e60 535d falujące obroty

[mr_maly]

Witam, kilka dni temu zakupiłem 535d z 2005r. Przebieg auta to obecnie 227000km. Oglądając auto zależało mi by stało całą noc, i tak było. Odpalone rano, i obroty chodzą równo. Po powrocie do Polski następnego dnia rano, po odpaleniu obroty zaczęły falować o ok. 80-100 obr/min do tego auto drga... ;( po chwili wszystko wraca do normy... Sprawdziłem błędy w INPA wyskoczyły 3, których znaczenia nie znam

- 5118 info cunter 1 EGS-reset

- 4F86 transsmision ratio symptom speed monitoring

- 5119 reset at the Bosh SW-part

W poprzedniej E39 falowanie obrotów skończyło się pogięciem korbowodu i kosztownym remontem silnika... Chcąc teraz tego uniknąć moje pytanie brzmi;

Czy to aby na pewno wtryski, ponieważ w czasie jazdy jest ok ?

Czy już wyciągać wtryski i dawać je do sprawdzenia ew. regeneracji ?

A może inne sugestie pomysły ...

z góry dziękuje

[maciekE60]

Sprawdź INPA korekcje na wtryskiwaczach to będzisz wiedział coś więcej.

[mr_maly]

Auto, po odpaleniu jak by nie pracowało na wszystkie cylindry, do tego trzęsie po chwili się uspokaja i widać minimalne ruchy wskazówki obrotomierza, które po chwili się też uspokajają i stoi sztywno. W czasie jazdy jest wszystko ok, żadnych szarpnięć drgań ani innych niepokojących oznak. Beema przyjechała na kołach z Hamburga i dopiero rano w domu taka niespodzianka... ;/

Czytałem na forum, ze może to być, podgrzewacz bądź przekaźnik a nawet i kiepska bateria

 

Co do INPA takie błędy znalazłem w pamięci

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b1f560e075ff801.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/88302a366e12cdf1.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/66ea8bb74524d93b.html

 

A przygoda z INPA dopiero się zaczyna więc czy Koledzy mogli by mi łopatologicznie wytłumaczyć jak to ugryżć czy auto do tej korekcji ma być odpalone (pewnie tak ;]) ale kiedy je odpalić i co wybierać po kolei? Moja INPA jest po Polsku do tego momentu i tu nie wiem też co wybrać

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fab02a22adce6b32.html

 

Z góry dziękuje za wyrozumiałość

 

gdyby jakieś l;inki do zdjęć nie działały to są tutaj http://www.fotosik.pl/u/adammittmann

[loko_rav]

Mam to samo padnięte masz wtryski to pierwsze objawy lania wtrysków za pół roku mogą pojawić się inne np. przy ruszaniu delikatne drżenie.

[maciekE60]

Ja miałem jeden z korekcją +5. Szczerze? Nic nie czułem, gdyby nie sprawdzenie korekcji i jeden upierdliwy błąd który ciągle się pojawiał (chyba coś o kontroli stabilności pracy silnika), to nic bym nie wiedział. Jak więcej kuleje to może coś czuć.

[loko_rav]

U mnie 4 z 6 leją i mam takie objawy jak kolega. Czasem na mieście podczas ruszania trzęsie delikatnie. Wtryski mam i leżą ,ale nie mam czasu zamontować.

[mr_maly]

to były wtryski, zrobiłem wszystkie i jest bajka, klapy z klektora wyleciały przy okazji ;]

[PiterKmt]

to były wtryski, zrobiłem wszystkie i jest bajka, klapy z klektora wyleciały przy okazji ;]

Jak cenowo cie to wyniosło?Jesli moge wiedziec?I gdzie robiłeś to?

[mr_maly]

1700zl sprawdzenie + wymiana sześciu końcówek na nowe Bosha-a. Robilem w Pięczkowie w tym miejscu już wtryski regenerowałem do kilku aut. Chodź pojawił mi się inny problem... jadąc po woli do 80km/h obroty same podskakują ... Ktoś coś podpowie ?

[loko_rav]

Tak konwerter do wymiany w skrzyni biegów. Można spróbować o zmiany oleju ,filtru z miską olejową ,tzw. ósemki uszczelki ,gniazda instalacji elektrycznej. Koszt około 2tyś zł części w aso. Na allegro części kupisz za około 900zl z wysyłką. Koszty robocizny zależy od mechanika. Jeżeli to nie pomoże to niestety czeka Cię szukanie konwertera ,zrzucanie skrzyni biegów (wtedy już bez wymiany oleju i innych rzeczy bo to nie przeszkadza w wymianie konwertera). Generalnie tylko olej będziesz musiał zlać. Jeżeli jesteś z okolic Szczecina to mogę Ci takie coś zrobić.

[mr_maly]

No niestety, jestem z okolic Poznania... i tu będę musiał kogoś poszukać. No chyba, że jakaś promocja ;D A ten konwerter ile do tego ?

[loko_rav]

Na pewno kogoś znajdziesz w Poznaniu może nawet jakiś kolega z forum Ci to naprawi .Używka od 300-1000zł nowy 2200zł-6400zł

[pieczek]

o konwerter pytaj tutaj:

http://allegro.pl/konwerter-zf-6hp26-6hp19-6hp21-bmw-e60-e61-e65-e66-i2574428497.html

To jest naprawde przyzwoita cena jak za nowy...

[loko_rav]

Dokładnie tak jak kolega podlinkował to miałem na myśli pisząc od 2200zł. Można jeszcze oddać do regeneracji ,ale nie wiem jak się to później zachowuje. Trzeba byłoby złapać kogoś kto się zdecydował.

[Adas90SK]

Podłacze sie pod temat, ja w swojej 520d 2006r. mam taka sytuacje, że gdy rusze np. w korku i przejade z 5-10 metrow i podczas zatrzymywania (juz stoje na luzie) obroty wskakuja na okolo 900 i wskazówka spalania wzrasta do 10l/100km i po 1-2s wszystko wraca do normy. Dodatkowo zauwazyłem ze gdy wciskam sprzegło odrazu podnosza sie obroty o 100. Czy to może być ten sam problem co kolegi wyżej? Edytowane 7 Września 2012 przez Adas90SK

[darcyn]

nie

[marbed]

Witajcie,

Podłączę się pod ten wątek bo mam podobne objawy.

Nie sądziłem, że aż tak szybko będę musiał przeglądać ten wątek bo już nieco ponad miesiąc od zakupu samochodu :(

Fakty:

1. BMW E60 525D 2006r.

2. Trzęsie mocno silnikiem po uruchomieniu i nierówna praca przez kilkanaście, kilkadziesiąt sekund.

3. W trakcie jazdy wszystko wygląda dobrze, jest płynna praca, dobre przyspieszenie.

4. Podejrzewam świece żarowe, wtryski..

 

Próbuję zapoznać się z INPA, zrobiłem screeny z cylindrami:

 

screen1 tuż po uruchomieniu silnika:

http://zapodaj.net/e869e2d1819c3.jpg.html

 

screen2 po zwiększeniu obrotów do ok. 2000:

http://zapodaj.net/b0866145c70a6.jpg.html

 

Czy mogę sprawdzić w INPA stan świec żarowych?

W samochodzie żadnych błędów nie ma ale w INPA jeszcze nie sprawdzałem bo nie wiem jak.

 

btw. gdy miełem podpięty komputer z INPA to samochód nie chciał odpalić (rozrusznik kręcił ale bez powodzenia). Czy to normalne?

 

Dzięki za wszelką pomoc.

[pieczek]

Korekcje wtryskow masz oki ale sprawdza sie ja na rozgrzanym silniku a nie zimnym.Wymien świece zarowe oraz prawdopodobnie sterownik świec i będzie oki.

W inpie powinien być zapisany blad świec zarowych.

[maciekE60]

U mnie uszkodzony sterownik nie zapisał błędu (nie wiem czy to reguła czy przypadek), ale już nie działające świece (również te które nie działały przez uszkodzony sterownik) regularnie zapisywały błąd - oczywiście mowa o INPA/DISS nie o kontrolce na desce. Mając błąd 6-ciu świec byłem na 99,9% pewny że uwalony jest sterownik. Po wymianie dwie nadal wyrzucały błąd, więc oprócz sterownika również te dwie były uwalone. Odpalaj INPĘ, wybierz swój silnik, zczytaj błędy i wszystko będziesz wiedział. Edytowane 20 Września 2012 przez maciekE60

[chris99]

Niesprawne świece mogą być przyczyną falowania obrotów, ale praktycznie tylko do kilkudziesięciu sekund od odpalenia zimnego silnika. Miałem tak w E46 320d lift - spalone były wszystkie 4 świece i falowało przy większych mrozach może przez 10-20 sekund.

Jak miałem spalone dwie świece w E91 330d, to pokazywało właśnie błąd dwóch świec.

Po ok roku od wymiany wszystkich świec (Beru), pokazało mi błąd wszystkich świec. Byłem pewien na 100% że padł sterownik świec żarowych - i tak właśnie było. Po montażu nowego sterownika wszystko OK. Koszt nowego sterownika Beru od ok 250zł.

[mariusz1954]

A u kolegi marbeda juz pewnie zima w pelni. Pewnie u niego jest -30 stopni.

[maciekE60]

To jest zastanawiające bo przy takich temperaturach jak teraz świece żarowe raczej nie mają roboty... więc całkiem możliwe że to nie tu przyczyna.

[marbed]

Dziękuję za zainteresowanie i podpowiedzi :cool2:

 

Uruchomiłem przed testami samochód aby go trochę rozgrzać i o dziwo zapalił idealnie: obroty były równe a szarpania silnika brak.

Niestety po kilku minutach zaczął silnik nierówno pracować i szarpać więc wyłączyłem.

Po ponownym uruchomieniu szarpało już tuż po uruchomieniu ale po kilkunastu sekundach obroty wróciły do normy.

 

Dzisiaj nabyłem kolejny stopień wtajemniczenia jeśli chodzi o diagnostykę komputerową za pomocą INPA :lol:

Udało mi się odczytać informacje o błędach i znalazłem ich 4:

 

Pierwszy błąd (aktualny, dziś zalogowany):

 

4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung

http://zapodaj.net/b5ffdea99988a.jpg.html

http://zapodaj.net/52e78c537b253.jpg.html

 

Drugi błąd (aktualny, dziś zalogowany):

 

4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung

http://zapodaj.net/0db795dd6befc.jpg.html

 

Trzeci błąd (aktualny, dziś zalogowany):

 

4232 4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung

http://zapodaj.net/f4502424ea287.jpg.html

 

Czwarty błąd (stary, ok. 1000 km temu) :

 

4332 4332 Raildruckregelventil, Ansteuerung

http://zapodaj.net/3d733cf866102.jpg.html

 

Analog 1 (jakieś małe wartości PWG?):

http://zapodaj.net/2978ec9ee7396.jpg.html

 

Cylindry:

http://zapodaj.net/ba09fbf6e291d.jpg.html

 

Co myślicie o moich dzisiejszych testach?

[maciekE60]

Uwalone świece 1,2,3 cylinder (albo sterownik :)), i jakiś błąd czujnika ciśnienia na szynie paliwowej jesli dobrze rozumiem...

Z tego co opisałeś powyżej to raczej świece nie będą twoim problemem. SKupiłbym się na tym czwartym błędzie.

[pieczek]

skoro swiece nie beda problemem (miedzy innymi) to dlaczego wywala blad?

A u kolegi marbeda juz pewnie zima w pelni. Pewnie u niego jest -30 stopni.

 

...At coolant temperatures below 25°C, there is a preheating period of 0.5 seconds. The preheating period increases as the temperature falls, reaching a maximum of 2.7 seconds at a coolant temperature of less than -25°C.

 

Activation of the glowplug system on the instrument cluster only occurs at coolant temperatures below 0°C.

 

After-heating

At coolant temperatures below 30°C, there is a temperature-dependent after-heating period to improve idling and exhaust emission characteristics.

 

Start preheating

Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on.

Przetlumaczyc prosze sobie samemu :lol: i nie pisac glupot,ze jak nie ma -30 to swiece sie nie grzeja :duh:

I tak jak wyzej:

Najpierw wymienic czujnik na szynie a nastepnie swiece ewentualnie sterownik.