e46 320d 136km problem z mocą?

[thomas83]

Eh widzę że ciężki temat z tym moim autkiem... No nic jutro mam wolne to sprawdzę oporność tego wtrysku sterującego.

Znalazłem na necie opis jak go rozebrać bo podobno najczęściej urywa się kabelek przy samym wtrysku. Więc postaram się to oblukać... może ktoś z naszych próbował? jakieś sugestie?

Znalazłem też gdzieś że przez ten błąd wtrysku sterującego komputer zczytuje parametry z czegoś tam z pompy tylko w tym wypadku obniża dawkę paliwa jeśli to prawda to by pasowało do mojego przypadku.

Naprawdę nie ma nikogo z okolic bytomia kto mógłby mnie przewieźć swoją sprawną 136konną bunią?

[thomas83]

dziś jeszcze zrobiłem test INPĄ w drodze... Ciśnienie turbiny i dawka paliwa chyba ok?

Jakieś sugestie?

[yoshimura01]

Z logów wynika, że jest wszystko OK. Niestety ten model w serii to jest tragedia. Sugeruję chiptuning u BAGORA :wink: ---> memberlist.php?mode=viewprofile&u=4094

[thomas83]

zauważyłem jeszcze jedną ciekawą rzecz... turbo czasami na 3cim i 4tym biegu przestaje świstać przy 2500obr/min a czasem idzie do końca. pewnie to powoduje wyjadanie mojego paliwka i brak mocy :D oczywiście przy braku świstania przestaje ciągnąć... chyba muszę zanabyć zaworek sterowania turbiną później będę myślał dalej...

[thomas83]

Zaworek sterowania turbiną wymieniony efekt? Brak przerywania pracy turbiny po 2500obr na 3cim i 4tym biegu :) w końcu nie ma strachu przy wyprzedzaniu :)

Jednak 7s na 4tym biegu od 80-120km/h wciąż nie osiągalne :/ chyba jestem zmuszony pomyśleć nad tym wtryskiem sterującym...

[maniek21112]

Kolego 7,5 s ma m47n 150km od 80 do 120 na 4 biegu :8) u Ciebie powinno być 9 :cool2:

[thomas83]

tzn że kolega SilverRanger wprowadził mnie w błąd :D tak czy siak ja mam koło 14tu

ale i tak chyba za wcześnie się pochwaliłem... Testowałem auto na zimnym silniku i było wszystko OK lecz gdy tylko trochę się zagrzeje znów jest to samo czyli 2500obrotów i brak mocy fuck teraz głupieje czy nie ma to czegoś wspólnego z IC wogóle mam wrażenie że lepiej jeździ gdy na dworze jest zimniej a gdy tylko trochę cieplej to już zaczyna wariować raz ciągnie raz nie...

Wogóle po zdjęciu kolektora dolotowego postanowiłem przeczyścić czujnik ćiśnienia w kolektorze tak zapobiegawczo od tego momentu mam dwa nowe błędy... chyba nie przywaliłem babola z niepodłączeniem wtyczki:/ do tego błąd świec

http://naforum.zapodaj.net/27be22a0d108.jpg.html

[thomas83]

No i tak wtrysk sterujący został wymieniony na inny od człowieka który regeneruje część elektroniczną.

Auto odzyskało moc jednak na trasie dziś zdarzało się kilkukrotnie że auto nie chciało jechać dopiero po osiągnięciu 2,5tyś obr zaczynało znowu ciągnąć.

wypluło mi takie błędy po zakończeniu jazdy :

http://zapodaj.net/eef58dd5924e1.jpg.html

http://zapodaj.net/96e1c5f035460.jpg.html

czy jest opcja że ten wtrysk jest uszkodzony czy raczej coś z pompą?

[user2046]

Jak rozwiążesz problem braku mocy do 2500 obrotów to daj znać bo u siebie wyczuwam różnicę przed 2500 i po. No tylko że ja mam dużo poniżej 9 sec 80-12 na 4.

[thomas83]

zapomniałem dodać dane z inpy odnośnie kąta wtrysku:

bieg jałowy rozgrzany silnik

http://zapodaj.net/8d72aa636be8e.jpg.html

[KarlitoBregante]

sorki pomyłka proszę o usunięcie posta ... :oops: Edytowane 2 Lutego 2013 przez KarlitoBregante

[loczek0]

Taki błąd miałem przed regeneracją pompy wtryskowej, u Ciebie rozbierzność 2 stopnie w kącie wtrysku, moim skromnym zdaniem odmówiła współpracy pompa wtryskowa.

 

A jeszcze jedno ile miałeś paliwa??? mniej niż cwiartke???

[TC]

Jeśli nie była regenerowana i możemy pominąć zły montaż pompy to niestety nadaje sue do regeneracji , traci moc ze względu na rozbierznosc w kącie wtrysku i przechodzi w tryb awaryjny , na wyższych obrotach kat mieści sie w widełkach więc jedzie normalnie... Spróbuj odłączyć wtrysk sterujący aby ecu nie miał możliwości porównania kąta wtrysku i powinno byc lepiej , ale tylko na chwile ....bo i tak będziesz wcześniej czy później musiał Sie tym zająć bo auto będzie jeździć coraz gorzej ...