CHIPTUNING BMW 318D 320D 330D ProfiStrojenie DPFoff PROMOCJA

[maciek11152]

Witam,

posiadam e91 2006r 2 l diesel 163KM w automacie , czy przy chipowaniu konieczne są takie zmiany jak :

-wycięcie filtra cząstek stałych DPF

-wyciągnięcie i zaślepienie klapek w kolektorze

Na co jeszcze powinienem zwrócić uwagę przy podnoszeniu mocy ?

 

z tego co wyczytałem to bezpieczną granica to 200KM przy tym silniku co mam , dodam również , że bardziej mi tu chodzi o podniesieniu momentu , ponieważ 70% to jazda po mieście, gdy wyjeżdzam po za miasto staram się zawsze przegonić na wyższych obrotach aby przedmuchało troche DPFa

[TC]

witam

jeśli filtr DPF jest drożny nie ma potrzeby go usuwać przy takiej modyfikacji , klapki to już indywidualna sprawa , jedni usuwają drudzy wymieniają cały kolektor .

co do mocy 200 KM to tez nie ma co się specjalnie nastawiać ponieważ moc zostanie dopasowana do stanu auta i układu paliwowego . czysty filtr powietrza wskazany ;)

[maciek11152]

A gdy podniesiemy moc bez usuwania dpf to czy on wtedy nie będzie się szybciej zapychał ze względu na większą emisję spalin ?

jaki koszt podniesienia mocy będzie w moim 163 konnym silniku ?

[jnx]

Nie powinien. Ustawiamy bezpieczną wartość afr.

 

 

335i STAGE 3+ @ 440HP 630Nm

-FMIC, Exhaust

-Stock Turbos

-Custom Mod

 

 

 

 

 

BMW E90 3.0D N57

ORI : 245HP / 520Nm

CUSTOM MOD : 325HP / 680Nm

 

 

 

BMW E92 335i 306HP - STAGE 1

ORI : 306HP / 400Nm

CUSTOM MOD : 360HP / 490Nm

 

[dareksww]

Panowie , mam pytanie .. czy po pełnej regeneracji turbiny (e91 2.0d 163km) trzeba robić mapę od nowa czy na tej co była powinno wszystko śmigać? bo mam wrażenie że coś nie tak jest po regeneracji , brak mocy od dołu . Czy te magiki coś źle zestroili po regeneracji :(

[jnx]

Większość turbosprezarek po regeneracji ma problemy z ospałym wstawaniem. Aby zniwelować ten efekt ustawia się zakres pracy geometrii w trybie dynamicznym. Tylko kilka firm w PL jest obecnie je posiada.

[halfi]

Ile turbo po programie może przeładować przy pełnym bucie jak oczekiwane ciśnienie jest 2,650 ? są jakieś tolerancje czy powinno być równo?

[TC]

zalezy na ile jest ustawione w sofcie , przeladować ma prawo ale elementy sterujace zmienną geometria powinny zbić to ciśnienie do zadanego

[halfi]

2,650 jest zadane, czyli ile moze maksymalnie przeladowac zanim wroci do wartosci zadanej i ile to moze trwac?

[Tombo1685050047]

Z tych aut które mierzyłem to przeładowanie w piku o 0.1-0.15bar a czas to zależy w jakich warunkach - jak obciążony np pod górę płasko czy z góry i zależy na jakim biegu. Tego nie zmierzasz jakoś miarodajne.

[Pawliko]

Witam Panowie.

Mam 318d 122KM, zrobiona mapa, obecnie 156KM i 340Nm. Manual. Zastanawiam się nad podniesieniem tego dalej, bo dla mnie to auto nie jedzie. Co robić? Wtryski od 3.0d, jakieś hybrydowe turbo, wywalić DPF i czego się spodziewać? 200+ będzie na pewno, nie? Czy może jakaś inna droga?

[Marian74]

Witam Panowie.

Mam 318d 122KM, zrobiona mapa, obecnie 156KM i 340Nm. Manual. Zastanawiam się nad podniesieniem tego dalej, bo dla mnie to auto nie jedzie. Co robić? Wtryski od 3.0d, jakieś hybrydowe turbo, wywalić DPF i czego się spodziewać? 200+ będzie na pewno, nie? Czy może jakaś inna droga?

Ojjj najlepiej zmień silnik na 3.0d

[bodo67]

Wygląda na to że mój DPF jeszcze jest w "dobrej formie"

Pytanko do fachowców. Czy zostawić DPF do chiptuningu, czy najpierw "wywalić" DPFa. Autko ma prelatana 218tys więc DPF może wkrótce paść. Dlatego pytam czy teraz zrobie chipa z DPF to potem trzeba będzie coś poprawiać w kompie jak wywalę DPF?

[jnx]

Witam Panowie.

Mam 318d 122KM, zrobiona mapa, obecnie 156KM i 340Nm. Manual. Zastanawiam się nad podniesieniem tego dalej, bo dla mnie to auto nie jedzie. Co robić? Wtryski od 3.0d, jakieś hybrydowe turbo, wywalić DPF i czego się spodziewać? 200+ będzie na pewno, nie? Czy może jakaś inna droga?

 

ostatni robiliśmy 318D 122KM na wtryskach i turbinie z 320D o to rezultat dla STAGE3 :

 

 

BMW E91 318D 122HP - STAGE 3.

 

Injectors 320D 163KM

Turbo mitsu 320D 163KM

Custom Mod : 203KM / 446Nm

 

 

 

 

a tutaj rezultat na seryjnym osprzęcie :

 

BMW E81 118D 122KM - Chiptuning.

 

ORI : 122HP / 290Nm

Custom Mod / DPF OUT : 177HP / 395Nm

 

[Marian74]

Jestem ciekaw jak taki silnik sobie poradzi dłużej... :D

[jnx]

słupek m47n wytrzymuje 240KM/480Nm upalane na torze, wytrzymywał też 250KM+ 500Nm upalane na ulicach i silnik dalej jezdzi w cywilnym aucie :)

[Marian74]

Słupek tak ,ale mi tu chodzi o osprzęt a nie o słupek!.....

[jnx]

Teraz każdy ma się domyślać o co ci chodzi... chodzi ci o silnik ale nie o słupek, zaraz powiesz że o pompe CR też nie i wtryski też nie.

Turbo wytrzyma. Znamy jego budowe i wiemy co na ile stać.

[Marian74]

Ok nie frazę dalej,niech auto śmiga.

[fzhut]

Turbosprężarka różni się zasadniczo kołem kompresora, które jest o 2mm mniejsze. Łożyskowanie, obudowa, wszystko takie samo jak dla większego brata (20d). Granicznej prędkości obrotowej nie przekroczysz, za linie pompowania kompresora też nie wyjdziesz przy takich parametrach, nie ma strachu. Ja mam 18d po sofcie już od 50kkm, auto gdy jest rozgrzane lekko nie ma, a turbosprężarka cały czas w idealnym stanie, od nowości auto regularnie zużywa max 0,5l oleju na 15kkm i ta wartość nie zmienia się. Recepta to delikatne rozgrzewanie, studzenie sprężarki oraz zdecydowanie częstsze wymiany oleju.

[bodo67]

Ja troche z innej bajki. Moje pytanie do forumowiczów jest takie czy "wyłączać" EGR przy chiptuningu tak jak zaleca pewien mechanik ze Słupska. Wywalenie DPF przy przebiegu 220 tys nie jest dla mnie wielką sprawą do dyskusji, jako że "zaraz" może się zapchać. Ale, wyłączenie EGR chciałbym poddać pod dyskusję bo slyszałęm różne poglądy. Chodzi mi przede wszystkim o praktyczne podejście do tego problemu tak aby moje autko E91 330xd było mało kłopotliwe w użytkowaniu i dobrze śmigało.

[fzhut]

Ale to ma być auto przeznaczone tylko i wyłącznie do sportu ? Bo jeśli taki batory bez DPFa i EGRu ma wyjeżdżać na ulicę, to proszę ode mnie popukać "mechanika" ze Słupska w czoło.

[bodo67]

80% diesly powyżej 7 lat jeździ bez DPF. Co w tym dziwnego, że do starego auta nie kupuje się nowego DPF za kilka tysięcy.

[fzhut]

Skąd ta statystyka ? Rzeczą naturalną jest, że jeśli coś się zepsuje, to się naprawia. Jeśli zatrze się piąty i szósty cylinder to obcinamy i jeździmy na czterech ?

[bodo67]

Ta statystyka bierze się z tego że DPF jest dość drogi i dużo taniej jest go "wymontować". Zwłaszcza, że stare auto nie wiadomo ile jeszcze pojeździ. Dodatkowo aspekt ekologiczny DPF jest trochę kontrowersyjny. Nie mówiąc już o praktyce zastosowania gdy auto dużo jeździ p mieśćie. Ale "by the way" prosiłm by ktoś się wypowiedział o EGR przy tuningowaniu. Ale tylko jesli chodzi o praktyczną stronę problemu dla użytkownka.