Wymiana silka, BMW E46, 320 D. Prośba o pomoc.

[dxtr71]

aha :roll: czyli wychodzisz z założenia, że każdy 5W to FAKTYCZNIE 5W?? Spoko... każdy ma prawo do własnego zdania.

 

Bo każdy 5W to 5W. Inaczej na opakowaniu producent umieściłby 10W. Jest to oznaczenie mówiące o zdolności do smarowania przy niskich temp.

Trzeba się kierować specyfikacjami LL BMW albo SAE, żeby rozróżnić je od siebie.

 

Generalnie te diesle są ciasno pasowane i musisz lać olej jak w zaleceniach producenta (nie może być za gęsty). W M47N jest to 5W30 (albo 0W30, 0W40) spełniający specyfikację BMW LongLife04. Chyba jeszcze można long life 98 zastępczo? Ale nie widzę ku temu przesłanek.

[yoshimura01]

Grubo się mylisz Kolego... kończąc dyskusję napiszę tylko, że dużo łatwiej wcisnąć nalepkę 5W niż prawdziwy olej 5W. I nawet nie zdajesz sobie sprawy z tego jak wielu jeździ na typowym 10W, ale z nalepką 5W :8) Czysty marketing, ekonomia i zysk. PS. Nie musisz mi wyjaśniać klasyfikacji lepkości i norm olejowych, znam to nie od dzisiaj :wink:

[dxtr71]

A ty swój badasz w laboratorium przed wlaniem, bo wychodzisz z założenia, że castrol ze sklepu, z naklejką 5W jest 10W?

[maniek21112]

aha :roll: czyli wychodzisz z założenia, że każdy 5W to FAKTYCZNIE 5W?? Spoko... każdy ma prawo do własnego zdania.

Wytłumacz mi proszę co masz na myśli, bo nie czaję..to co mam lać 10W, bo to będzie faktycznie 10W? Rozjaśnij mi sprawę jak możesz. Wg Ciebie jak auto ma powiedzmy 350 tys. (powiedzmy, bo nie podałeś żadnej granicy) to ma być 10W i już? :roll:

[sinio]

Co to za blad. Boost control ' problem opisany w temacie przeplywka 320d. 10 strona :D