E61 530d dziwnie zachowujący się silnik podczas jazdy

[marcin530]

Po ostatniej zmianie kolektora wydechowego w e61 530d ujawniły się dziwne niedomagania podczas jazdy.A mianowicie jadąc z prędkością ok.80-100 i trzymając tą prędkość obroty na wysokości 1500-1700na min. czasem zaczynaja falowac i wzrastają o jakieś 500 i po ulamku sekundy spadają, wystepuje przy tym taki jakby delikatny ,,chrobot,, dodam że turbina była wyciągnięta i sam sterownik turbiny był uwalony jednakże został przelutowany i naprawiony.Po tym zabiegu wrócił na miejsce.Sama wymiana kolektora nie ma chyba nic wspólnego z tym co się dzieje ale myśle o tym sterowniku turbiny może mieć jakieś takie dziwne objawy że już się konczy?Dodam że autko to automat i przy obrotach od 2000tyś objawy gina i autko hula jak w książce pisze.Myślałem już o padającej skrzyni biegów ale INPA i DIS nic nie widzi ani na skrzyni ani na DDE.Sprawdze jeszcze robiąc loga i przeanalizuje od samego początku co się tam dzieje.Jednak pytam was panowie może ktoś nakieruje mnie na jakiś trop po którym do czegoś dojde.Pozdro Marcin530d

[gk tds]

Stawiam na konwerter w skrzyni,pewnie powoli się kończy.

[bartek1985]

ja też stawiam na konwerter , miałem podobne objawy ....... falowanie obrotów przy równej jazdy na prostej drodze ,kiedy skrzynia nie zmienia biegów, a strzelanie (chrobot) było jak skrzynia była zimna, z czasem falowanie zacznie się nasilać, napisz jaki masz przebieg orginalny

[bartek1985]

co ciekawe przed objawami awariom konwertera tez robiłem kolektor wydechowy bo mi pęk

[gk tds]

A konwerter robiles?Nowy czy regenerowany?Padl Ci calkowicie ze auto stalo unieruchomione?

[boltos]

Mi padł regenerowany , takie same objawy.

[bartek1985]

ja kupiłem całą skrzynie z konwerterem za 2 tys po przebiegu 80 tys po padł całkowicie a olej w skrzyni był czarny i były opyłki, czasem szarpała na wstecznym.

[loko_rav]

Chrobotanie jest prawdopodobnie wynikiem uwalonego któregoś z elektrozaworów w skrzyni. Ja mam to samo przy 70-90 km/h faluje i chrobocze. Rozgrzanie skrzyni nic nie pomaga tylko zrzucenie na niższy bieg i automatyczne podwyższenie obrotów poza zakres 2 tys obr

[marcin530]

Czytam i szukam o tym problemie ale zastanawia mnie fakt że przed wymiana kolektora i przyjechaniem na warsztat był tylko problem z kolektorem nie miałem zadnych innych usterek.Dziwi mnie to ze w jakis sposob ma to jakieś powiązanie z sobą w co watpie...Dalej myśle o tym sterowniku turbiny bo w nim grzebaliśmy troche mam jeszcze jeden zrobie podmianei zobacze co bedzie się dzialo.Dodam ze auto jest po programie ale rozsądnie poruszam się nim i raczej depne jak potrzebuje na trasie a pozatym jazda jest spokojna.W obrotach 1300 do 1800 turbina wstaje tak jest w logu i pużniej jakby się dławiła tylko z kąd ten dziwny chrobot???.Zmiana sterownika najpierw a póżniej dalsze poszukiwania.Chyba że macie inne wskazówki :cool2:

[marcin530]

Problem skrzyni w moim aucie rozwiazany.Nie problemem byl konwenter a tylko niski stan oleju w skrzyni(peknieta miska olejowa)Po sklejeniu i dolaniu oleju skrzynia pracuje o niebo lepiej niz kiedykolwiek.Temat zamykam pełen sukces.Aha odkrecając śróby od misy ostukajcie je wtedy idealnie sie wykrecają a nie ostukane w nich można obrucić torxa albo nawet urwać i zrobi się mały problem.Ravenol 6hp dostepny w sieci sklepów FOTA jedyne 40zł za litr orginał z niemiec nie trzeba przepłacać w serwisie. :cool2:

[pieczek]

Miskę sie wymienia a nie klei :duh:

Ale co tam,twoj cyrk twoje małpy...

[mariusz1954]

Grunt ze jest szczesliwy, ze tak tanim kosztem udalo sie "naprawic".

[marcin530]

Miska była wymieniana niedawno z olejem a skład tworzywa z którego ona jest to PP66GF35 mozna to pospawac z problemami lub skleić agresywnym klejem po wczesniejszej obróbce mechanicznej i wcale nie trzeba wymieniać bo po co pchać się w koszty? :cool2:

[pieczek]

Tak,tylko jak ci sie rozszczelni gdy będziesz 1500 km od domciu to wspomnisz nasze słowa :cool2: :twisted:

Ta miska kosztuje 350 zł ,czy to są aż tak wielkie pieniądze do wartości samochodu i ryzyka jakie za sobą niesie klejenie jej?...

[marcin530]

Jak dobrze to zrobisz to nic nie jest w stanie sie stac.Kompletnie odtłuszczoną mise frezujesz masz zagłębienia gdzie klej ladnie wchodzi i nie mówimy o pęknieciu rozmiarów nie wiadomo jakich w moim przypadku to peknięcie miało długość ok 6mm.i gróbość cieńsze od włosa trzabyło to ogladac przez dobrą lupe.Jak zabespieczysz pekniecie przed dalszym pekaniem nawiercając je po dwuch końcach to masz pewnośc że dalej ono nie pujdzie klej wiadomo jaki musi być przeznaczony do danego plastiku.Co do niego to musi być odporny na warunki panujące czyli temperature i substancje takie jak olej benzyn czy smar.(Temperatura -40 do 100)zakres stosowania kleju.Klej sam w sobie się dosłownie wgryza z miske także widac to dokładnie.Stosując go obustronnie nie ma mowy o tym żeby puścił a ciśnienia tam nie ma.Tak więc nie ma sensu wydawać pieniędzy skoro naprawa jest skuteczna.Pozdro Marcin530

[jkar]

Miskę sie wymienia a nie klei :duh:

Ale co tam,twoj cyrk twoje małpy...

 

 

Jestem tego samego zdania. Przy BMW nie ma półśrodków. Trzeba o nie dbać i zapobiegać, a nie doraźnie łatać.

[marcin530]

Ok jak już kupisz bume bo narazie rozglądasz się to lataj ze wszystkim do ASO zobaczymy jak długo polatasz.... :cool2: Pozdro Marcin 530d

[jkar]

Ok jak już kupisz bume bo narazie rozglądasz się to lataj ze wszystkim do ASO zobaczymy jak długo polatasz.... :cool2: Pozdro Marcin 530d

 

Maiłem 530d i jeśli coś się zepsuło to kupowałem w serwisie. W kolektorze klapek też nie demontowałem, a kupiłem nowy kolektor w aso.

Nie mierz mnie swoją miarką. Ja nie oszczędzałem na niej, a na pewno w druciarstwo się nie bawiłem takie jak łatanie misy.

Nie zmuszam Cię do kupowania oleju w ASO bo nie ma sensu przepłacać, ale niestety, na niektórych rzeczach się nie oszczędza.

Pozdrawiam