X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA

[sfinks311]

Masz w temacie co i jak dokładnie opisane :mrgreen: :mrgreen:

Spójrz dokładnie i nie słuchaj mechanika bo oni chcą tylko na tej nieszczęsnej zębatce zarobić niestety.

Mało tego kolega tutaj robi te zębatki i sam testuje u siebie w aucie

Czytać koledzy....czytać !!!!

[wheeze]

Przeczytałem wszystkie tematy na forum związane z zębatką :) Wiem jak to zrobić, ale mimo wszystko nie chcę się za to zabierać bo zwyczajnie nie mam jak i gdzie.

[sfinks311]

Ok to zapytaj Adama tutaj:

http://www.autoclassicservice.pl/

[wheeze]

Niestety Adam powiedzial, ze nie zajmuje się takimi rzeczami i jedynie może wymienić mi silniczek na nowy. Macie jakis pomysl, gdzie w Warszawie moge to zrobic? Jakis znajomy mechanik zlota raczka?

[sfinks311]

Mało kto to robi.W W-wie to nie wiem ale tutaj nie jest daleko a praca na jeden dzień

 

http://www.klinika-bmw.pl/kontakt/

 

Zapytaj Radka czy zrobi i ew. kiedy.U niego serwisowane jest sporo aut z W-wy :cool2:

[wheeze]

jest kawałek drogi, ale dzieki zadzwonie. Zastnawiam sie czy nie kupić tej zębatki z USA bo jak mechanicy słyszą, że coś trzeba obrócić i wsadzić z powrotem zjechaną zębatkę to rezygnują ;/

[sfinks311]

Bo 99% mechaników nie wie o czym mówisz kolego :duh: :duh: :duh:

[ada137]

ja mam taki problem lecz zadne kontrolki mi sie nie zapalaja. samochod przy dodaniu gazu i hamowaniu tak jakby przerywa i cos jakby nie zapapywalo i strzela opony mam identyczne letnie i zimowe. tak jakby cos mli ciezko opisac i jakby cos przeskakiwalo wie ktos jak mi pomoc

[sfinks311]

A auto w automacie czy manualu ??

[ada137]

manual 2.0

[sfinks311]

Z tego co piszesz to wyglada na skrzynkę rozdzielacza napędu ale wypadałoby min. pod kompa podłączyć

[ada137]

ale slychac i czuc ze to cos z tylu i jak rozlaczam ta kostke od 4x4 rowniez jest to samo strzela i mli

[sfinks311]

A jak kostkę odepniesz to kontrolki się palą ??

[ada137]

nie nic nie swieci chyba ze 4x4

[sfinks311]

No to trzeba sprawdzić tylny most.Tak to moze się objawiać .Jak możesz to nagraj ten dźwięk i wrzuć

[artur300]

Niestety Adam powiedzial, ze nie zajmuje się takimi rzeczami i jedynie może wymienić mi silniczek na nowy. Macie jakis pomysl, gdzie w Warszawie moge to zrobic? Jakis znajomy mechanik zlota raczka?

 

A może w tym warsztacie w Łomiankach to robią? Ja u nich serwisuje swoje X3 od ponad pół roku, m.in. usuwałem tam klapki z kolektora (przeciekał)

http://www.service-cars.pl

 

Było też kiedyś na forum pisane o jakimś mechaniku z Garwolina, który naprawia skrzynki X-drive.

[wheeze]

Dzięki, jutro będę dzwonić. Dam znać na forum jak znajde kogoś kto mi to zrobi. Dzięki!

[ada137]

czekamy

[darjez]

Panowie,

 

Zebatke wykonalem z BRAZU a nie mosiadzu.

Braz w gatunku B101 - typowy na przekladnie slimakowe.

Nie ma mozliwosci zeby sie tam zos zablokowalo z tego powodu ze jest zebatka z brazu a nie z plastiku.

No sorry ale wydaje mi sie ze BMW raczej chcialo oszczedzic na kosztach produkcji uzywajac zebatki zrobionej z plastiku.

W sumie to jest nawet dlatego dwu czesciowa ta oryginalna zebatka bo dolna slimacznica jest czarna wykonana z PC-ABS - wysokoodporne tworzywo.

Biala to jakis PS - tanie tworzywo.

 

Moim skromnym zdaniem to tylko oszczednosc.

 

Wykonanie tego z brazu to nieporownywalny koszt niz z wtryskarki..... niestety, zimna kalkulacja.

 

U mnie naped pracuje bez zarzutu, akurat okres testowy jest odpowiedni :)

 

Pozdrawiam

 

Darek

[wheeze]

Panowie,

Znalazłem warsztat w Warszawie, który od razu wiedział o co chodzi z silniczkiem nastawczym. Zębatka obrócona, ale mocno wytarta. Jedynie 1/3 zębatki nie była wytarta. Póki co po obróceniu wszystko działa ekstra, ale dla bezpieczeństwa(szykuje mi się wyjazd w alpy) zamówię żebatkę z USA.

 

Szefostwo warsztatu bardzo przyjemne, nic więcej u nich nie robiłem więc mogę jedynie polecić usługę obrócenia/wymiany zębatki. :)

 

Koszt robocizny 100zł, zrobione na miejscu w 40 minut.

 

Namiary na warsztat:

ul. Bokserska 1c – biuro / warsztat02-682 WARSZAWA

tel. 022 498 46 20

fax. 022 853 19 91

tel kom. 0 602 216 066

SERWIS CZYNNY

pon. pt. 9-18

[sfinks311]

Bo jak ktoś wie o co chodzi to nie widzi problemu w przestawieniem samej zębatki a takich domorosłych mechaników co to niby się znają to są na pęczki.Jak masz tak wytartą to mozesz i tak szykować się do wymiany bo pewnie ktoś już to przestawiał ale w Alpy spoko mozesz jechać :cool2:

[mecalac]

Witam,

 

Zrobił mi się problem. Miałem typowe objawy usterki plastikowej zębatki. I faktycznie po zdjęciu silniczka potwierdziło się. Zmieniłem ustawienie zębatki i złożyłem to w całość. Nadmienię, że odpięty był cały silniczek łącznie z wtyczką. Po złożeniu przez moment było wszystko ok, po chwili zapaliła się kontrolka 4x4 i nie sposób jej wyłączyć. Wyraźnie czuć też, że zapięty jest na sztywno napęd na cztery koła (duży opór przy skręcie, a na luźnym terenie przy skręcie ślizgają się koła). Zrobiłem ok. 20 km. Przy kolejnym odpaleniu auta najpierw zapaliło się 4x4, a za chwilę standardowo ABS/ręczny i zaraz poduszka.

Czy ktoś miał podobne objawy? Póki co spróbuję podjechać na komputer, może coś się dowiem...

[sfinks311]

Może źle zębatkę przestawiłeś albo już jest zbyt duża jej powierzchnia jest zużyta :mrgreen:

[mecalac]

Zębatka przestawiona dokładnie o 180 stopni, a uszkodzona była na ok. 30-40 stopniach.

[sfinks311]

To dziwne....powinno być ok bo sam tak robiłem....musisz rozebrać ponownie albo zrobić diagnostykę