Pęknięty wał bmw e46 2.0d 2000r.

[pete_wwa]

to nie pozbyłeś się tego angola?

[Daniooo89]

jakiego angola?? Mój to nie angol :)

[pete_wwa]

o kolegę 3 posty wyżej chodzi.

[TC]

też nie wiem o kogo chodzi z tym angolem :?

 

być może wcale wał nie pękł a jak chcesz mieć pewność to niech mechanik zrzuci miskę zanim wymieni silnik ...

[pete_wwa]

może się pomyliłem.

ale była jakaś trefna z Pułtuska.

[Daniooo89]

... Edytowane 14 Listopada 2014 przez Daniooo89

[user2046]

Jakby wał pękł to by nie odpalał. Jeśli nawet by odpalił to jakby było tak jak mówi mechanik że wał pękł bo dwumas się kręci a koło pasowe nie to przecież auto by ani milimetra nie pojechało bo niby jak skoro dwumas kręci się niezależnie od wału. Jakby się samo koło pasowe kręciło się niezależnie od wału to byś miał od razu kontrolkę akumulatora na zegarach. Albo coś przekręciłeś albo mechanik cię naciąga. Albo padło koło pasowe, mechanik odkręcał i złamał wał. Albo rzeczywiście wał pęknął lekko, stąd efekty które opisujesz, zaciągnąłeś do mechanika i przy próbie odpalenie rozsypał się całkiem.

[Dieeiervonsatan]

Pozwolę sobie odgrzać tego nieprzyjemnego kotleta. Otóż kupiłem swoją E46 w poniedziałek, wszystko było ładnie pięknie aż do wczorajszego wieczora kiedy podjechałem na stację benzynową i usłyszałem drżenie jakby wydechu. Więc pochylam się i patrzę pod spód, nie zlokalizowałem co drży o co ale wydech wpada w silne drgania. Otwieram machę i no i motor też jakby mocniej drży. To już bardzo mnie zmartwiło. Dziś rano odpalam i odpaliła normalnie jak diesel, lekko się zatrzęsła. Ale wibracje są nadal ustają kiedy ma powyżej 1500 obrotów. W trakcie jazdy nie jest to odczuwalne. Mocy nie ubyło szarpanie przy zmianie biegów nie występuje. Występuje za to stukanie przy gaszeniu. Wibracje nie zmieniają się kiedy wciskam lub puszczam sprzęgło. Jedynie kładąc stopę na pedale czuje wibracje.

 

Dodam jeszcze, że z tymi objawami pojawiło się jeszcze falowanie wiatraka nawiewu zaraz po odpaleniu niezależnie od jego prędkości obrotowej, ustaje po pewnym czasie i do następnego odpalania już jest ok.

 

To samochód z końcówki 2002 roku już po liftingu oczywiście 150KM.

 

I teraz przeczytałem cały wątek od początku i szczęka mi opadła. Czy faktycznie usterka dotyczy bardziej silnika 136KM? Czy jednakowo. Mój egzemplarz wydaje się wyjątkowo zadbany ale po tym co tu trochę się przestraszyłem.

[K3m0T1989]

chyba słabo czytałeś :) temat dotyczy pęknietego wału silnika. czyli mechanicznej usterki która uniemożliwia jazde, ba nawet cieżko chyba odpalić auto o ile w ogóle to możliwe.

 

Ty masz uszkodzony dwumas lub/i koło pasowe i stad te drgania, potwierdzają to stuki przy gaszeniu. Nic sie nie martw, wydasz łącznie ze 2.5tys na sprzegło z dwumasem i bedzie wsio ok :)

[Dieeiervonsatan]

Tak ale chodzi mi o to, czy można jeździć tym samochodem z tym silnikiem czy lepiej to sprzedać. Obawiam się bo koledzy na forum trochę rozdmuchali temat pękniętego wału. I zastanawiam się czy to realne zagrożenie, które może dotknąć i mnie.

[asotek]

Tak ale chodzi mi o to, czy można jeździć tym samochodem z tym silnikiem czy lepiej to sprzedać. Obawiam się bo koledzy na forum trochę rozdmuchali temat pękniętego wału. I zastanawiam się czy to realne zagrożenie, które może dotknąć i mnie.

 

Awaria w każdym silniku jest realna - bardziej lub mniej ale jest ;)

 

Co do wersji silnika która masz - uchodzi za udana konstrukcje , faktem jest , że i w tym silniku zdarzały się przypadki pękniętych wałów - ale to naprawdę jakaś nieznacząca wartość.

Lej dobry olej - zrób dwumasę i koło i ciesz się bmw!

 

Dla przykładu ja mam wersję 136 która ma licznikowo znacznie powyżej 300 tys i wciąż (odpukać) jeździ , a wiele elementów wskazuje na to , że auto miało cofnięty licznik ;] wyobraź sobie , że pas tak mi się zużył że musiałem go wymienić - a nie sądzę by miało to miejsce w aucie które ma 300 tys ;]

[Dieeiervonsatan]

Trochę mnie pocieszyłeś. Zatem jakiej dwumasy szukać, oczywistym jest dla mnie wymiana całego kompletu i tylko nowa. Ale wiele osób twierdzi, że nowe się szybko wysypują. Zatem jaką kupić, żeby jeździć spokojnie i gdzie najtaniej.

[K3m0T1989]

sachs idzie na pierwszy montaż opcja droższa - troszkę chyba jednak lepsza,

luk bardzo dobry zamiennik opcja troche tańsza.

 

i to tyle :)

[MrTuner1986]

sachs idzie na pierwszy montaż opcja droższa - troszkę chyba jednak lepsza,

luk bardzo dobry zamiennik opcja troche tańsza.

 

i to tyle :)

Jest kolega pewien że SACHS montowali w fabryce?

U mnie siedział LUK, przy wymianie założyłem nową dwumasę ze sprzęgłem również LUKa.

Co prawda wersja 136KM.

[asotek]

sachs idzie na pierwszy montaż opcja droższa - troszkę chyba jednak lepsza,

luk bardzo dobry zamiennik opcja troche tańsza.

 

i to tyle :)

Jest kolega pewien że SACHS montowali w fabryce?

U mnie siedział LUK, przy wymianie założyłem nową dwumasę ze sprzęgłem również LUKa.

Co prawda wersja 136KM.

 

do 136 ps nawet nie widzialem żeby gdzieś oferowali dwumase od sachsa .

 

Do polifta rzeczywiście jest wybór z dwóch firm.

[Din76]

Kolego Dieeiervonsatan zanim zaczniesz wymieniać dwumas i sprzęgło zobacz czy nie uszkodziły się poduszki silnika, też będzie cały samochód drgał i ustawał przy wyższych obrotach klekotać przy gaszeniu też będzie, może uszkodzić wydech który będzie wydawał takie dźwięki, zresztą nawet bez uszkodzenia z powodu wibracji będzie go słychać, ale za to wymiana będzie duuuuuuuużo tańsza.

[Dieeiervonsatan]

Zatem rozumiem ze lepszy jest Sachs. Tylko jest to poparte jego dłuższa żywotnością czy po prostu tym ze Sachs wydaje sie lepsza firma niz Luk. I ładnie brzmi.

[asotek]

Zatem rozumiem ze lepszy jest Sachs. Tylko jest to poparte jego dłuższa żywotnością czy po prostu tym ze Sachs wydaje sie lepsza firma niz Luk. I ładnie brzmi.

 

Obie firmy są ok i nie można nic im zarzucić . Wybrałbym tańszy zestaw .

Której firmy nie wybierzesz to najprawdopodobniej będzie to ostatnia wymiana sprzęgła w tym aucie , bo e46 to już babcie ;] (chyba , że masz końcówkę produkcji)

 

Pamiętaj , że w przypadku tego sprzęgła kluczowe jest by zostało zamontowane poprawnie!!! a nie firma na którą się zdecydujesz.

[x3bmw]

Koledzy jak tak czytam ten wątek to aż się boję kupić x3 e83 z 2006roku bo siedzi tam silnik 2.0d m47 który zapewne niczym się nie różni od tych który występuje w e46. Na allegro nowe wały są do wielu silników ale do tego nie znalazłem. Orientujecie się jaki to może być koszt?

[Faliszewice]

chciałem poprawić że w tym roczniku co podałeś (2006) jest nowszy silnik tz M47N2 a nie jak piszesz M47

[Faliszewice]

Może dla przypomnienia :

Pierwszy silnik 2.0d, oznaczony symbolem M47, miał wtrysk bezpośredni realizowany przez rotacyjną pompę wtryskową, łańcuchowy napęd rozrządu, turbosprężarkę ze zmienną geometrią, układ recyrkulacji spalin i dwumasowe koło zamachowe. W 2001 r. zaprezentowano zmodernizowaną jednostkę M47N - podstawowe zmiany to: zastosowanie wtrysku bezpośredniego common rail oraz dodanie wałków wyrównoważających.

 

Już po 3 latach zadebiutowała kolejna wersja M47N2, z nowszymi układami: wtryskowym i recyrkulacji spalin, w której zaczęto montować filtr cząstek stałych. Pod koniec 2006 r. wprowadzono silnik 2.0d N47 charakteryzujący się całkowicie zmienioną konstrukcją - napęd rozrządu znalazł się po stronie skrzyni biegów.

 

Ps . Sorry za post pod postem , ale chciałem to rozdzielić.

[x3bmw]

Czyli 2006rok to m47n2 pytanie jak z tym walem?:)

[maniek21112]

Jak nie ma przebiegu +500 tys. to nic mu nie będzie.

[Din76]

Czyli 2006rok to m47n2 pytanie jak z tym walem?:)

Z tego co pisali przed laty to teraz powinien być wysyp urwanych wałów korbowych, ponieważ roczniki coraz starsze i większe przebiegi, a jak widać po tym wątku to co sie słabo rozwija to wielkich problemów nie ma, oczywiście pewnie jakiś sie urwie , ale to nie epidemia ...

Większą epidemią są problemy z łańcuchami rozrządu w N47 niż ze starymi M47 i pękniętymi wałami ...

[user2046]

Dokładnie taką panikę tu siali a jeżdżą i jeżdżą te m47 i nie chcą paść.