E92 335d czy M3 DCT

[artuj]

Ja jestem ciekaw porównania M3 z 335i ale z zamontowaną szperą. Może wtedy też by szło zrobić tak :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=Hy7kVrRm4C4

[jasons]

Aktywnego wspomagania nie ma na 100%. Teraz też nawet jakbyśmy chcieli. Nie ma w konfiguracji takiej opcji. Możesz mieć wrażenie że jest ponieważ servotronic przyciskiem M jest programowalny albo jako standard lub sport. Na sporcie układ jest znacznie twardszy. Obrót koła jest cały czas taki sam, niestety, przyzwyczaiłem się do acitve steering w 335d i w M trochę mi tego brakuje. Ale i tak to jej wybaczam :-)

 

Sprostowanie, opony jednak nie run flat, system kontroli ciśnienia mnie wprowadził w błąd, zawsze byłem przekonany że to jest standard dla run flatów, a tu ich brak. Swoją drogą nie bardzo rozumiem dlaczego akurat w M nie ma runflatów nawet w opcji. Dojazdówki również brak.

Edytowane 11 Listopada 2012 przez jasons

[klagosz]

Ładny czarnuch :cool2:

 

Widziałem go w ogłoszeniu dwa razy, raz jak miałem cabrio e93 a potem jak miałem Subaru STI i wtedy się dwa razy zastanawiałem, że jakbym nie miał tych aut to na takiego czarnucha bym się pokusił bo jest baaardzo w moim stylu :cool2:

Cena też zastanawiająco niska była :!: :?: a jeśli jest tak jak piszesz że auto z PL salonu i bezwypadek to podwójne gratulacje bo takie to są rodzynki.

Znaczki widzę z importu USA bardzo fajne, a FROZEN to folia czy lakier fabryczny :?: bo mam nadzieje że nie przemalowane.

[BMK]

Skoro jest to temat 335d vs M3, to myślę że możemy pogdybać bez zbędnej napinki :)

 

Ostatnio zastanawiałem się co będzie lepsze 335i czy M3.

Żeby kupić M3 DKG krajową musiałbym sprzedać swoją i dołożyć jakieś 80 tys PLN. Dużo.

Pytanie czy te auto jest 2 razy lepsze? :) Na pewno dwa razy ładniejsze, ale myślę, że aż tyle ta uroda warta nie jest.

M3 DKG (e90 i 92 bo e93 już nie) bez wątpienia jest szybsze od 335i ale nie jest to przepaść. Za 20 k robimy dobry tuning w 335i na 470 KM i wtedy role się odwracają.

Można powiedzieć, że zaoszczędziliśmy 60 k - sporo :)

 

Wiadomo, ktoś zaraz napisze że 335i nie nadaje się na tor a M3 tak - zgadzam się.

M3 to M3 inne prowadzenie i czucie auta - nie prowadziłem, ale byłem przewieziony - zgadzam się.

M3 jest kultowe itd. zgadzam się :)

 

Oczywiście gdybym miał pieniądze to włożyłbym te 20 k do swojej i oprócz tego kupił M3 i zastanowił się czym by mi się lepiej jeździło i co by mi bardziej odpowiadało :wink:

 

ps. jak dla mnie lepszą decyzją BMW jest odchodzenie od dużych paliwożernych wolnossących silników (zwłaszcza V10) i zastępowanie ich turbodoładowywanymi V8-mkami, do których nie potrzeba drogich kompresorów, żeby polepszyć osiągi a wystarczy dobry chip za 2000 zł ;)

[jasons]

To nie jest to auto o którym mówisz, tamto było ale z 2008 roku, sam o nim myślałem :-) ale nie miałem chętnego na E63. Moja jest z 2009 od Fusa. Auto rzeczywiście oklejone. Jak dla mnie te modyfikacje wyjątkowo pasują do charaktery M3.

[klagosz]

a to chyba że tak ;)

zmylił mnie czarny mat i znaczki bo tamta miała identyczne zestawienie z zwewnątrz :wink:

[--maly--]

M3 e92 zwłaszcza z DKG jest świetnym autem na co dzień. Dużo bardziej komfortowe i mało hardcorowe względem E46 m3 która jest dość spartańska ale i tak kochałem to auto mimo betonowego zawieszenia i szarpiącej skrzyni klimat tego auta jest wyjątkowy i powoduje uśmiech na twarzy podczas jazdy.

Gratuluje nabytku ja również planuję powrót do M3 (5 raz :duh: ) ale raczej do E46 niż E92 gdyż tak jak wiele razy tu pisano dobre egzemplarze z DKG są zdecydowanie za drogie a manual w emkach jest uciążliwy i nie działa tak dobrze jak w zwykłych wersjach. Dla mnie zakładając,że dobre 335i kosztuje około 100tyś to m3 z DKG jest warte max 150tyś (manual mniej) ponieważ miedzy tymi autami można bezproblemowo niewielkim kosztem zniwelować różnice w osiągach. Wiadomo 335i nigdy m3 nie będzie bo to całkiem inne prowadzenie,hamulce,szpera itd nie mówiąc o wyglądzie ale M3 nie jest dla mnie warte dwukrotnej wartości 335i.

Nie ma tu takiej przepaści w osiągach i możliwościach jak to było w E46 między 330Ci a M3. Tu w 330Ci nie ma prostego i taniego sposobu na podniesienie mocy i dorównanie M3 dlatego EMKA jest 2x droższa i warto za nią tyle zapłacić w E92 nie powinno tak być zwłaszcza,że jako nowe auto M3 była około 100tyś (30%) droższa od 335i więc czemu używana ma kosztować 100% więcej.

Aha ogromnym plusem wszystkich M3 od pierwszego modelu do teraz jest bardzo niskie spalanie jak na swoją moc i osiągi.

Nawet E92 z V8 pali dużo mniej niż wszystkie inne V8 (np z E39) taka filozofia M3 fajne osiągi/niskie spalanie i to jest w nim najlepsze.

Dobra koniec tej kalkulacji :duh:

 

Mimo wszystko gratuluję zakupu bo M3 DKG to naprawdę rewelacyjny samochód praktycznie pozbawiony wad poprzednika jak i awaryjności (m5/M6) i jako kogoś stać na pewno warto kupić takie auto.

[wujekwaldus]

M3 e92 ma tak samo beznadziejne hamulce jak 335i, tj jednotloczkowe na torze miekna tak samo szybko jak moje;( przewaga m3 dkg to skrzynia i szpera;) 335i z nakladem ok 50 tys bije m3 na glowe, tylko w m3 tez mozna wsadzic 50 i wtedy role sie odwracaja;) porownujac serie to 335 i czy d przy m3 to popierdolki a nie samochody;) ja jednak pojde w osiagi 335 i sprawdze czy po modach bedzie bilo m3 na prostej i na torze;)

[artuj]

Wujek, coś chyba Ci się pomyliło. Wprawdzie w M3 są jedno-tłoczkowe, ale znacznie większe. Największą różnicę robią jednak seryjnie montowane tarcze pływające. Żaden z parametrów nie powala, ale razem te hamulce stanowią całkiem skuteczny zestaw.

[KoKoS]

Dla mnie zakładając,że dobre 335i kosztuje około 100tyś to m3 z DKG jest warte max 150tyś (manual mniej) ponieważ miedzy tymi autami można bezproblemowo niewielkim kosztem zniwelować różnice w osiągach. Wiadomo 335i nigdy m3 nie będzie bo to całkiem inne prowadzenie,hamulce,szpera itd nie mówiąc o wyglądzie ale M3 nie jest dla mnie warte dwukrotnej wartości 335i.

Nie ma tu takiej przepaści w osiągach i możliwościach jak to było w E46 między 330Ci a M3. Tu w 330Ci nie ma prostego i taniego sposobu na podniesienie mocy i dorównanie M3 dlatego EMKA jest 2x droższa i warto za nią tyle zapłacić w E92 nie powinno tak być zwłaszcza,że jako nowe auto M3 była około 100tyś (30%) droższa od 335i więc czemu używana ma kosztować 100% więcej.

Aha ogromnym plusem wszystkich M3 od pierwszego modelu do teraz jest bardzo niskie spalanie jak na swoją moc i osiągi.

Nawet E92 z V8 pali dużo mniej niż wszystkie inne V8 (np z E39) taka filozofia M3 fajne osiągi/niskie spalanie i to jest w nim najlepsze.

Dobra koniec tej kalkulacji :duh:

 

 

W tych autach nie chodzi o to czy one dla Ciebie czy kogoś innego są warte, tu nie chodzi o kalkulacje ani ekonomie :roll: Ferrari też nie są warte swoich pieniędzy gdybyśmy tak to liczyli, ani Lamborgini bo można kupić tańsze R8 które jest "podobne".

 

W tych autach chodzi o ich "kult", auto to nie tylko przyśpieszenie ale też hamowanie i zakręty. Ale wykonanie, przeznaczenie, filozofia i świadomość/radość właściciela. O to ile różne podzespoły wytrzymają upalania.

 

Ten post idealnie odzwierciedla nasz rynek, w Polsce auta typu M/AMG/RS itp. są tańsze niż np. w DE bo tam straszliwie trzymają cene. Bo u nas zamiast podejścia "ale perełka, pewnego rodzaju dzieło ( np. blok silnika V8 z E9X M3 jest w całości odlewany w takiej technologii jak silniki F1 ) to kalkulujemy i szukamy minusów. A to właśnie te minusy czynią te auta kultowymi :wink:

 

Wydaje mi się że każdy z nas chciałby mieć w garażu M3, nie zależnie od obecnie posiadanego auta, jako kolejna zdobycz obok obecnych lub jako ich następca :wink: A to że wielu z nas ich nie ma to kwestia bilansu finansowego a nie tego że 335i po tuningu jest prawie takie samo :)

 

Ale się rozpisałem :shock: :mrgreen:

[wujekwaldus]

Wujek, coś chyba Ci się pomyliło. Wprawdzie w M3 są jedno-tłoczkowe, ale znacznie większe. Największą różnicę robią jednak seryjnie montowane tarcze pływające. Żaden z parametrów nie powala, ale razem te hamulce stanowią całkiem skuteczny zestaw.

 

na nurburgringu kolesie klneli te hamulce... mówili że seryjne w M3/1M nadają się tylko na ulicę...w m3 gts tarcze były aż pęknięte...

są badziewne, uwierz mi ;)

że duże to mogą sobie być, ja też mam duze i też wiercone i jedyna różnica w stosunku do serii jest taka, że mniej się nagrzewają (co nie znaczy, że wcale).

[artuj]

Wujek, zniszczyć samochód to nie sztuka (ja też to potrafię). Powodzenia z całego serca w robieniu w 335i lepszych hamulców niż w M3 czy nawet M3 GTS (a tam masz na przodzie już zaciski 6-cio tłoczkowe), zachowując jednocześnie walory konieczne do użytkowania samochodu na co dzień. Ciekawe czy pieniądze za kilka tysięcy godzin pracy inżynierów M GmbH poszły w błoto.

 

P.S

Możesz dokładnie opisać jak były pęknięte te tarcze w M3 GTS, masz zdjęcia?

[wujekwaldus]

Wujek, zniszczyć samochód to nie sztuka (ja też to potrafię). Powodzenia z całego serca w robieniu w 335i lepszych hamulców niż w M3 czy nawet M3 GTS (a tam masz na przodzie już zaciski 6-cio tłoczkowe), zachowując jednocześnie walory konieczne do użytkowania samochodu na co dzień. Ciekawe czy pieniądze za kilka tysięcy godzin pracy inżynierów M GmbH poszły w błoto.

 

P.S

Możesz dokładnie opisać jak były pęknięte te tarcze w M3 GTS, masz zdjęcia?

 

aj dramatyzujesz, nie napisałem że będe miał lepsze autko od M3 - tylko szybsze;p i mam nadzieje, że na torze też,

Hamulce obecnie skuteczność i nagrzewanie jest porównywalne z M3 (a to przecież tylko zimmermany sport - zacisk seryjny - monoblock)

 

Pęknięte hamulce w GTS (zdjęcie klagosza chyba)

http://strony.aster.pl/capoeira/ring2012/DSC05152_800x532.JPG

 

Swoją drogą inżynierowie z BMW są ograniczenie mocno z punktu widzenia ekonomicznego, nie mogą do 1M wsadzić DKG bo po głupim chiptuningu te autko biło by M3 zawsze i wszędzie.

Tak samo jak nie mogą do 335i wsadzić normalnych hamulców tak tylko robią pakiet performance i możesz sobie lepsze hamulce dokupić za np: 15k, podobnie wydech, doloty, pakiety mocy itp.

 

Gdyby inżynierowie z ///M nie byli ograniczeni rynkiem i ekonomią to M3 kosztowało by mniej i było by lepsze, a takto... Jest wspaniałe autko - marzenie także i moje ale nie jest to autko żebym robił na nie "uh, ah" i zachwalał zalety - których nie ma (np: hamulce właśnie)....

[2_B]

M3 to "przekocur" pod warunkiem ze nie trafi na zmodzone 335i :8)

[wujekwaldus]

M3 też można zmodzić ;) porównując serie to te autka są bez porównania.

A ja chce zrobić sobie szybkie autko nie dlatego aby bić M3 (tylko M6 :norty: ) ale po prostu po półtora roku zaczyna brakować mocy, autko się nudzi i tyle. Zakup M3 do dołożenie min 150k (no chyba że kupimy grata z manualem lub USA) a ja za 30k-40k zrobie sobie praktycznie nowe autko - rachunek prosty.

 

Czy autko wytrzyma? Nie wiem ;)

[2_B]

Ale pokaż mi sposób na "zmodzenie" w rozsądnych pieniądzach M3 :? Piękno wolnossącego silnika M3 jest równocześnie jej piętą Achillesową jeśli chodzi o podatność na mody.

[--maly--]

Sorry Panowie ale najwięcej do powiedzenia o M3 i jej "kultowości" mają ludzie,którzy nigdy jej nie mieli.

Ja miałem 4 sztuki M3 więc wiem co piszę. Wujek Walduś ma rację w M3 E46 również hamulce nie sprawowały się poprawnie na torze są przeznaczone raczej na drogę. Szkoda,że byle clio, megane czy inna astra ma duże kilkutłoczkowe brembo a w M3 taka kicha ale to można szybko zmienić w razie potrzeby.

PZDR

[jasons]

Miałem okazję sprawdzić jak hamuje i to extremalnie M3 na M Power Meeting w Kamieniu, po szkoleniu przez kierowców rajdowych którzy nakazali hamować przed szykaną raz, zdecydowanie i mocno niż powolne dociskanie hamulca. Przez takie hamowanie hamulce nie przegrzewały się pomimo ciągłego upalania aut. Dodam że rozpędzaliśmy się do ok. 260 km/h i dohamowanie było do ok. 80 i tak w ciągu jednej próby 4 razy x 2 okrążenia razy 60 osób i to minimum, bo wiele osób powtarzało tę próbę na M3 bo dawała największą frajdę. Hamulce ani się nie przegrzały, tarcze były całe, żadnego fadingu czy innych niepokojących zjawisk. V8 w M3 jest takim "dziwnym" (czytaj świetnym)wolnossącym silnikiem. Jedzie od dołu kręci się do ponad 8tys. Są projekty z kompresorami, ale jak dla mnie to już przerost formy nad treścią. 420 KM to i tak baaardzo dużo. Edytowane 14 Listopada 2012 przez jasons

[wujekwaldus]

Takie hamowania na prostej jedno na jakiś tam okres czasu to wiadomo że hamulce dadzą radę, im większe wtedy tym lepsze bo więcej odprowadzają ciepła ;)

Jednak na torze jak kiedyś pojedziesz (a mając ///M na pewno pojedziesz:P)

to zobaczysz, że po pierwszej wizycie na torze będziesz szukał 2-4-6 tłoczkowego zestawu... ;)

 

Skrzynia w ///M to bajka, kiedyś użytkownik moreti przewiózł mnie kawałek swoją M3 i to miałem zaszczyt poznania kopa z LC :D start mega, potem biegi to po prostu zmieniały się w idealnym momencie super szybko, dla mnie największy plus M3 to własnie skrzynia.

 

///M budzi emocje, a czego się spodziewałeś:) dwóch postów: "aha" i "gratulację" ;)?

[kdus]

m3 i 335i to dwa różne samochody, cieżko je porównać,

m3 jest bardzo szybkie, 335i szybkie a po modach może być bardzo:)

 

 

następnym moim bmw będzie prawdopodobnie 335i, a jak sie uda to moze nawet m3:)

 

pozdrawiam użytkowników m3 i 335i