BMW 3 E46 - ZAMARZANIE SZYB OD ŚRODKA

[gutek0001]

Jak w temacie, gdy tylko temperatura spada poniżej zera mam zamarznięte od wewnątrz szyby, domyślam się że przyczyną musi być wilgoć w aucie, para wodna w kontakcie ze schłodzonymi szybami skrapla się na nich a przy temp < 0*C dodatkowo zamarza. Pytanie teraz brzmi gdzie szukać przyczyny, tzn. źródła wilgoci? Może ktoś miał podobny problem i go rozwiązał, byłbym bardzo wdzięczny za pomoc. Dodam, że płynu chłodniczego nie ubywa więc nagrzewnica szczelna. Poniżej fotka zrobiona dzisiaj nad ranem, przedstawiająca opisany problem, po szybach widać że oszroniło auto nie tylko po zewnętrznej stronie.

 

http://img856.imageshack.us/img856/9295/dscf76902.jpg

[zielo]

W 99% winę za taki stan rzeczy ponoszą nieszczelne osłony wewnątrz drzwi, temat opisywany wiele razy, również przeze mnie, również z fotkami i gotową instrukcją, jak to naprawić.

Woda przedostaje się do kabiny, nagrzejerz trochę auto, woda zaczyna parować, skrapla się w nocy na szybach i nad ranem zamarza.

Pozostały 1% to wina szyberdachu (tu odpada), podszybia...

Jeśli ciekłaby nagrzewnica, to miałbyś maź na szybach, która nie powinna zamarzać.

[jakub]

Sprawdź czy nie masz wilgotnego filtra kabinowego. Na podszybiu jest uszczelka, która przy demontażu lub pracach przy filtrze lubi się uszkodzić.

[zielo]

Instrukcję naprawy uszczelki oczywiście również mam na forum, opis + fotki :cool2:

[radE46cki]

Zielo i na to bym stawiał :cool2: ostatnio w mojej okolicy była mega ulewa, nie szło jechać więc stanołem odczekać. na wycieraczce pod fotelem pasażera pojawiła się woda .Przy normalnym nasileniu deszczu problem nie istnieje po obczajeniu "gdzie i jak" to najprawdopodobniej to mocowanie wycieraczki pasażera przecieka .

[gutek0001]

Sprawdź czy nie masz wilgotnego filtra kabinowego. Na podszybiu jest uszczelka, która przy demontażu lub pracach przy filtrze lubi się uszkodzić.

 

wczoraj wymieniałem świece więc przy okazji obejrzałem filtr kabinowy i powietrza, przez rok czasu i 15 tys km jedynie się zabrudziły, dość mocno ponieważ często jeżdżę po drogach gruntowych, wilgoci na filtrze kabinowym ani w jego okolicy nie zauważyłem, jedynie filtr powietrza nasączył się ropą, wyciek z przewodów przelewowych przy wtryskach, przewody wymieniłem i już nic nie cieknie, ale to już inny temat, w tygodniu wymieniam olej + komplet filtrów, ale wiem że jego wymiana nic nie da, zeszłej zimy filtr był świeży i miałem ten sam problem

 

PS. nie wiem czy ktoś z was wymieniał świece w m47 / m57, nie jest to lekka sprawa ponieważ nagwintowana część świec znajduje się w komorze spalania i tworzy się na niej nagar, odkręcając na siłę ryzyko ukręcenia świecy jest bardzo duże, moje świece szły bardzo opornie ale udało mi się żadnej nie urwać, metoda odkręcania i dokręcania na raty w połączeniu ze środkiem penetrującym okazała się skuteczna ale i czasochłonna, łącznie z rozebraniem i złożeniem wszystkich plastików zajęło to prawie 4 godziny, dodatkowym utrudnieniem były 3 śruby kolektora ssącego, które zamiast się wykręcić obracały się w miejscu, no ale robiąc to samemu zaoszczędziłem 200 zł ;)

[maniek21112]

Świece wymieniałeś na ciepłym czy zimnym silniku?

[K3m0T1989]

było zagrzać silnik do 90 stopni i byś wykręcił wszystkie 4/6 w 10 minut :)

[gutek0001]

Świece wymieniałeś na ciepłym czy zimnym silniku?

 

było zagrzać silnik do 90 stopni i byś wykręcił wszystkie 4/6 w 10 minut :)

 

wymieniałem na zimnym silniku, kiedyś gdzieś wyczytałem że na rozgrzanym silniku ryzyko ukręcenia jest mniejsze, ale znajomy mechanik powiedział, że świece odkręca / wkręca się tylko na zimnym silniku i tak też zrobiłem

 

co do rozgrzania silnika do 90*, taką temperaturę osiągam tylko w ciepłe dni, jak jest chłodno to tylko na postoju, wymieniłem termostat EGR ale bez zmian, trzeba będzie wymienić główny termostat

[silbergrau]

Nie spodziewałeś się chyba że 10 letnie termostaty będą dobrze funkcjonować? :)