Jaki olej do mojego BMW - wszystkie modele i silniki

[marcin.drv]

Model: E90

Silnik: 320D M47/T2 163km

Przebieg: 250 000 km a może i więcej

Styl jazdy: agresywny

Użytkowanie: miasto/trasa 70/30

Zużycie bieżące na l/1000km: dopiero kupiony

DPF: wycięty

Dotychczas: Mobil 10w40 :/

 

Na pewno będzie płukanka ale co teraz zalać?

 

Dzięki

[guzior2]

Model: E90

Silnik: 320D M47/T2 163km

Przebieg: 250 000 km a może i więcej

Styl jazdy: agresywny

Użytkowanie: miasto/trasa 70/30

Zużycie bieżące na l/1000km: dopiero kupiony

DPF: wycięty

Dotychczas: Mobil 10w40 :/

 

Na pewno będzie płukanka ale co teraz zalać?

 

Dzięki

 

Przede wszystkim zalej olej który posiada specyfikację BMW. Do twojego silnika polecam Valvoline synpower xtreme mst c3 5w30

[mario13021]

Model: E90

Silnik: 320i N43

Przebieg: 64 000km - autentyczny

Styl jazdy: normalny - spokojny, od czasu do czasu przycisnę :)

Użytkowanie: 60% miasto, 40% trasa

Zużycie bieżące na l/1000km: dopiero co kupiłem, zrobiłem jakieś 3000km i nie zaobserwowałem spadku poziomu

Instalacja LPG: nie

DPF: nie

Dotychczas: nie mam pojęcia, ale auto było serwisowane w ASO BMW

 

Nie mam pojęcia jaki olej zalać czy 5w30 czy 0w30. No i co najważniejsze na jaką markę się zdecydować? Z tego co widziałem w poprzednich postach często polecasz Valvoline synpower, ale czy będzie odpowiedni do mojego silnika i stylu jazdy?

 

Dzięki za poradę :)

[guzior2]

Model: E90

Silnik: 320i N43

Przebieg: 64 000km - autentyczny

Styl jazdy: normalny - spokojny, od czasu do czasu przycisnę :)

Użytkowanie: 60% miasto, 40% trasa

Zużycie bieżące na l/1000km: dopiero co kupiłem, zrobiłem jakieś 3000km i nie zaobserwowałem spadku poziomu

Instalacja LPG: nie

DPF: nie

Dotychczas: nie mam pojęcia, ale auto było serwisowane w ASO BMW

 

Nie mam pojęcia jaki olej zalać czy 5w30 czy 0w30. No i co najważniejsze na jaką markę się zdecydować? Z tego co widziałem w poprzednich postach często polecasz Valvoline synpower, ale czy będzie odpowiedni do mojego silnika i stylu jazdy?

 

Dzięki za poradę :)

 

Do silników benzynowych najlepiej olej z specyfikacją LL01 ale LL04 też może być, lepkość tak jak napisałeś 0w30 lub 5w30, Valvoline jak najbardziej będzie ok.

[mario13021]

Model: E90

Silnik: 320i N43

Przebieg: 64 000km - autentyczny

Styl jazdy: normalny - spokojny, od czasu do czasu przycisnę :)

Użytkowanie: 60% miasto, 40% trasa

Zużycie bieżące na l/1000km: dopiero co kupiłem, zrobiłem jakieś 3000km i nie zaobserwowałem spadku poziomu

Instalacja LPG: nie

DPF: nie

Dotychczas: nie mam pojęcia, ale auto było serwisowane w ASO BMW

 

Nie mam pojęcia jaki olej zalać czy 5w30 czy 0w30. No i co najważniejsze na jaką markę się zdecydować? Z tego co widziałem w poprzednich postach często polecasz Valvoline synpower, ale czy będzie odpowiedni do mojego silnika i stylu jazdy?

 

Dzięki za poradę :)

 

Do silników benzynowych najlepiej olej z specyfikacją LL01 ale LL04 też może być, lepkość tak jak napisałeś 0w30 lub 5w30, Valvoline jak najbardziej będzie ok.

 

ale bardziej doradzasz 0w30 czy 5w30? a czy 5w40 lub 0w40 będzie też dobry?

[guzior2]

 

ale bardziej doradzasz 0w30 czy 5w30? a czy 5w40 lub 0w40 będzie też dobry?

 

Tzn. 0w30 szybciej rozprowadzi się w silniku w mroźne dni, to samo tyczy się 0w40 i to jest na plus, ale nasz klimat nie jest jakiś ekstremalny tak że 5w30 jest w zupełności wystarczający tak że sam musisz podjąć decyzję.

[mario13021]

 

ale bardziej doradzasz 0w30 czy 5w30? a czy 5w40 lub 0w40 będzie też dobry?

 

Tzn. 0w30 szybciej rozprowadzi się w silniku w mroźne dni, to samo tyczy się 0w40 i to jest na plus, ale nasz klimat nie jest jakiś ekstremalny tak że 5w30 jest w zupełności wystarczający tak że sam musisz podjąć decyzję.

 

Aktualnie mieszkam w Anglii, a tutaj klimat jest jeszcze lżejszy jeśli chodzi o mrozy więc chyba zdecyduję się na 5w40

[guzior2]

 

Aktualnie mieszkam w Anglii, a tutaj klimat jest jeszcze lżejszy jeśli chodzi o mrozy więc chyba zdecyduję się na 5w40

 

Do twojego silnika zalecane są oleje lekko bieżne dlatego 5w40 to nie najlepszy wybór, lepiej się sprawdzi olej o mniejszej lepkości.

[mario13021]

 

Aktualnie mieszkam w Anglii, a tutaj klimat jest jeszcze lżejszy jeśli chodzi o mrozy więc chyba zdecyduję się na 5w40

 

Do twojego silnika zalecane są oleje lekko bieżne dlatego 5w40 to nie najlepszy wybór, lepiej się sprawdzi olej o mniejszej lepkości.

 

czyli zdecydowane radzisz 0w30 lub 5w30? ciężko mi znaleźć tego volveline żeby był LL-01. Możesz polecić też jakieś inne marki? Co myślisz np o Castrol Edge FST 0w30 Fully Synthetic?

[guzior2]

 

Aktualnie mieszkam w Anglii, a tutaj klimat jest jeszcze lżejszy jeśli chodzi o mrozy więc chyba zdecyduję się na 5w40

 

Do twojego silnika zalecane są oleje lekko bieżne dlatego 5w40 to nie najlepszy wybór, lepiej się sprawdzi olej o mniejszej lepkości.

 

czyli zdecydowane radzisz 0w30 lub 5w30? ciężko mi znaleźć tego volveline żeby był LL-01. Możesz polecić też jakieś inne marki? Co myślisz np o Castrol Edge FST 0w30 Fully Synthetic?

Castrola nie polecam, jeśli chcesz LL01 to np. Fuchs ewentualnie z valvoline synpower 0w40. Spokojnie możesz też zalac olej z specyfikacją LL04.

[TTom3k1685050728]

Pomodzony diesel bez dpf 330d Znalazłem "konkurenta dla valvoline" olej Millers EE Longlife 5w30 bedzie dobrym wyborem w cenie 200 +/ - ? I czy wersja tansza z oznaczeniem C3 jest gorsza? Edytowane 7 Września 2016 przez TTom3k!

[guzior2]

Powodzony diesel bez dpf 330d Znalazłem "konkurenta dla valvoline" olej Millers EE Longlife 5w30 bedzie dobrym wyborem w cenie 200 +/ - ? I czy wersja tansza z oznaczeniem C3 jest gorsza?

 

Nie testowałem Millersa ale dane z karty charakterystyki nie powalają, jak chcesz to możesz go zalać bo posiada odpowiednią specyfikacje.

[TTom3k1685050728]

Powodzony diesel bez dpf 330d Znalazłem "konkurenta dla valvoline" olej Millers EE Longlife 5w30 bedzie dobrym wyborem w cenie 200 +/ - ? I czy wersja tansza z oznaczeniem C3 jest gorsza?

 

Nie testowałem Millersa ale dane z karty charakterystyki nie powalają, jak chcesz to możesz go zalać bo posiada odpowiednią specyfikacje.

 

 

Czemu nie powalaja? http://sklep-oleje.pl/pl/p/Millers-Oils-EE-Longlife-5W-30/1983

[guzior2]

Powodzony diesel bez dpf 330d Znalazłem "konkurenta dla valvoline" olej Millers EE Longlife 5w30 bedzie dobrym wyborem w cenie 200 +/ - ? I czy wersja tansza z oznaczeniem C3 jest gorsza?

 

Nie testowałem Millersa ale dane z karty charakterystyki nie powalają, jak chcesz to możesz go zalać bo posiada odpowiednią specyfikacje.

 

 

Czemu nie powalaja? http://sklep-oleje.pl/pl/p/Millers-Oils-EE-Longlife-5W-30/1983

 

Słabsze TBN i temperatura krzepniecia oleju.

[TTom3k1685050728]

-

 

A nanotechnologia? To cos nowego chyba? Czytałem że bardzo czysty ten olej potrafi być nawet po kilk tys km w porównaniu z innymi. Na chwile obecna jaki olej najbardziej polecasz?

[dawid650]

TTom3k!, a dlaczego nie lejesz już motula? Tez jestem przed wymianą w 330d i nie wiem czy znowu xcleana wlać czy coś innego.

[Rasil7]

Witam Wszystkich. Od roku mam e39 z silnikiem m54b25, zastanawiałem się jaki olej wlać. Na początku był to Motul X-cess 5w40, stwierdziłem że bubu zasługuje na coś lepszego i zalałem Liqui Moly High Tech Synthoil 5w40. Olej barrrdzo dobry, wyciszyła się praca silnika, mimo, że mam uszkodzony zaworek w podstawie filtra oleju, proces napełnienia układu oleju trwa o niebo szybciej od Motula ( około 2.5sek vs 4sek na Motulu) oraz hydropopychacze i łańcuch mniej hałasują zanim o nastąpi,silnik o wiele lepiej wkręca się na obroty, czuć ze mu "lzej" oraz zmniejszyła się konsumpcja oleju. Olej ma wiele zalet i jest to naprawdę wysoka półka, lecz jego wadą jest cena: od 170 do 200 zł za 5l, dodając do tego fakt że m54 lubi łyknąć troche oleju robi się dosyć drogo, lecz jakiś czas temu usłyszałem o oleju Meguin Super Leichtlauf 5W-40, który ponoć jest High Techem w innym opakowaniu. Dużo czytałem, wertowałem i chciałbym wszystkim przedstawić moje obserwacje oraz domowe "doświadczenia" świadczące o tym, że Liqui Moly High Tech Synthoil 5w40 i Meguin Super Leichtlauf 5W-40 to IDENTYCZNE oleje w innym opakowaniu lecz znacznie różniące się ceną ( Meguin - około 120zł, Liqui - około 180zł). A więc:

Po kupieniu 1l Meguina porównałem kolor, zapach i konsystencję z moim Liqui Moly :

Są identyczne: kolor, zapach oraz konsystencja. Zacząłem szukać dalej i porównałem dane techniczne obu olejów : również identyczne (link Lqui Moly : http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000339/1306-SynthoilHighTech5W-40-14.0-de.pdf?Opendocument&voilalang=d&voiladb=web.nsf , link Meguin : http://pim.meguin.de/pidoc/P002068/4808-megolMotorenoelSuperLeichtlaufSAE5W-40vollsynth-15.0-de.pdf )

 

Karta charakterystyki również świadczy o tym samym składzie ( Liqui Moly : http://www.chemical-check.de/clientversion/pdf1/566/1306_0013_21-08-2015_DE.pdf?Opendocument&voilalang=d&voiladb=web.nsf , Meguin : http://www.chemical-check.de/clientversion/pdf1/399/4808M_0014_04-09-2015_DE.pdf )

 

Na koniec zanaliza obu olejów : Liqui Moly H-T Synthoil 5w40 :

oraz Meguina Super Leichtlauf 5W-40 ( Znalazłem niestety tylko analize z dodatkiem Archoil 9100, lecz Archoil zmienia w oileju jedynie ilość boronu oraz potasu, liczbę TBN oraz delikatnie lepkość oleju)

 

a to analiza 9100, żeby nie było wątpliwości :

 

Zrobiłem również test : Liqui Moly i Meguin w butelkach zostały pozostawione w zamrażarce w -24 stopniach, po dowroceniu czas ściekania oleju na dno butelki był identyczny w przypadku obu olejów (nagrałem to, lecz nie mam jak tego filmu wrzucic tu na forum, musicie mi uwierzyć na słowo :) )

Inspiracją do tych wszystkich poszukiwań i testowania był fakt, że nie znalazłem nigdzie informacji o tym, że oba oleje są na 100% TAKIE SAME, teraz nie mam już żadnych wątpliwości, że tak właśnie jest :)

[guzior2]

-

 

A nanotechnologia? To cos nowego chyba? Czytałem że bardzo czysty ten olej potrafi być nawet po kilk tys km w porównaniu z innymi. Na chwile obecna jaki olej najbardziej polecasz?

 

No niby jest nanotechnologia ale nie testowałem tego dlatego ciężko się wypowiadać na ten temat, Castrol też kiedyś stworzył super technologie Magnatec a w praktyce to trochę inaczej wygląda. Jeśli w dieslu olej jest długo czysty to oznacza słabe właściwości myjące oleju. Tak jak pisałem już wiele razy, najlepsze wrażenie zrobił na mnie Valvo.

[TTom3k1685050728]

TTom3k!, a dlaczego nie lejesz już motula? Tez jestem przed wymianą w 330d i nie wiem czy znowu xcleana wlać czy coś innego.

Podrabiaja niestety te oleje ... ale i tak chyba dalej najepiej cena/jakosc wychodzi ten valvoline pozniej motul, millers jest 2x droższy

[Rasil7]

Chciałbym wyrazić swoje zdanie odnośnie olejów oraz doradzić osobom zastanawiającym się czy wybrać olej 5w30 czy 5w40. Oleje 5w30 są to oleje FE - "Fuel Economy" zostały opracowane aby zmniejszyć opory wewnętrzne w silniku spowodowane lepkim olejem w temperaturze pracy, oleje 5w30 w stosunku do 5w40 tworzą cieńszy oraz słabszy film olejowy w stosunku do 5w40, oszczędzają paliwo lecz nie chronią tak dobrze silnika jak robią to oleje 5w40 zapewniający mocny, odporny film na zerwanie. Także jeżeli ktoś waha się który z tych olejów wybrać, proponuje wybrać 5w40, w przypadku silników benzynowych wybór jest praktycznie prosty , ponieważ tutaj low SAPS nie jest wymagane (oleje niskopopiołowe) jeżeli ktoś ma diesla z dpf to jest w stanie znaleźć olej 5w40 Low SAPS - lepsza ochrona silnika, a za razem oszczędzanie dpf-a

[guzior2]

Chciałbym wyrazić swoje zdanie odnośnie olejów oraz doradzić osobom zastanawiającym się czy wybrać olej 5w30 czy 5w40. Oleje 5w30 są to oleje FE - "Fuel Economy" zostały opracowane aby zmniejszyć opory wewnętrzne w silniku spowodowane lepkim olejem w temperaturze pracy, oleje 5w30 w stosunku do 5w40 tworzą cieńszy oraz słabszy film olejowy w stosunku do 5w40, oszczędzają paliwo lecz nie chronią tak dobrze silnika jak robią to oleje 5w40 zapewniający mocny, odporny film na zerwanie. Także jeżeli ktoś waha się który z tych olejów wybrać, proponuje wybrać 5w40, w przypadku silników benzynowych wybór jest praktycznie prosty , ponieważ tutaj low SAPS nie jest wymagane (oleje niskopopiołowe) jeżeli ktoś ma diesla z dpf to jest w stanie znaleźć olej 5w40 Low SAPS - lepsza ochrona silnika, a za razem oszczędzanie dpf-a

 

Nie całkiem się zgodzę z Tobą ponieważ do niektórych silników zalecane były oleje lekko bieżne tzw. economy. W naszym klimacie i do normalnego użytkowania w zupełności wystarcza lepkość 5w30, w ASO głównie leją 5w30, samochody jeżdżą po autostradach z prędkościami powyżej 200km/h i film olejowy się nie zrywa, gdyby było inaczej to bo nie zalecali takiej lepkości. Silniki najbardziej dostają po tyłku przy zimnym rozruchu a 5w40 jest też bardziej lepki od 5w30 kiedy jest zimny o czym przekonałem sie kiedyś przechodząc z Motula X-clean 5w40 na Motul X-clean + 5w30 gdzie po zmianie wyraźnie poczułem dużo łatwiejszy rozruch zimnego silnika i bardziej kulturalna praca przez pierwsze sekundy.

[Rasil7]

W ASO leją oraz zalecają 5w30 - zgodze się z Tobą, lecz jest to podyktowanie ekologia tak jak stosowanie dpf-a lub trójdrożnych katalizatorów. Użycie tych technologii wymusiło również stosowanie olejów niskopopiołowych oraz "eco" więc powstały oleje 5w30 z normamy C3 na przykład. W ASO priorytetami jest ekologia i ekonomika podyktowana odgórnie dlatego takież oleje polecają oraz leja. Zawsze dobrze zasięgnąć samemu wiedzy oraz zbadać temat, ponieważ w ASO nie proponują zawsze to co "najlepsze" dla Ciebie oraz silnika. Oleje 5w40 lepiej chronią silnik przed zużyciem oraz wycieraniem poszczególnym elementów w silniku niz 5w30. Poranne odpalenie to jedynie chwila, choć również ważna, ale smarowanie w temperaturze roboczej trwa przez całą resztę pracy silnika, więc moim zdaniem to jest priorytetem większym od porannego zimnego startu(różnica jest, lecz naprawdę mała w porównaniu z 5w40) Dla mojego m54 również zalecany olej to 5w30 lecz postanowiłem wybrać 5w40 po zagłębieniu się w temat oraz rozmawiając z mądrymi ludzmi w tym temacie utwierdzając się jedynie w przekonaniu, że dobrze wybrałem, lecz wybór każdy podejmie sam co wybierze, wyraziłem jedynie swoje zdanie :wink:

[Punisherrr]

Co z turbo z olejem 5w30, ktory slabiej chroni te podzespoly oraz przy temperaturze zewn. 30 stopni + oraz ostrym pilowaniu silnika. Nie wspomne juz o przerobkach, ktore podnosza moc i to czasem znacznie? 5w30 sobie nie poradzi, a do tego szybko sie spala i zostawia syf. Po kilku miesiacach olej jest do d.. albo go nie ma, bo sie spalil. Ja mam seryjna moc, ale krece ostro i ubylo mi po czasie ok 300ml millersa ee longlife nano 5w30. Teraz mam xf 5w40 z archoil 9100 i jest ok.

Silnik zdrowy-5 lat przebieg ori 90 tys km, a od roku ze mna od przelotu 74tys km. Zmieniam olej i filtry co 6 miesiecy (ok 12-13tys km), jednak bede zmienial co 4-5 miesiecy i ok 80-9 tys km, bo szykuje sie program.

Niby aso podaje, ze mozna 5w30, ale tez mowia, ze mozna co 30tys km olej i filtry zmieniac oraz inne plyny az gwarancja sie skonczy i plan serwisowy. Ja zmienilem tyle rzeczy po 4 latach po pierwsyzm wlascicielu, ze aso omijam z daleka!

Co do valvo mst, to 5w30 tez nie dal rady w 335d i troche go ubylo. Albo za slabe do wysilonych 3.0d albo ja za ostro jezdze

 

 

Jaki olej lepszy od millersa xf 5w40, aby mial norme ll-04. Dodaje archoil 9100, wiec moze byc cos, co bedzie lepsze niz te dwa specyfiki, za ktore place ok 150zl/5l (potrzeba 7.5l) millersa i ok 80zl archoil, czyli ok 330zl za zmiane oleju

[Rasil7]

Co z turbo z olejem 5w30, ktory slabiej chroni te podzespoly oraz przy temperaturze zewn. 30 stopni + oraz ostrym pilowaniu silnika. Nie wspomne juz o przerobkach, ktore podnosza moc i to czasem znacznie? 5w30 sobie nie poradzi, a do tego szybko sie spala i zostawia syf. Po kilku miesiacach olej jest do d.. albo go nie ma, bo sie spalil. Ja mam seryjna moc, ale krece ostro i ubylo mi po czasie ok 300ml millersa ee longlife nano 5w30. Teraz mam xf 5w40 z archoil 9100 i jest ok.

Silnik zdrowy-5 lat przebieg ori 90 tys km, a od roku ze mna od przelotu 74tys km. Zmieniam olej i filtry co 6 miesiecy (ok 12-13tys km), jednak bede zmienial co 4-5 miesiecy i ok 80-9 tys km, bo szykuje sie program.

Niby aso podaje, ze mozna 5w30, ale tez mowia, ze mozna co 30tys km olej i filtry zmieniac oraz inne plyny az gwarancja sie skonczy i plan serwisowy. Ja zmienilem tyle rzeczy po 4 latach po pierwsyzm wlascicielu, ze aso omijam z daleka!

Co do valvo mst, to 5w30 tez nie dal rady w 335d i troche go ubylo. Albo za slabe do wysilonych 3.0d albo ja za ostro jezdze

 

 

Jaki olej lepszy od millersa xf 5w40, aby mial norme ll-04. Dodaje archoil 9100, wiec moze byc cos, co bedzie lepsze niz te dwa specyfiki, za ktore place ok 150zl/5l (potrzeba 7.5l) millersa i ok 80zl archoil, czyli ok 330zl za zmiane oleju

 

Witam :wink: Widzę również zgadzasz się ze mną w tej kwestii olejowej ;) Mógłbyś obiektywnie ocenić Archoila 9100 po pewnym okresie użytkowania i przedstawić swoje spostrzeżenia? Przy nastepnej wymianie oleju zamierzam przejść na Meguina Super Leichtlauf 5w40 i dodać właśnie Archoila 9100, lecz chciałbym poczytać opinie użytkujących ten dodatek :wink:

P.S : jeżeli ktoś używał również 9100 to prosiłbym o opinię, po to jest forum a myślę że ten temat jest odpowiedni :wink:

[Punisherrr]

Moja pierwsza wymiana z ar9100, wiec nie powiem za wiele. Przejechalem ok 2000km, ale trasa z PL do UK 1600km i obecnie 400km w UK w 3 tyg. Praca jak na swiezym oleju, ale jakby lepsza praca silnika i chyba lepiej sie wkreca. Jednak po zmianie oleju zaawsze tak jest. Zobaczymy za 3 miesiace.

 

Co do aso, to widzialem zbyt wiele silnikow z urwanym lancuchem oraz nawet peknietym walem korbowym przy wymianie co 30tys km. U mnie byla jedna wymiana przy ok 25tys km, a pozniej tylko dolewka przy ok 60tys km. Filtry mialy kilka lat i nie byly wymieniane. Plyn hamulcowy tak samo oraz hamulce sie rozsypaly. Jeden zacisk nie dzialal z tylu oraz klima pusta, a wykupiony 5-cio letni serwis plan!!

 

 

TTomek masz w swojej obecnej e92 330d dpf? Jesli nie to sprobuj cos 0w40 z norma ll-01. Ochronisz turbo i bedziesz mial lepsze smarowanie od zimnego. Dodaj ar9100 i powinien ladnie czyscic silnik.

 

Rasil7masz benzyne,wiec dla Ciebie super sprawa, bo moja norma niestety odpada z tym olejem. Dodatek 9100 jest do diesela bardziej, a do beny 9200,ktory niestety jest drozszy. 9100 czysci silnik, a 9200 chroni metalowe elementy, tworzac ochronna warstwe na powierzchni gladzi cylindrow, zatem bardziej sie nadaje do benzyny.

Edytowane 8 Września 2016 przez Punisherrr