E46 tylny naped a zima

[nikolcia2011]

Witam. Pytam sie gdyz to moje pierwsze BMW i jak to jest w zimie z tylnym napedem.Czy to prawda ze tyl jest za letki i np. gorzej wyjechac pod gorke???

[marcusbmw]

Jak bedzie gladko wrzuc worek cementu do bagaznika bedzie lepiej.

A tak na powaznie pojezdzisz zobaczysz.

Pozdrawiam

[maniura318i]

ej no to jest bmw a nie polonez hehheh jeździ sie normalnie jak nie wyłączysz asc lub dsc nie wiem co tam masz to jeździ jak powinno no i dobre oponki zimowe powinny być

[zenek_koksownik]

Że jak? sorry kolego ale nie zgodzę się z Tobą. Jeśli spadnie dużo śniegu tył napęd to po prostu porażka. Szczególnie w dużych silnikach. Nie raz ze świateł łykają mnie przednionapędowe auta o mniejszej pojemności. Taka prawada

[kalos]

różnie to bywa z tylnonapędowcami w zimę, ja podczas ostatniej podczas wykręcania na działce wjechałem przednimi kołami w poprzeczną koleinę po oponie w mokrym śniegu, miałą może 1-2cm głębokości, dobrze ze znajomi byli to mnie wypcheli bo ani w jedną ani w drugą stronę nie chciał iść, a tak w sniegu jak się jedzie to jedzie, zatrzymasz się to możesz nie ruszyć.

[cannibal2000]

Zimą normalnie się jeździ, tylko trzeba bardzo dobre DUREXY naciagnąć. :cool2:

[user2046]

Różnica jest taka że bmw ma mniejszy nacisk na napędzaną oś niż przednionapędowce stąd łatwiej zrywa przyczepność przy ruszaniu/podjeżdżaniu pod górkę.

Druga sprawa to uważaj z dodawaniem gazu na zakrętach bo jak ci tył ucieknie to możesz już nie opanować auta i cię obróci. Najlepiej jak spadnie śniegu pojedź na jakiś pusty parking, wyłącz kontorlę trakcji i się poślizgaj trochę, zobacz co się dzieje jak wciśniesz but w podłogę na w zakręcie, wyczujesz trochę auto.

[spine]

co do tylnego napedu

 

u mnie już sporawo jest śniegu

oponki zimowe przygotowane ale cholera nie ma kiedy je przełożyć

no i stało się...

wczoraj pierwszy raz w życiu wylądowałem w rowie (głębokim rowie) :(

 

ale co tu się dziwić człowiek jeździ na letnich "slikach"

na prostej drodze przy 40km/h dupę mi zarzuciło (akurat wjechałem w drogę która idzie przez las - na drodze szklanka była) i już nic nie mogłem zrobić - skontrowałem ...poślizg bokiem i jak by droga była 40cm szersza to spokojnie bym wyprowadził ale koło załapało pobocza i wylądowałem wiadomo gdzie

 

:mad2:

[elvis116]

Lubię takie pytania od ludzi przerażonych tylnym napędem ;) Ale przecież między innymi dlatego, większość kolegów tutaj kupuje właśnie BMW bo ma napęd na tył. A tak zupełnie serio już, to bywa różnie i pewnie większość z nas ma doświadczenia z zakopaniem się z powodu jakiejś mikro koleiny.... dobre, nowe zimowe opony to podstawa i nie będzie źle.

[michaś_]

Jak juz koledzy wcześniej napisali dobre opony zimowe to podstawa i można jeździć. :D

 

Ktoś wcześniej napisał że wjechał w małą koleinę i nie dał rady wyjechać...

I tu taka podpowiedz ode mnie jak już się zakopiecie i nie możecie wyjechać to wyłączcie asc/dsc bo z włączoną kontrolą nigdy nie wyjedziecie, bo nawet wam koła nie zakręci...

 

Poprzedniej zimy miałem taki przypadek że koleś się zakopał i nie mógł wyjechać... jak mu powiedziałem ze ma wyłączyć dsc to nawet nie wiedział o co mi chodzi...

[maniura318i]

2 lata temu miałem naciągnięte dunlop 3d i tam gdzie ja jechałem sporo aut stało , kolega miał też opony tylko ,ze wielosezonowe z oznaczeniem M+S ale bez płatka śniegu w otoczce gór jak jest na typowych zimówkach no i jego wiecznie zarzucało a najważniejsza jest przyczepność na zakrętach a opony z oznaczeniem tylko M+S niestety sprawują się dużo gorzej od typowej zimówki

[bezel141]

Ja rok temu wozilem 4 worki kleju w bagazniku bo z parkingu nie moglem wyjchac :mrgreen:

[maniura318i]

hehehhe i każdy sposób jest dobry byle pomagał :)

[marcusbmw]

Gdzie lepiej zalozyc opony z lepszym bieznikiem przöd czy tyl?

Pozdrawiam

[user2046]

Bezwzględnie na tył. Bardzo dokładnie studiowałem ten temat przed ostatnią zimą.

[spine]

Bezwzględnie na tył. Bardzo dokładnie studiowałem ten temat przed ostatnią zimą.

 

 

 

zgadza się

 

i nie ma tu znaczenie która oś jest napędową

 

zawsze lepsze na tył gdyż głównie tył ucieka i powoduje poślizg całego auta

[Unkas]

Dwa lata temu robiłem małe doświadczenia na zaśnieżonym trawniku (dużo śniegu) ze znajomymi.

Chodziło o to aby przejechać na wprost przez śnieżny trawnik a potem nawrócić. Moja e46 na nowiutkich ultragrip 7+ o dziwo wyszła najlepiej. Nie wyłączałem DSC aby koła nie buksowały - po za tym jest chyba tak, że przy włączonym DSC jak jedno koło zakręci to system je przychamowuje i tym samym zaczyna ciągnąć to drugie koło, czyli pomaga wynika z doświadczenia.

E46 nie zakopała się wtedy ani razu - po prostu tylny napęd jechał już po ubitym śniegu przez przednie koła więc miał całkiem niezłą trakcję. Większość przednionapędówek kopała się - bo pchając przed sobą sporo śniegu koła napędowe zapadały się w nim.

Wniosek z tego był dla nas taki:

- jedziesz w głębokim śniegu - staraj się nie robić ostrych manewrów aby tylny napęd nie zbaczał z ubitego śniegu przez przednie koła.

- parkuj tyłem aby przodem wyjechać - w nocy napada, ale pod samochodem będzie mniej albo w ogóle śniegu - przejedziesz nawet w takich okolicznościach przez sporą zaspę.

 

Aha ;) i ciekawostka: E46 przepcha/przejedzie przez największą zaspę na parkingu (z testowanych wtedy), po prostu tył jadący po odśnieżonym przepchnie przód...

[rafalek73]

Zimą normalnie się jeździ, tylko trzeba bardzo dobre DUREXY naciagnąć. :cool2:

wszystko w temacie :D a do tego trzeba troche pomyslec zanim......... :8)

[skols003]

Ja mam uzywki oponki i daje rade trakcja pomaga ale nie mozna przesadzic bo i to nie pomoze ,tej zimy sproboje na wylaczonej tracji i mam nadzieje ze nie wyladuje w rowie

 

prawdziwe sportowe auta napedzane sa na tyl, tyl level hardkor, przod level normal, quattro level for noob

[jakub]

Dwa lata temu robiłem małe doświadczenia na zaśnieżonym trawniku (dużo śniegu) ze znajomymi.

Chodziło o to aby przejechać na wprost przez śnieżny trawnik a potem nawrócić. Moja e46 na nowiutkich ultragrip 7+ o dziwo wyszła najlepiej. Nie wyłączałem DSC aby koła nie buksowały - po za tym jest chyba tak, że przy włączonym DSC jak jedno koło zakręci to system je przychamowuje i tym samym zaczyna ciągnąć to drugie koło, czyli pomaga wynika z doświadczenia.

E46 nie zakopała się wtedy ani razu - po prostu tylny napęd jechał już po ubitym śniegu przez przednie koła więc miał całkiem niezłą trakcję. Większość przednionapędówek kopała się - bo pchając przed sobą sporo śniegu koła napędowe zapadały się w nim.

Wniosek z tego był dla nas taki:

- jedziesz w głębokim śniegu - staraj się nie robić ostrych manewrów aby tylny napęd nie zbaczał z ubitego śniegu przez przednie koła.

- parkuj tyłem aby przodem wyjechać - w nocy napada, ale pod samochodem będzie mniej albo w ogóle śniegu - przejedziesz nawet w takich okolicznościach przez sporą zaspę.

 

Aha ;) i ciekawostka: E46 przepcha/przejedzie przez największą zaspę na parkingu (z testowanych wtedy), po prostu tył jadący po odśnieżonym przepchnie przód...

 

Gdyby nie DSC i elektroniczna "szpera" szukalbyś linki holowniczej. Tylnonapędowe auto bez wspomagaczy gorzej radzi sobie w zaspach niż przednionapędowe. Powód jest prozaiczny...silnik dociąża koła.

[Krzysztof_Toruń]

Są też plusy, pamiętajcie, że przy tylnym napędzie macie obie osie "sterowne".

[KRIS85]

NO jak zawsze, co rok ten sam temat poruszany. MOD powinień temat przykleić na stałe.

Dobre opony i trochę wyobraźni i da się pojechac. Jakiś kolega napisał coś o mikro koleiach...racja. Też miałem przypadek że w osiedlowej uliczce przy cofaniu jedno koła w jedną koleinę, drugie w drugą koleinę i [BAD] blada...na szczęscie było komu pchać. Na szczęscie to był jedyny przypadek, gdzie nie mogłem sobie poradzić. Puki co jeźdzę po sosnowcu, na wioskę, w trasie nad morze, w sniezycy, błocie pośniegowych i średnich zaspach i wiekszych problemów nie mam. Ale dobre koła (mam jakieś goodjery) się nie obędzie. A trochę umiejętności trzeba mieć też. E30 nie ma nic, wasze mają DSC, TC i jest ławiej z ruszaniem, ale nie zawsze to pomoże jak się myśli za kółkiem. A tego myślenia nie zastąpi najbardziej doposażony pojazd...

 

PZDR>

[Gregy76]

Ja miałem inny problem zeszłej zimy: nisko podwozie i jak było sporo śniegu, na nieodśnieżonym parkingu, tam gdzie inne auta już przejechały i zostawiły głębokie koleiny, ja szorowałem podwoziem i póki jechałem to jeszcze dało radę ale najtrudniej było wjechać na miejsce parkingowe albo wyjechać - jak się zatrzymałem to auto się praktycznie zawieszało na tym śniegu. Moja rada: metalowa szufelka albo saperka, żeby chociaż trochę odkopać i móc ruszyć z miejsca - w razie czego.

[stefsky]

Dla porządku należy wspomnieć o dobrym rozkładzie mas w samochodach BMW, przeciętnie jest to 50/50 przód/tył ( w moim touringu po zważeniu okazało się że tył jest nawet cięższy o niewiele). Dzieje się tak ponieważ w BMW mają fioła na tym punkcie i np. 4 cylindrowy silnik mieści za przednimi kołami, a to oznacza że oprócz przednich obciąża już nieznacznie też tylne koła. Drugi ciężki element skrzynia biegów jest już mniej więcej w połowie między przednią i tylną osią. A dochodzą do tego nielekkie elementy jak wał, dyfer i pólosie obciążające tył. To powoduje, że w porównaniu z tylnonapędówkami innych marek jest naprawdę lepiej. Mam często okazję jeździź Mercedesami od starej 190 po nową C i S klase i żaden nie zbliża się z trakcją do BMW. Ale w nich slilnik wystaje przed przednią oś lub w najlepszym razie jest na niej i tył jest poważnie odciążony. Mieszkam w górach i wielu się pukało w głowę na moje BMW, a po trzech latach nie zdażyło mi się gdzies utknąć. Oczywiście przedni napęd jest lepszy w śnieżnych warunkach, daje poczucie pewności gdy trzeba ładować gazem bo ma tendencję do prostowania toru jazdy, a tylny napęd ciągle chodzi od prawej do lewej i częściej trzeba ten gaz odpuszczać. Poza tym przy głębokim poślizgu przednionapęda zawsze można gazem wyciągnąć, a w tylnym można tyko liczyć, że kontry wystarczy. Więc podsumowując jeżeli ktoś się martwi o tył napęd to faktycznie nie jest dla niego. Daje mnóstwo frajdy z jazdy, wymagając jednocześnie trochę więcej skupienia i umiejętności. Natomiast nieprawdą jest, że BMW staje na każdym podjeździe bo ma tylny napęd. Dla ludzi świadomych zalet BMW tylny napęd nie jest większym problemem w zimie, a okazją do czerpania przysłowiowej radości z jazdy.

[maciej e46]

tak jak koledzy piszą:) kilka worków kleju albo cementu i jest malina:)