Pęknięty wał bmw e46 2.0d 2000r.

[arturo e39]

Widzę że ty też ze swoim sprzętem trochę przeszedłeś :wink:

[TC]

ja wiem ... nie koniecznie ... bo jeździł cały czas , zero utraty mocy ...tylko przez tą membranę w pompie ciężko odpalał ...

[Dimo]

Ok. Poczytałem trochę - co prawda nie jestem mechanikiem, ale może uda się nam wspólnie rozwiązać zagadkę - ustalmy fakty:

 

- usterka ma miejsce tylko w 4-cyl dieslach niezależnie od wersji - czyli nie jest specyficzna dla danego modelu wału czy średnicy koła zamachowego

- usterka występuje też w automatach

- co do przegrzania - podejrzewam że połowa 2-litrowych diesli BMW w Polsce jeździ na niewłaściwym oleju - i żyją

 

Na dzień dzisiejszy mam teorię, że winne jest koło pasowe - a raczej tłumiki drgań skrętnych w tym kole. Teoretycznie co 60kkm powinno się zdjąć z koła paski i sprawdzić luzy - być może problem jest w zbyt "dobrej" konstrukcji, która późno daje znać o jakichkolwiek problemach. Tym bardziej, że jak wyczytałem wał wykańczają drgania wysokich częstotliwości - coś czego nie da się stwierdzić zza kierownicy - chyba, że koło wcześniej rozpadnie się na pół (co też się zdarzało). Czemu problem dotyczy tylko tych silników ? nie mam pojęcia - może ktoś z większą wiedzą i doświadczeniem będzie to w stanie wytłumaczyć.

Najbardziej niebezpieczne dla wału są drgania skretne-stąd zastosowanie tłumika drgań skretnych na kole pasowym. W przypadku uszkodzenia owego tłumika-i braku tłumienia-najwieksze napreżenia skretne powstają w okolicy ostatniego czopa głównego-czyli w okolicy czwartego cylindra właśnie..

A pozostałe pekniecia..przy obliczaniu silnika bierze sie pod uwage tzw.predkości krytyczne,czyli predkości obrotowe przy których wał może wpaśc w rezonans (który powoduje zmeczeniowe pekniecia wału). Jeżeli w trakcie obliczeń okaże sie,że mogą wystapic te predkości,to "usuwa" sie takie niebezpieczeństwo dobierając inne zestawienie tłumik drgań skretnych-koło zamachowe lub zmienia sie materiał wału (o innych współczynnikach tłumienia) itp. Byc może właśnie w obliczeniach powstało jakieś niedopatrzenie (wzieto za małą tolerancje),skoro urwania wału tak czesto dotyczą silnika M47.

Tak czy inaczej-warto zadbac o tłumik drgań skretnych,jak by nie było-jest to element eksploatacyjny,wymagający okresowej wymiany.

[wyrko]

Panowie gdzie najlepiej kupić silnik lub sam słupek? Nie chce brać kota w worku z półki. Szukam M47N

[maniek21112]

Byłoby pomocne jakbyś napisał skąd jesteś :wink:

[Brytol]

Strach się bać jak się to wszystko czyta :(

To jak to jest z tym M47N 150KM? Ile kosztuje tłumik drgań bo coś nie widzę nowych na allegro...

 

U mnie występuje delikatne kliknięcie przy zmianie kierunku jazdy (w tył, potem w przód), i przy redukcji na dwa podczas puszczania sprzegła. Ale to kliknięcie to raczej spod auta... Czy to to cholerstwo zaczyna mi pękać? Klikanie delikatnie się zmniejszyło po wymianie oleju w skrzyni i w dyfrze...

[Krzycho]

Panowie gdzie najlepiej kupić silnik lub sam słupek? Nie chce brać kota w worku z półki. Szukam M47N

Sprawdź tutaj: http://www.bmok.pl/kontakt.htm

[guzior2]

To jak to jest z tym M47N 150KM? Ile kosztuje tłumik drgań bo coś nie widzę nowych na allegro...

http://www.czescidobmw.pl/kategorie/320d-z-silnikiem-M47N,9212.html

[arturo e39]

Wczoraj autko odebrane od mechanika po prawie 3 tygodniach walki.

[Brytol]

jakies podsumowanie kosztów...

[blachaxxx]

Ok. Poczytałem trochę - co prawda nie jestem mechanikiem, ale może uda się nam wspólnie rozwiązać zagadkę - ustalmy fakty:

 

- usterka ma miejsce tylko w 4-cyl dieslach niezależnie od wersji - czyli nie jest specyficzna dla danego modelu wału czy średnicy koła zamachowego

- usterka występuje też w automatach

- co do przegrzania - podejrzewam że połowa 2-litrowych diesli BMW w Polsce jeździ na niewłaściwym oleju - i żyją

 

Na dzień dzisiejszy mam teorię, że winne jest koło pasowe - a raczej tłumiki drgań skrętnych w tym kole. Teoretycznie co 60kkm powinno się zdjąć z koła paski i sprawdzić luzy - być może problem jest w zbyt "dobrej" konstrukcji, która późno daje znać o jakichkolwiek problemach. Tym bardziej, że jak wyczytałem wał wykańczają drgania wysokich częstotliwości - coś czego nie da się stwierdzić zza kierownicy - chyba, że koło wcześniej rozpadnie się na pół (co też się zdarzało). Czemu problem dotyczy tylko tych silników ? nie mam pojęcia - może ktoś z większą wiedzą i doświadczeniem będzie to w stanie wytłumaczyć.

Najbardziej niebezpieczne dla wału są drgania skretne-stąd zastosowanie tłumika drgań skretnych na kole pasowym. W przypadku uszkodzenia owego tłumika-i braku tłumienia-najwieksze napreżenia skretne powstają w okolicy ostatniego czopa głównego-czyli w okolicy czwartego cylindra właśnie..

A pozostałe pekniecia..przy obliczaniu silnika bierze sie pod uwage tzw.predkości krytyczne,czyli predkości obrotowe przy których wał może wpaśc w rezonans (który powoduje zmeczeniowe pekniecia wału). Jeżeli w trakcie obliczeń okaże sie,że mogą wystapic te predkości,to "usuwa" sie takie niebezpieczeństwo dobierając inne zestawienie tłumik drgań skretnych-koło zamachowe lub zmienia sie materiał wału (o innych współczynnikach tłumienia) itp. Byc może właśnie w obliczeniach powstało jakieś niedopatrzenie (wzieto za małą tolerancje),skoro urwania wału tak czesto dotyczą silnika M47.

Tak czy inaczej-warto zadbac o tłumik drgań skretnych,jak by nie było-jest to element eksploatacyjny,wymagający okresowej wymiany.

 

Wczoraj sprawdzalem na podnosniku koło pasowe po 2 latach ma straszne luzy nadaje się do wymiany,

założone CORTECO, myśle że trzeba kontrolować ta cześć dość często, ja sprawdziłem to w zasadzie przypadkowo, gdyż po ok 40tyś km raczej nie powinno paść , swiadczy to chyba o jakosci częsci zamiennych.

Edytowane 10 Listopada 2012 przez blachaxxx

[arturo e39]

Silnik -3tyś

Przekładka -1tyś

olej , filtry ,poduszka silnika ,płyn chłodniczy ,uszczelka pod pokrywę zaworów i uszczelniacz wału -500zł.

stracony czas i nerwy -bezcenne :D

[Karol OOOO]

"Moje BMW: e46 2.0d 2000r z pękniętym wałem" :mrgreen: :mrgreen: Dobre! :cool2: :cool2:

[wyrko]

Byłoby pomocne jakbyś napisał skąd jesteś :wink:

Lublin

[wyrko]

Fotki wału ukręconego na samym początku od strony sprzęgła.

 

http://imageshack.us/a/img831/9255/img1980pr.jpg

http://imageshack.us/a/img689/5950/img2019z.jpg

[Dimo]

Pekniecie zmeczeniowe-widac po przełomie..

To jest to,co napisałem na poprzedniej stronie-pekło w najbardziej obciążonym miejscu.

[wiciuR6]

Witam

Obserwując z boku wasza dyskusję ( nie posiadam m47 i nie bede posiadał , porzuciłem jakie kolwiek diesle i do nich nie wrócę) , lecz amatorsko naprawiam róznorakie silniki.

Stwierdzam że jest to wada fabryczna(zamierzona lub błąd obliczenia konstrukcji, oszczedności materiałowe )

kiedyś koło zamachowe nie miało dwumasy a koło pasowe tłumika drgań - silniki pracowały. W m52b28 po usunięciu dwumasy róznica na plus do tego po 200tyś od zabiegu wał nie pękł!!!, ale to m52 brak wady fabrycznej...

Prawda jest taka że ten postęp wyjmuje tylko pieniądze z waszych kieszeni na serwis. mam uśmiech na twarzy gdy ktos mówi mi common reil to cudo osiągi spalania heheheheh

Zwykła pompa zapewnia to samo, ale wiadomo wtryskiwacze CR można zarobić na serwisie a żądni postępu płacą. To samo się tyczy kół dwumasowych, i wielu "cudownych" ulepszeń(pogorszeń)

pozdr

[Kamil-27]

piszesz kolego że kiedyś nie było dwumas ani kół pasowych z tłumieniem, no nie bylo ale moce diesla 2.0 to było 80KM a teraz 180KM mega moc i moment a materiał wału jest podobny jak 15 lat temu

[PanMiyagi]

Może ktoś mi wytłumaczyć na czym polega to pękniecie wału korbowego ? Nie potrafie sobie wyobrazić sytuacji że wał jest w dwóch częściach a silnik dalej działa

[zabaa1984]

na moje oko to zalezy od szczescia i jak auto bylo eksploatowane do tego to jest troche rozdmuchany temat..... statystycznie patrzac pekajacy wal nie zdarza sie w każdym 136km silniku zdarza sie tez w 150km ..... jest to normalna rzecz eksploatacyjna ktora podlega zużyciu.....

Ja sie naczytalem o pekajacych walach i zastanawialem sie czy nie sprzedac auta zeby spac spokojnie ale nigdy nie wiadomo co sie trafi w innym aucie.. jak narazie jezdze i jak peknie to bede sie wtedy martwil ;P ale puki co to zbieram na x5 :D

Tak czy siak w audi czy vw czy w innych markach tez sa takie przypadki, tak wiec nic nie jest wieczne ..;)

[danielxc717]

Wał nie jest rzeczą eksploatacyjną. A pękanie w silnikach diesla jest dość częstym przypadkiem co widać na forum.

[zabaa1984]

Bo opieramy sie na forum bmw .... ;P ale mniejsza o to....

Do mnie do firmy czesto przywoza walki rozrzadu od roznych auto do regeneracji, kilka razy trafili sie goscie z walami korbaowymi ze sie wyjechaly pod panewka.. takrze czy walek rorzadu czy wal korbowy czy inne elementy silnika kiedys sie koncza ... :roll:

p.s Ostatnio znajomemu w skodzie fabi po 60 tys wywalil lancuszek rozrzadu gdzie mechanik sie zastanawial jak to mozliwe po takim przebiegu ....

[PanMiyagi]

Może ktoś mi wytłumaczyć na czym polega to pękniecie wału korbowego ? Nie potrafie sobie wyobrazić sytuacji że wał jest w dwóch częściach a silnik dalej działa

 

A teraz rozumiem zdjęcia mi się nie wyświetliły na poprzedniej stronie.... czyli wał mozna powiedzieć jest dalej sprawny tylko oderwało się same koło zębate

 

To po co wymieniać silnik, jak nie doszło w nim do żadnych uszkodzen ? wał korbowy i panewki nic wiecej ..

 

sama wymiana wału wbrew pozorom też nie jest wcale trudna i nie trzeba wyjmować silnika ani rozbierać zbyt wiele osprzętu... Jedynie są chyba dwa etepy gdzie trzeba użyć mózgu przy dobraniu odpowiedniego koloru panewek i ustawieniu łańcuszka rozrządu... reszta to czynnosci fizyczne typu odkręć przykręć

 

No bo co zdjąć łąńcuszek rozrządu i pasek, odkręcić wózek, odkręcic i odsunąć skrzynie ze sprzęgłem (nawet nie demontować),spuścić olej, zdjąć dolny karter, odkręcić korbowody, wyjąć wał i panewki ... złożyć w odwrotnej kolejnosci czyż nie ?

 

Koszty:

- nowy lub uzywany wał

- panewki wału i panewki korbowodów

- uszczelki (pewnie tam nie ma uszczelek tylko płynna z tubki)

- olej + filtr

 

-robota 2 całe dniówki na pewno

 

tak to chyba z grubsza by było

[Kamil-27]

gdybym miał gwarancję że jak włożę nowy wał to oki ale czy ten nowy nie padnie jak silnik już swoje przeżył ?

kolece w kia seed padł wał przy 200kkm

[TC]

Mam pytanie ...moj wal nie chce peknac....czy mam sie martwic ? :D u Mobiego przy 220 KM tez nie chce peknac...