Inpa błędy praca cylindrów bo jest nie tak???? PoMoCy

[arbuz229]

Witam klubowiczów

Mam pytanie odnośnie e46 328 na lpg wyraźnie przerywa na pb znacznie mniej ogólnie z dołu trochę wydaje mi się mułowaty dopiero przy 4 tyś jest znaczna różnica wiem żę 4 tyś to blisko max momentu obrotowego ale to itak do 4 jest ospały zczytałęm kilka obrazów z tego co mi pokazałą inpa wykrywa 6 błędów któe po skasowaniu występują na nowo oraz prace cylindrów (niewiem czy zapłonu czy czego ale raczej tak) oto kilka linków

Praca cylindrów przy odpalonym aucie na postoju

http://www.freeimagehosting.net/xginp

Drugie zdjęcie chwile później

Bz pracy cewek na postoju

http://www.freeimagehosting.net/y6sfd

Teraz praca na lpg

http://www.freeimagehosting.net/d794v

Drugie foto pracy na lpg oczywiście wszystko na wolnych obrotach

http://www.freeimagehosting.net/hhwaf

Praca Lambdy na postoju

http://www.freeimagehosting.net/ulwrc

Wykaz parametró

http://www.freeimagehosting.net/ektaf

Błędy jakie odnotował

http://www.freeimagehosting.net/lke2t

Błędy cd

http://www.freeimagehosting.net/3pmvq

Błędy cd

http://www.freeimagehosting.net/cwu2x

 

Odrazu mówię że nieznam się jeszcze na pracy z inpa więc proszę o wyrozumiałość i liczę ze koledzy pomożecie mi ogarnąć przyczyny nie równej pracy i szarpania przy niskich obrotach np przy około 1,5 tyś obrotó jak ruszam jest szarpnięcie

http://www.freeimagehosting.net/3pmvq

 

dodam że jak schodzi z obrotów to wydaje mi się że strzela delikatnie z tłumika ;/

[Marko84s]

62 Secondary air injection system switching valve

Output digital

on/off (active low)

DME final stage will set flag

whenever a short to ground, a short

to battery voltage or a disconnection

between output transistor and

component exists.

 

123 Electric thermostat control, final stage

Output digital

on/off (active low)

DME final stage will set flag

whenever a short to ground, a short

to battery voltage or a disconnection

between output transistor and

component exists.

 

103 VANOS faulty reference value intake

DME internal

values logical

Maximum VANOS adjustment angle,

checked at every engine start must

be within a specified limit.

 

126 LDP-magnetic valve

Output digital

on/off (active low)

DME final stage will set flag

whenever a short to ground, a short

to battery voltage or a disconnection

between output transistor and

component exists.

 

127 Fuel pump

Output digital

on/off (active low)

DME final stage will set flag

whenever a short to ground, a short

to battery voltage or a disconnection

between output transistor and

component exists.

 

133 CAN time out

(ASC3)

Input binary

stream bit data (0-

12V)

CAN message between DME/EGS

not received within expected time.

 

35 Secondary air injection pump

Output digital

on/off (active low)

TDME final stage will set flag

whenever a short to ground, a short

to battery voltage or a disconnection

between output transistor and

component exists.

 

Sporo tego ciężko powiedzieć co jest przyczyną który błąd pojawia się jako pierwszy?

 

Dopiero teraz zauważyłem że błędy masz w schadow memory jeśli nie ma ich na zwykłym sczytaniu błędów to nie ma co się przejmować

[arbuz229]

Witam po pewnym czasie nieobecności mam błąd stały 103 vanos z którym nie mam pojęcia co zrobić

[tomferm]

Marko84s jaki masz sposób na przetłumaczenie błędów z niemieckiego na angielski?

 

Sent from my MT11i using Tapatalk 2

[Marko84s]

Sposoby są dwa jeden to wrzucasz w neta nr błędu z dopisanym modelem auta i czasem coś wyskoczy. Drugi jest taki że szukam tłumacza internetowego który ogarnia trochę techniczny niemiecki, ale to nie wszystko trzeba trochę znać niemiecki bo sporo słów w inpie to połączenia 2-3 niemieckich określeń w jedno słowo i wpisanie całego w translator nic nie da trzeba wiedzieć gdzie je podzielić i wrzucać oddzielnie w translator żeby coś pokazało. Jest jeszcze trzeci sposób łatwiejszy to spisy kodów błędów szukasz po kodzie i tłumaczysz niestety nie wszystkie błędy są w tych spisach.