Przesiadka z Ibizy 6L Na BMW E46 320d po lifcie

[maniek21112]

[]=OO"]

w zamian w e46 masz wielowahaczowe zawieszenie, jak byś chciał zrobić cały tył to ok 2000

 

W E46 nie ma wielowahaczu

A jak to nazwać wg Ciebie?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=33_0840&hg=33&fg=30

Ja tu widzę więcej niż jeden wahacz :roll:

[TC]

z tyłu jest wielowahaczowe z przodu pojedyńczy wahacz ...

[Krzysztof_Toruń]

Jestem już umuwiony z mechanikiem (lepiej zapobiegać niż leczyć)-nawet nie musiałem tłumaczyć, wiedział o co chodzi :lol: Przy okazji wymienię olej, wszystkie filtry, wyczyszczę EGR i kolektor. Może autko trochę odżyje :wink:

 

Sugeruję przy okazji wymienić wszystkie przewody podciśnienia na silikony. Koszt znikomy a warto, dojście idealne przy zwalonym kolektorze.

[shorty1988]

Powiedzcie mi czy te zaślepki podejdą do mojej buni: 320td 150KM 2002r compact (widziałem rozmiary 22 i 33mm)

http://allegro.pl/zaslepki-zaslepka-kolektora-ssacego-bmw-22mm-i2488121993.html#tabsAnchor

[maniek21112]

Kolego masz napisane, że są do m47tu (to jest Twój silnik), więc będą pasować.

[Maciek323]

z tyłu jest wielowahaczowe z przodu pojedyńczy wahacz ...

 

Co do porownania kosztów eksploatacji miedzy ibiza a e46, to droższe i mniej wytrzymałe w e46 bedzie przede wszystkim zawieszenie (szczególnie tył). Reszta czesci jest chyba na podobnym poziomie cenowym (nie wiem czy ibiza TDI ma dwumas...).

 

Ogólnie, mimo ze sam mam 323i, to bardzo polecam e46 320d (po lifcie). Podstawa zeby znalezc dobry egzemplarz. Ale piszesz ze bedziesz kupował w Niemczech, to dobry pomysł, zmniejsza ryzyko kupna truposza.

[Greg87]

Maciek 323 dzięki za odpowiedź, Ibizę mam z dwumasem.

 

Będę szukał w Niemczech od prywatnego właściciela, celuje w przebieg około 180000-200000 tysięcy do wydania mam około 6000-7000euro, będę szukał tylko poliftowej wersji i mam nadzieje że się coś trafi ;)

 

Dodatkowo szukam od maja E90 320d dla ojca, ale jak na razie nie ma nic ciekawego, puki co ludzie na wakacje jeżdżą a nie sprzedają auta, na mobile.de i autoscoucie cały czas te same oferty od handlarzy. W czerwcu coś tam jeszcze nowego wchodziło ale bez szału. Przypuszczam że na jesień powinno się coś ruszyć.

[maniek21112]

To już coś :cool2: większość chętnych celuje w takie 320d za 4 tyś :duh:

[Greg87]

Koledzy jeszcze jedno pytanie, czy oprócz tych klapek, należy uważać na coś w silniku 150km 2.0d? Czy wały też często pękają tak jak w 136 konnej odmianie? Ewentualnie co jeszcze lubi się zepsuć oprócz koła dwumasowego?

[maniek21112]

Nie pękają tak jak w 136km. Koło pasowe może wyskoczyć, tak jak pisałem w pierwszym poście ok 550 pln + rolki paski, tysiak się uzbiera. Poduszki pod silnikiem i skrzynią, ale to już rozsądniejsze koszta, jakieś 300-400 pln. Często ori sprężyny z tyłu pękają, chyba coś koło 260 pln za dwie porządne. Zawieszenie tył: słynna tulejka, kosztuje parę groszy, a roboty za 300-400 pln, warto załatwić wtedy całość i nazbiera się konkretna suma. Częsta przypadłość to szarpanie, stuknięcie z tyłu przy zmianie biegów, czasem pomaga wymiana wcześniej wspomnianej tulejki, czasem łącznik elastyczny, krzyżak, czasem wymiana sprzęgła, wymiana dyfra, różnie z tym bywa.

[Krzysztof_Toruń]

Przypominam o turbo. W zależności od tego czy odbudowujemy czy kupujemy nowe koszt od ok. 1,5 tys. do 4 tys. plus olej, filtry, odma i robocizna :)

[TC]

a o słabych wtryskach nikt nie przypomina ;)

[Krzysztof_Toruń]

Nie wspomnę o tym, że najbardziej to trzeba uważać na najsłabszy punkt samochodów czyli poprzednich właścicieli :mrgreen:

[Greg87]

Ok dzięki za odpowiedzi ;) Mam nadzieje że przynajmniej parę miesięcy po zakupie pojeżdżę bez większych awarii. Najważniejsze żeby poprzedni właściciel dbał o samochód i stosował się do zasad korzystania z diesla :)