Trwalosc i usterkowosc silników N52

[seevin]

Wcześniej był oryginalny olej BMW 5W30 LL-04. Jak kupiłem auto, to metka od oleju wskazywała, że był już zalany ponad 2 lata (auto stało kilka miesięcy nieużywane). O aktualizacji programowania pomyślę, bo w sumie wiele rzeczy to powinno poprawić. Orientujesz się jaki to jest koszt? Robić to np. w jednym z warsztatów partnerskich Code My Bimmer?

[Rivasi]

ja robie u prmaxx (z forum) bo mieskam wa wawie ale nie pamietam dzisiaj ile to bylo, nie bylo to jakos drogo na prewno. Sprawdze w najblizszym czasie czy mam olej pod pokrywa glowicy zaworow bo zmiana gestosci prawdopodbnie u ciebie i u mnie spowodowala ze olej nie przechodzi juz przez przeterminowane sruby od pokrywy (mw 5 lat wytrzymalosci w tym miejscu wedlug producenta).

[seevin]

Ja bym musiał znaleźć kogoś w Poznaniu. I to pewnie niebawem, bo dzisiaj już drugi raz zapaliła mi się kontrolka check engine i chciałbym ogarnąć co tam mu dolega. Daj znać jak sprawdzisz temat śrub, może się okaże że warto się zainteresować wymianą.

Na marginesie - zauważyłeś może jakieś różnice w spalaniu w mieście po aktualizacji programowania? Mi przy jeździe na krótkie odcinki w korkach w Poznaniu bierze ponad 18l/100km, spoko by było jakoś to unormować :D

[Rivasi]

trudno w korkach cos powiedziec, w wawie w piatek wieczorem jestem w stanie doprowadzic dizla 330D do 19L/100 km :)

[seevin]

Tak, tylko że to u mnie jest średnia ogólnie z jeżdżenia po Poznaniu - na korki załapuję się w sumie tylko rano :D Potem w miarę normalny ruch i sporo świateł.

[kozyra5]

Witam, niedawno kupiłem F10 528i z silnikiem N52N, jak odpalam rano to na zimnym delikatnie obroty falują i czasem bujnie trochę budą, wiecie może od czego zacząć sprawdzanie? przebieg to 128tyś km

[adrianCB]

to teraz mnie zaskoczyłeś, myślałem że f10 to już tylko z bezpośrednim wtryskiem...

[adrianCB]

aha, w sumie ja miałem zawsze n42/46. Ale to co bym sprawdził to czy valvetronic chodzi jak należy, czyli tradycyjnie pod kompa, błędy i live data

[dzidek25]

@kozyra5

Co prawda mam u siebie silnik N43 ale też na zimnym przez może pół minuty zdarza się, że obroty minimalnie falują. Błędów zero.

Ostatnio z ciekawości odpaliłem auto z odłączonymi elektrozaworami vanosa - bingo - silnik pracuje idealnie.

[kozyra5]

aha, w sumie ja miałem zawsze n42/46. Ale to co bym sprawdził to czy valvetronic chodzi jak należy, czyli tradycyjnie pod kompa, błędy i live data

 

Robiłem pełną diagnostykę, błędów brak. Myślałem może żeby świece wymienić? Mogą mieć wpływ? Jak silnik się już trochę rozgrzeje to chodzi bardzo ładnie.

[Rivasi]

To moze byc problem swiec jezeli nie ma bledow ale rownierz problem moze sie brac z nieorginalnych sad lambda.

[adrianCB]

aha, w sumie ja miałem zawsze n42/46. Ale to co bym sprawdził to czy valvetronic chodzi jak należy, czyli tradycyjnie pod kompa, błędy i live data

 

Robiłem pełną diagnostykę, błędów brak. Myślałem może żeby świece wymienić? Mogą mieć wpływ? Jak silnik się już trochę rozgrzeje to chodzi bardzo ładnie.

Na pewno wymiana nie zaszkodzi, polecam NGK. Może być też tak, że któraś cewka zaczyna szwankować, ale zacznij od świec.

[mg123]

Teraz już jestem w 100 procentach przekonany że BMW robi totalne paździerze.

 

W E60 523i N52B25 '06, z potwierdzonym przebiegiem około 200k, kupionym od pierwszego właściciela w Niemczech, do końca serwisowanym w BMW, urywały się wszystkie śruby od jednego Vanosa, szczęśliwie akurat przy wjeździe do warsztatu na przegląd i od razu po zerwaniu śrub auto zgasło bo w innym przypadku ten wspaniały silnik byłby do remontu. Taka awaria jak tutaj: http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=863669

 

Auto nie jest moje, mechanicy zwrócili uwagę że w aucie były poprawione (albo celowo zrypane przez BMW) Vanosy, z tego co widać tutaj: http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=970569 była akcja serwisowa na auta z 2010 roku.

 

Czy wszystkim N52 grozi ta usterka czy tylko samochodom z późniejszych roczników, względnie z vanosem wyprodukowanym w jakimś pechowym okresie czasu?

 

Czy ktoś wie coś więcej na ten temat?

[marvel.marv]

Pierwsze słysze, a od pół roku czytam o n52 prawie codziennie...

 

W 2 linku masz wyraznie roczniki wypisane...

[mg123]

Na niemieckich forach są wzmianki o akcji serwisowej ogłoszonej w 2014 roku dotyczącej silników N55 z okresu produkcji 2009 - 2011, jest w nich ten sam Vanos co w N52. Mam w ręku urwaną śrubę i jest ona tak słabej jakości że główka odpada w niej sama, jeszcze zanim śruba się zerwie. Na zdjęciu widać wszystkie główki urwane w jednym z vanosów (zdjęcie z netu) http://i42.tinypic.com/30wr2xi.jpg

 

Te śruby mocują koło zębate do obudową vanosu, po zerwaniu wszystkich czterech, wałek rozrządu traci jakiekolwiek połączenie z łańcuchem rozrządu. Dodatkowo wszystko co się urwie - śruby albo same ich główki, lecą na łańcuch rozrządu. Śruba którą mam, oprócz tego że jest zerwana, ma mocne uszkodzenia, tak jakby w coś uderzyła, zapewne w łańcuch.

 

Wydaje mi się że to może być nieszczęśliwy zbieg okoliczności i poprzedni właściciel mógł mieć zamontowaną w BMW część pochodzącą z okresu produkcji wadliwych części, aczkolwiek projekt tej śruby nie uległ zmianie (z tego co piszą na amerykańskich forach) a wygląda ona naprawdę kiepsko.

 

No i teraz zgaduj czy w twoim aucie ktoś nie wymieniał już Vanosa na taki wadliwy... Jakie są wskazania do wymiany tej części? Często się to robi?

 

EDIT, chyba nie jest tak źle, zdjęcie wnętrza Vanosa (http://pic.dbw.cn/0/05/42/30/5423031_367010.jpg) pokazuje, że jak te wszystkie śruby się pozrywają, to część będzie luźno latać tylko w jakimś ograniczonym zakresie i być może nie ma szansy żeby nastąpiła wtedy kolizja zaworów z tłokami

[marvel.marv]

Kolego to naprawdę musiałeś mieć pecha, współczuję.

 

BMW deklaruje że wymiana śrub dotyczy okresu paru miesięcy 2010 roku. Prawdopodobnie ich design jest okej tylko księgowi przycięli na twardości aluminium :(

 

Tu:

http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=16659836&postcount=265

 

Napisali że w N55 wymieniają śrubki na takie które są w N52. Więc chyba naprawdę miałeś pecha i wymienili Ci całe VANOSy na takie jak w N55...

[mg123]

w N52 i w N55 jest montowany dokładnie ten sam Vanos - numery części na obu schematach są takie same:

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB31-EUR-11-2005-E90-BMW-330i&diagId=11_3746

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PM51-EUR-10-2010-E90N-BMW-335i&diagId=11_4459

 

Wygląda na to że do 2009 roku była montowana część o numerze 11367522290 (wygląda jakby miała stalowe śruby) a od 2009 o numerze 11367583208 (ma wadliwe, aluminiowe śruby). W przyszłym tygodniu zobaczę co jest u mnie w N52B30 z 2005 roku.

[kamilboczek]

Witam!

Sporo się naczytałem o silnikach N52B25 i wadliwych tłokach. Mam właśnie N52B25 boje się, że i mnie dotknął ten problem. Podobno po numerze VIN można to sprawdzić.

Wie ktoś gdzie można to sprawdzić?

[marvel.marv]

Witam!

Sporo się naczytałem o silnikach N52B25 i wadliwych tłokach. Mam właśnie N52B25 boje się, że i mnie dotknął ten problem. Podobno po numerze VIN można to sprawdzić.

Wie ktoś gdzie można to sprawdzić?

Jak masz 2006 to na 99% masz wadliwe tłoki.

[DyrMac]

Jestem "szczęśliwym" posiadaczem od kilku miesięcy BMW 3' E91 325i N52. Problemy zaczęły się książkowo- delikatne stukanie tłoków, pobór oleju i kopcenie na biało. Po wykryciu CO2 w zbiorniku wyrównawczym podejrzenie padło na uszczelkę pod głowicą, która teoretycznie okazała się nieuszkodzona. Aktualnie głowica poszła do sprawdzenia, ale przy okazji okazało się, że wał rozrządu ma już spore ślady użytkowania - jest praktycznie do wymiany. Gdzie może leżeć przyczyna? Zły olej? Rzadko wymieniany?

[marvel.marv]

Jestem "szczęśliwym" posiadaczem od kilku miesięcy BMW 3' E91 325i N52. Problemy zaczęły się książkowo- delikatne stukanie tłoków, pobór oleju i kopcenie na biało. Po wykryciu CO2 w zbiorniku wyrównawczym podejrzenie padło na uszczelkę pod głowicą, która teoretycznie okazała się nieuszkodzona. Aktualnie głowica poszła do sprawdzenia, ale przy okazji okazało się, że wał rozrządu ma już spore ślady użytkowania - jest praktycznie do wymiany. Gdzie może leżeć przyczyna? Zły olej? Rzadko wymieniany?

Zapewne jedno i drugie...

[Rivasi]

a ile ci pali ?

[mg123]

Wałki rozrządu są smarowane olejem dopływającym do koła zmiennych faz rozrządu, więc przyczyną uszkodzenia wałków rozrządu może być niskie ciśnienie oleju w układzie zmiennych faz rozrządu, czego przyczyną mogą być niesprawne elektrozawory Vanos - co jest najbardziej przykre tylko jeden z wałków ma wymienne panewki, drugi opiera się bezpośrednio na głowicy więc jego uszkodzenie może się wiązać z koniecznością wymiany głowicy.

[smykm3]

witam. mysle o zakupie e92 325i 2007r pojemnosc 2499cm. Pomozcie , naczytalesm sie wiele opini o awaryjnosci tego silnika? czy zeczywiscie sobie odpuscic i puszkac cos innego. na ogladanie autka jestem umowiony na poniedzialek. na co zwrocic uwage

[lukaszbmwe90]

Szczerze to czytając opinie na forum to wszystkie silniki mają jakieś bolączki.