[e91] 2.0d 177km urwana klapka!

[gorik79]

kolego jak coś to zapraszam do nas https://www.facebook.com/media/set/?set=a.383911511744393.1073741840.298784173590461&type=1

[kulfon3]

odgrzewam kotleta,ale nie widzę sensu zakładać nowego tematu (pomimo iż w tym połowa postów jest z dupy i nie na temat :duh: ).

 

w moim aucie - silnik N47, po VIN mam kolektor z klapkami (oczywiście innymi niż w M47): http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectGroup/51065/11_4101/11618507239

 

biorąc pod uwagę ryzyko urwania klapki w kolektorze nie można prewencyjnie do 2.0d założyć kolektor od słabszej wersji 1.8d oryginalnie bez klapek :?: http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectGroup/51059/11_4102/11618507240

 

na ebayu znalazłem również zaślepkę do silnika N47 wkładaną do kolektora po kompletnym usunięciu wałka z klapkami :

 

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-N47-Swirl-Flap-Rod-Plug-Bung-Blank-/141890575543?hash=item2109565cb7:g:kEoAAOSwuTxV7e0T

 

 

ktoś jeszcze z usuwał te klapki lub wymieniał kolektor w silniku N47 ?? (proszę nie pisać o M47,bo temat jest o N47).

[chris99]

Na twoim miejscu zaczął bym od sprawdzenia stanu klapek i dokładnego czyszczenia kolektora - może u ciebie klapki są jeszcze W dobrym stanie. Nagary w kolektorze ssącym skracają żywotność klapek, więc warto co jakiś czas: 1-2 lata, zrobić czyszczenie.

Możesz założyć kolektor bez klapek, lub usunąć swoje, ale weź też pod uwagę że klapki mają wpływ na moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów silnika.

Kolektory z wersji N47 143KM, mają cieńszą rurkę która wchodzi do głowicy (nr 6 na schemacie) - więc gdybyś kupił taki kolektor to musisz przełożyć rurkę ze swojego.

[kulfon3]

dzięki za odpowiedź Chris :cool2: mam w planie czyszczenie kolektora i EGR na wiosnę.wtedy zerknę w jakim stanie są klapki.jak będzie ok to nie zamierzam nic kombinować.

[chris99]

Nie ma sprawy.

Po czyszczeniu odczujesz poprawę w pracy silnika. Często tak jest, że ludzie usuwają klapki, czyszczą kolektor i EGR i piszą że bez klapek jest lepiej :wink: , ale to czyszczenie daje takie pozytywne efekty. Powyżej 2 tys obrotów nie ma różnicy czy klapki są, czy ich nie ma.

[marcin0405]

Przy 150 tys wymienialem u siebie kolektor bo klapka naszczescie tylko sie zaciela

Teraz mam juz 245 nalatane i niedawno wymienialem swiece wiec zerknalem przy okazji na kalpki

Sa narazie ok ale kolektor jest troche zasyfiony

[LatajacyHolender1991]

Panowie znawcy, mam pytanie... BMW e90, 318D, 2006, (M47) przebieg 314k.

Mam nadzieje ze ktorys z kolegow postara sie mi odpowiedziec na nurtujace mnie pytanie: Czy jest mozliwe ze w moim aucie kolektor ssacy nie ma klapek?? Czyscilem go juz 2 razy ale nigdy nie widzialem zadnych klapek :mad2: Nie ma tez oznak ze kiedys byly, ale zostaly usuniete... Zadnych zaslepek itp. itd. Mozliwe jest ze przy dokladnym czyszczeniu nie zauwazylbym tych klapek?? Sa jakos schowane i niewidoczne??

Bardzo prosze o pomoc... Wizja urwanych klapek sni mi sie po nocach...

[chris99]

Klapki na pewno byś zauważył, raczej na pewno ich nie masz.

[aaben]

Panowie znawcy, mam pytanie... BMW e90, 318D, 2006, (M47) przebieg 314k.

Mam nadzieje ze ktorys z kolegow postara sie mi odpowiedziec na nurtujace mnie pytanie: Czy jest mozliwe ze w moim aucie kolektor ssacy nie ma klapek??

 

Nie ma. Potwierdzisz wpisując VIN w realoem.com, w części silnik -> kolektor ssący pokaże Ci "Instalacja ssąca AGR bez sterow.klapami".

[LatajacyHolender1991]

Dzieki panowie!!! Teraz moge spac spokojnie :D Sprawdzalem na realoem i wyszlo ze mam bez klapek :mrgreen: Swoja droga dziwne ze nie wszedzie montowali... W zasadzie mi to pasuje, bo czytajac o tych klapkach, wlos jezy sie na glowie. Znajac zycie to gdyby te klapki byly to juz dawno by sie urwaly, zwazajac na przebieg - ponad 300k.

Jeszcze raz dzieki wielkie za pomoc! :cool2:

[darek13]

Witam

 

Czy w przypadku wymiany kolektora w silniku N47 na nowy trzeba go zakodować ?

[kulfon3]

Nie trzeba. To kawałek plastiku.

[maciejk30]

Mam pytanie. Jakiś czas temu zacząłem słyszeć dziwne stukanie przy dodawaniu gazu. Pojechałem do mechanika i stwierdził ze klapki w kolektorze sa do wymiany. Auto f11 525 d ( klapki są oddzielnie wiec nożna je swobodnie wymienić. Od ingerując w kolektor) Pokazał mi stare i zeczywiscie były jakieś takie powyłamywane. Jednak dźwięk stukania nie ustał. Nnajdziwniejsze jest to ze auto normalnie jeździ nie brakuje mu mocy a jednak cały czas coś stuka. Maja mi niby zdjąć pokrywę silnika i sprawdzić co jest grane. Czy ktoś może się orientuje czy po wpdnieciu urwanych klapek do silnika jest możliwość żeby normalnie jeździł. Czy może problem leży po innej stronie. Sam kolektor, coś zupełnie innego nie wiem wtryski

[kubaj123]

Masz silnik 3.0 czy 2.0 bo występowały dwie pojemności w oznaczeniu 25d? Jak 2.0 to sprawdź łańcuch rozrządu.

[kulfon3]

ERROR. Edytowane 18 Maja 2018 przez kulfon3

[maciejk30]

Silnik 2.0 rozrząd wymieniony miesiąc temu. Stukanie pojawiło się jeszcze przed wymiana ale po dalej słychać wiec to nie rozrząd