak to wytłumaczyć. Oczywiście i tak święta trójca się zapala. Podczas gaszenia słychać wyraźnie trykanie w skrzyni. Miałem nadzieję że to może pomoże ale oczywiście jestem w błędzie (taki moje szczęście). Czy po przekręceniu zębatki trzeba robić też adaptację? Jeśli tak to jakim programem można to zrobić?

[papik]

Ostatnio rozebrałem nastawnik i przekręciłem zębatkę. Po złożeniu tego w całość wszystko było git. Niestety teraz efekt jest taki że teraz jakby podczas skręcania auta czuć wyraźny opór nie wiem jak to wytłumaczyć. Oczywiście i tak święta trójca się zapala. Podczas gaszenia słychać wyraźnie trykanie w skrzyni. Miałem nadzieję że to może pomoże ale oczywiście jestem w błędzie (taki moje szczęście). Czy po przekręceniu zębatki trzeba robić też adaptację? Jeśli tak to jakim programem można to zrobić?

 

To tylko potwierdza,ze przekrecanie zebatki pomaga na chwile. Powody sa 2:

- plastik poddal sie na temp. i zebatka przetarta jest albo do wymiany na NOWA lub metalowa

- uszkodzenia w skrzyni i tak sa na tyle duze,ze beda za chwile inne efekty.

[lobito]

A wymiana tej zębatki na nową coś pomoże?

[papik]

na chwile pomoze. Zacznie potem szarpac, zgrzytac etc...

[lobito]

Jeśli nie pomoże to już tylko regeneracja skrzynki zostaje rozumiem.

[kompresssor]

"marik1234"

Liczę na wasze wsparcie!

 

Mam dokładnie takie samo auto jak Twoje. Raczej obstawiałbym skrzynię biegów. Tak się składa że w tych rocznikach mamy średnio sprawujące się skrzynie od GM. Lubią się zepsuć. Podjedź do kogoś kto naprawia ASB i niech się autem przejadą. Jeżeli jesteś z wielkopolski to polecam Teomotors.

[marik1234]

Swoją drogą to dziwne, że nikt do tej pory nie wymyślił (?) przełącznika, którym można włączyć/wyłączyć AWD (tak aby nie trzeba było nurkować pod auto i bawić się wtyczką). Szczególnie samo BMW mogło sobie wyprowadzić guziczek tak jak to jest np. w outlanderze czy x-trailu :)

[kompresssor]

Swoją drogą to dziwne, że nikt do tej pory nie wymyślił (?) przełącznika, którym można włączyć/wyłączyć AWD (tak aby nie trzeba było nurkować pod auto i bawić się wtyczką). Szczególnie samo BMW mogło sobie wyprowadzić guziczek tak jak to jest np. w outlanderze czy x-trailu :)

Efekt byłby taki, że ludzie mieliby napęd na 4 koła i ciągle jeździli z załączonym tylko na 2 i w sumie nie byłoby z tych dodatkowych kilogramów dodatkowego uzbrojenia żadnego pożytku. Podobne dylematy mieli chyba inżynierowie w VW i wsadzili do wszystkich aut całego koncernu sprzęgło Haldexa, które załącza napęd 4x4 przy wyczuciu uślizgu. No chyba najlepszy kompromis pomiędzy permanentnym napędem 4x4 a napędem załączanym guzkiem z kabiny kierowcy.

Ja wolę jak moje auto na stałe ciągnie 4x4, jest jakoś tak bardziej przewidywalne. Kiedyś miałem okazję jeździć trochę Mercedesem E320 4-matic. Załączający się napęd przy wpadaniu w poślizgi powodował wariacje w mojej mózgownicy i błędniku. Auto robiło tak nieprzewidywalne korekty toru jazdy że człowiek głupiał na maksa.

[lobito]

Adaptacje mozna zrobić w Dis?

[marik1234]

Efekt byłby taki, że ludzie mieliby napęd na 4 koła i ciągle jeździli z załączonym tylko na 2 i w sumie nie byłoby z tych dodatkowych kilogramów dodatkowego uzbrojenia żadnego pożytku.

 

A co jest w tym złego? Sam w outlanderze jeżdżę 2wd jak jest sucho i 4wd w deszcz/zimą. Nie chodzi o paliwo, ale zużycie napędu, co widać tutaj po ilości problemów :)

[papik]

guziczkiem łożysk nie wyłączysz :D Tak jak softem nie skrocisz lancucha lub wymiana oleju :D

[kompresssor]

 

A co jest w tym złego?

Ano jak wiesz życie jest wredne, bo będzie sytuacja na drodze że potrzebny będzie napęd 4x4, a wtedy jak to bywa akurat będzie wyłączony.

Ten dylemat mam ciągle jeżdżąc motorem. Jechać z włączonym ABS-em czy wyłączonym.... Jak ktoś mi zajedzie w poprzek drogę, z wyłączonym abs-em blokuję tylne koło i kładę moto bokiem na asfalt. Z ABS-em tego nie zrobisz. Z drugiem strony zagapiam się i w ostatniej chwili hamuję przed autem które nagle się zatrzymało. ABS ratuje mi tyłek.

 

Takie to są dylematy.... Mały offtop się nam zrobił :norty:

[yanke]

marik1234,

Sprawdź czy masz jednakowe opony i obwody opon...

2,5 cm na obwodzie robi już różnice, że szarpie.

Wiem z autopsji... Może ktoś przed sprzedażą wrzucił "dziwne" opony...

Ew. Polecam wątek o oponach.