Chcę kupić. E46 porady,opinie pytania

[TC]

tak naprawde stary diesel jest chyba mniej problematyczny i latwiej w nim namierzyc usterke niz w benzynie ... to tak z obserwacji

[K3m0T1989]

kupujemy auta po 3/4 włascicielu i liczymy na to ze umiał jeździc i sprzegło z dwumasem bedzie zdrowe ? no bez bajek :) że chłodził turbo po pałowaniu ? bez bajek.

 

według mnie ryzyko kosztownej awarii jest za duże w porównaniu do oszczedności paliwa które zrównuje LPG jeśli kogoś nie boli korek wstydu i tankowanie nocą tylko :P

 

mam nadzieje że reszta poczyta i sama zdecyduje po naszych tutaj rozmowach co jest dla danej osoby lepsze. Najważniejsze niestety to swiadomosć że trzeba zawsze włozyc po kupnie, czasem bardzo dużo jak trzeba kupic 2 komplety opon, zmienic hamulce, pare gum, jakiś wahacz i serwis zrobić olejowo filtrowy. Czesto budzet nie wytrzymuje :)

[Blade1984]

Zgadzam się z TC . Matematyka jest prosta jak co 200 tys wymienisz turbo dwumase i wtryski to i tak bedzie taniej jak benzyna. Dlatego auta flotowe kupuje sie diesle a nie benzyna gaz... Kiedys na spokojnie w excelu liczyłem i 2.0 150 ps i tak wychodzi sporo drozej jak 318d...

[mopsisko]

tak naprawde stary diesel jest chyba mniej problematyczny i latwiej w nim namierzyc usterke niz w benzynie ... to tak z obserwacji

jasne,szczególnie w dwulitrowym mercedesie 124 bez turbiny.Bo w tych innych już nie do końca.

[K3m0T1989]

widziales auta flotowe 10-15 letnie ?

 

tak jak pisałem diesel jest tańszy dopóki zmienia się tylko olej i klocki czyli jakieś pierwsze 3 lata.

 

Co 200tys można wymienić turbo, wtryski i dwumase, tylko jak ktoś kupi 320d za 15tys i padnie na niego ta wymiana i zostawi 5/7tys na to to jaki sens jazdy dieslem ? nigdy mu sie nie zamortyzuje bo musiałby jezdzic kolejne 10 lat.

[Avenged]

Czy ktoś zna jakiegoś sprawdzonego mechanika w Berlinie, który mógłby sprawdzić E46 przed kupnem - dieselka. Tak żeby był w stanie powiedzieć wszystko o tym aucie, czy warto się pakować czy uciekać gdzie pieprz rośnie ;) ?

[Blade1984]

K3m0T1989 ja nie wnikam ile ma jeździć tylko liczę realne koszta czyli wymiana nawet raz na 180 tyś. Ja miałem sporo aut i gaz wcale taniej od diesla nie wychodzi... Liczyłem w Excelu przed zakupem i brałem 3 kandydatów e90 325i 218 ps 320d 163@190 i 325i gaz, najtaniej wychodził diesel nawet jak brałem pod uwagę 3-4 letni okres użytkowania i 100 tyś km i wymianę dwu-masy i Turbo... Pomijam że z gazem jets wiecej pierdół do zrobienia a ja wole żeby siepsuło drożej a rzadziej :D Edytowane 9 Czerwca 2015 przez Blade1984

[meewosh]

Przy gazie jak zainwestujesz w dobre podzespoły to poza wymianą filtrów (kilkadziesiąt zł - lub kilkanaście jak wymieniasz sam i często) i może co 25-5- tyś wymiana wtryskiwaczy za powiedzmy 300-600 zł (znowu zależy czy robisz sam czy przez warsztat). Reduktor - też kwestia doboru, może po 100 tyś trzebaby zainwestować w wymianę membran (zestaw naprawczy do 100 zł) lub w nowy/nowe (jeśli 2szt).

[mopsisko]

Wiecie co? Ustalmy iż diesel jest silnikiem bardzo mało skomplikowanym i składa się jedynie z turbiny i dwumasy.Innych cech charakterystycznych dla tego silnika nie posiada.Robi się śmiesznie.AAA i w naprawach jest wielokrotnie tańszy od benzynowego wolnossaka,

[Blade1984]

meewosh zakładasz opcje optymistyczną, że gaz Ci porządnie założą i nie będzie trzeba go kalibrować i ze sam wszystko będziesz naprawiał, że części się nie zużywają szybciej na gazie no i że sam silnik nie wyzionie ducha przez gaz itd itp

 

mopsisko jak chcesz mieć tak samo mocny silnik benzynowy wolnossący jak diesel to musisz się pchać w większy litraż i co za tym idzie droższy gaz więcej cewek itd itp...

Sam silnik diesla nie mowie tu o wadliwych konstrukcjach jak pierwsze 2,0 tdi jest o wiele wytrzymalszy od benzyny, nie traci swoich parametrów z wiekiem i nie wciąga oleju...

Miałem 3 auta na gaz i 2 z tego to były porażki co chwilę coś a to cewka a to adaptacja a to wtrysk a to membrany... A jeździłem ponad 3 lata i od 288 tyś do 348 tyś km (poprzednie volvo s60 D5) i nic nie robiłem przy osprzęcie i silniku. Na razie BMW e90 śmigam 7 miesiąc i też żądnych drogich niespodzianek a na blacie 258 tyś... Jak się popsuje to wymienię raz i spokój...

Niestety następna bezie turbo benzyna (pewnie f30 320i) bez gazu bo już w nowszych wszędzie DPFy problemy z rozrządami itd itp.

[K3m0T1989]

bo na gazie to trzeba oszczędzać po założeniu, a nie przed. Mocno można wtopić kupujac już gazowane auto. Trzeba sie rozeznać który to jest dobry gazownik, czasem trzeba jechać 100 czy 200km jak nie ma na miejscu, dowiedziec się też jakie elementy są potrzebne do danego silnika.

 

Najprostszy przykład ? 90% aut jeździ na najtańszych badziewnych wtryskach gdzie co chwila coś nie chce działać. Prym to chyba valteki, szrot jakich mało ale ładowany każdemu kto nie zgłebi tematu. No ale od tego jest też odpowiednie forum które pomaga dobrać instalacje i gazownika i wtedy płaczu nie ma :)

[Blade1984]

K3m0T1989 ilu masz znajomych czytających fora i pytających się przed zakupem... Ja nie za dużo, większość mnie prosi o pomoc a reszta kupuje i później płacze... I tłumacze w kółko o patologicznym rodzimym runku i że trzeba budżet zwiększyć bo ja jeździć ulepów oglądać nie będę... Najlepiej działa porównanie ceny identycznego sprowadzonego auta z Niemiec. Zdziwienie że tam drożej i handlarz polski to caritas i święty mikołaj w jednym, kupuje, ściąga i jeszcze sprzedaje taniej jak kupił...

 

 

Dodatkowo jak ktoś ma trochę pojęcia to nie kupi 15 letniego diesla bez porządnego sprawdzenia lub z pewnego źródła (od kolegi który nie oszczędzał i dbał o auto). A jak kupi bez gruntownego sprawdzenia to sam sobie winny...

[maniek21112]

Co 200tys można wymienić turbo, wtryski i dwumase, tylko jak ktoś kupi 320d za 15tys i padnie na niego ta wymiana i zostawi 5/7tys na to to jaki sens jazdy dieslem ? nigdy mu sie nie zamortyzuje bo musiałby jezdzic kolejne 10 lat.

Nie wiem jak to wyliczyłeś, ale biorąc pod uwagę przebieg 20k km na rok i przy spalaniu średnim kopciucha 6l a porównywalnej osiągami benzyny 10l to rocznie oszczędza się 4k pln :roll: więc nie wiem w jaki sposób można "odrabiać" 5/7k przez 10 lat..

[mopsisko]

Blade , proszę - jaki gaz ?.Czy ja coś piszę o gazie?.Nie mam , nie miałem i nie będę miał na to ochoty.Co nie znaczy że mi to przeszkadza.Wg. mnie ktoś może sobie podłączyć auto pod swój prywatny tylny wydech i zaśilać auto metanem.Cholernie mało mnie to obchodzi, :mrgreen: .Jak będę chciał więcej mocy to kupię inne auto,zakładając iż będzie mnie stać.Jednak jako posiadacz czternastego prywatnego auta , w tym trzech diesli nie mam ochoty na rozmowy w rodzaju : diesel jest tańszy w naprawach.Pewnie,nowy tak,Stary już nie.Zadaj sobie troszkę trudu i dokładnie poczytaj Forum.90% istotnych problemów to problemy z dieslami.To klapki to srapki to turbina to egr to cholera wie co jeszcze.I oczywiście wycinamy filtr bo nie stać nas na nowy.Lub katalizator w benzynowym.Tragedia i głupota z biedą.Nie rozwijajmy tematu.Wiesz ja dość dawno wyrosłem z przekonania pt. więcej mocy.Pomijając iż na starcie faktycznie,natomiast chwilkę dalej dieselek się kończy.I sra czarnym dymem bowiem jeden czy drugi matołek oszczędził na konkretnym i pożądnym strojeniu auta.Usiądz sobie i policz e46 15 letni diesel i ta sama benzyna.Oczywiście statystycznie.Wynik "szkód" jest oczywisty.

[Blade1984]

mopsisko ja tylko dałem przykład jazdy na 3 paliwach. Benzyna jako silnik jest mniej trwała czy Ci się to podoba czy nie. Miałem sporo samochodów i wiem że wole diesla (fabrycznie bez dpfa) a czemu? Bo nie oszczędzam pieniędzy na sprawdzenie auta przed zakupem i kupuje tylko sprawdzone jednostki napędowe jak 1,9 tdi, D5, M47 itd. dzięki temu nie wydaje na dzień dobry kasy na osprzęt silnika... Dla mnie wolnossąca benzyna typu 2,0i z e90 w porównaniu do 320d jest do wyprzedzania po prostu za słaba. Oczywiście przy małych przebiegach i dla kierowcy nie potrzebującego chociaż trochę mocy wolnossąca słaba benzyna będzie lepsza.

[mopsisko]

Miewałem v8 ,v6 ,r5.I wiem jedno : nie ma możliwości kupowania czterocylindrowego auta.Nie zależnie od rodzaju paliwa.Mniejsza z tym.Popatrzmy.Kupujemy nowego diesla i nowa benzynę.I jak to w większości przypadków jest pomykamy sobie po mieście.I kto ma problemy po pewnym czasie?.Nie musisz odpowiadać, :mrgreen: .Przebiegi : moja była Audi v8 [model nazywa sie v8 i ma serce v8] miała w chwili sprzedaży 580tys.I nic nie było robione z silnikiem prócz wymiany kabli swiec i przepływki.To tyle.

[Mauler]

Dzień dobry

 

Co Państwo sądzicie o tej ofercie?

http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e46-318ti-2-0-benzyna-m-pakiet-ideal-ID6y6bmB.html#4f79c9011f

 

Czy warto jechać oglądać auto? Na co zwrócić uwagę?

 

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[dkzg]

Włożysz w to auto co najmniej połowę. Wejdź na mobile.de, odejmij opłaty i zobacz co możesz kupić w takiej cenie ;) Gdyby to co pisze handlarz było prawdą spokojnie poszłaby za 17-18 tys.

[Mauler]

Popatrzyłem na mobile.de i zastanawiam się skąd ta cena 11.500 zł?

[maniek21112]

"Zawieszenie ściślutkie" :mrgreen: cena dobra, nawet jak na compacta i m-pakiet jest :P

Czyli, że drogo czy jak?

[Mauler]

Właśnie, że niedrogo. Zastanawiam się dlaczego tak mało wyceniona jest? :D

[maniek21112]

Możliwości jest kilka:

- dostał w spadku i potrzebuje szybko gotówki :mrgreen:

- odrobinę zdjęte z licznika

- malutki dzwonek

- albo dwie ostanie możliwości razem :wink:

Wnioski wyciągnij sam..osoba prywatna może wystawić za niską cenę, bo powiedzmy ma już drugie auto, ale nie handlarz, który z tego żyje, on raczej nie dołoży do interesu :lol:

 

Jak masz niedaleko to zobacz, oceń, im więcej obejrzysz tym będziesz mądrzejszy :cool2:

[Avenged]

Ponawiam pytanie :)

 

Czy ktoś zna jakiegoś sprawdzonego mechanika w Berlinie, który mógłby sprawdzić E46 przed kupnem - dieselka. Tak żeby był w stanie powiedzieć wszystko o tym aucie, czy warto się pakować czy uciekać gdzie pieprz rośnie ;) ?

[Faliszewice]

Teoretycznie to ten pomysł jest dobry, ale jak to praktycznie widzisz ?

Podstawowy przegląd tz TUV to koszt około 90€ a jak chcesz poszerzony to ze 150-200€

i Ci to zajmie cały dzień, jak Ci na przeglądzie stwierdzą co innego od wersji właściciela to teoretycznie można negocjować ale jak to jest handlarz to Ci powie; spadaj i co ? idziesz spać do hotelu i rano bierzesz następne auto do przeglądu ? Po kilku podchodach kupisz co popadnie chyba że sam potrafisz ocenić auto.

[dxtr71]

Miewałem v8 ,v6 ,r5.I wiem jedno : nie ma możliwości kupowania czterocylindrowego auta.Nie zależnie od rodzaju paliwa.Mniejsza z tym.Popatrzmy.Kupujemy nowego diesla i nowa benzynę.I jak to w większości przypadków jest pomykamy sobie po mieście.I kto ma problemy po pewnym czasie?.Nie musisz odpowiadać, :mrgreen: .Przebiegi : moja była Audi v8 [model nazywa sie v8 i ma serce v8] miała w chwili sprzedaży 580tys.I nic nie było robione z silnikiem prócz wymiany kabli swiec i przepływki.To tyle.

 

Zyjesz glebokimi latami 90, albo i 80. Tak, jak kupiles kiedys M50B20 albo B25 to tez mogles nie otwierac maski.

Raz do roku, zeby zmienic olej. Niestety M54BXX i wyzej to juz nie ta sama bajka. Tamte silniki potrafily zrobic 500+ tkm bez dotykania i bylo dalej w dobrym stanie. Te nowe po 150-200tkm maja problemy.