318i m43 Kopci na czarno

[Adam12345]

Witam . Panowie co może być powodem kopcenia na czarno na zimnym silniku , za bogata mieszanka tyle wiem ale czemu ? Podmieniony z dobrego samochodu został przepływomierz i tps , nowy krokowy i lambda. Na kompie zero błędów , wszystko niby ok. Silnik osiągnie 90 stopni nie za kopci . Problem jest też z obrotami – podczas jazdy na luzie falują 500-1000 stanę i od razu się ustabilizują na 850 i idealnie trzymają tak samo po prze gazowaniu spadną do 500 i po chwili 850 , silnik się nagrzeje do 90 stopni wszystko idealnie działa . Mam instalacje lpg i problem z obrotami też występuje aż do osiągnięcia 90 stopni , czyli wtryski pb by odpadały.Myślałem , że wtryski pb przepuszczają więc podczas jazdy na lpg odłączyłem pompę paliwa , zero poprawy. Zgaszę np. rozgrzany silnik na 15min odpalę ponownie jest ok. ale jak prze gazuje spadną do 500 i po chwili idealnie trzyma 850 i tak przez około 30sek i wszystko wraca do normy.

Im więcej włączę odbiorników elektrycznych to obroty bardziej wariują podczas jazdy na luzie . Sterownik podczas włączenia jakiegoś odbiornika daje sygnał do krokowego (sprawdzałem) wzbogaca mieszankę (wydłuża czas wtrysku) . Czyli rozumie to tak – samochód ma za bogatą mieszankę , włączę odbiornik wzbogaca ją jeszcze bardziej , podczas jazdy na luzie obroty powinny być w granicach 1000 czyli sterownik jeszcze bardziej wydłuża czas wtrysku i tu pojawia się problem falowania 500-1000 sterownik zaczyna głupieć z powodu za bogatej mieszanki .

Obstawiam , że problem obrotów związany jest za bogatą mieszanką tylko dlaczego jest za bogata ?

[Adam12345]

Po odłączeniu czujnika w tylnym moście obroty podczas jazdy na luzie nie falują .Ale na postoju po prze gazowaniu spadają do 500 i podnoszą na 850 , strasznie zakopci na czarno i czuć benzynę. Czyli na 100% za bogata mieszanka.

[piotr520]

Z tego co pamiętam to zakładałeś temat i był problem z czujnikiem cieczy chłodzącej.Jak wygląda dziś temat temperatury?Wymieniłeś czujnik?Jakie temp powietrza i płynu pokazuje po podłączeniu do kompa?

[Adam12345]

Na rozgrzanym silniku czujnik temperatury silnika pokazuje 100 stopni a czujnik powietrza jest w przepływomierzu. Przepływomierz był podmieniany i zero poprawy.

Tak wyglądają swiece

http://zapodaj.net/ba64bb9dd9dcb.jpg.html

[piotr520]

Jestes pewny co do przepływki?Wyciągnołeś ja ze sprawnego auta?Niech się wypowie ktoś kto ma taki silnik bo czujnik jest w przepływce ale nie jest z nią zintegrowany to znaczy ma osobny obwód i na kompie powinno być widać temp powietrza.Za obciążenie silnika też odpowiada przepływka,po włączeniu jakieś odbiornika to z niej jest brany sygnał i wydłużany czas wtrysku.Paliłeś auto z odłączoną przepływką jak silnik był zimny?

[Adam12345]

Tak paliłem na odłączonej przepływce i było jeszcze gorzej . Od gościa którego miałem twierdził , że na 100% dobra a co do kompa wszyscy którzy wpinali się twierdzili 100% wszystko sprawne. Podmieniłem jeszcze dzisiaj lambde , stara była strasznie okopcona (ma dwa lata). Pojeżdżę trochę i zobaczę czy jest lepiej . Po świecach niby spalanie ok. a kopci na czarno.

Tak ciągle myślę o zaworach ale na ciepłym powinno być gorzej zresztą kulał by na wolnych obrotach na postoju a trzyma idealnie i go nie muli . Oleju nie bierze , płynu nie ubywa. W moim regionie wszyscy fachowcy od BMW poddali się.

[piotr520]

Ściąg wężyk od podciśnienia z regulatora ciśnienia paliwa może jest nieszczelny i paliwo cieknie do kolektora.

[Adam12345]

Wtryski raczej odpadają bo mam lpg i do póki się nie nagrzeje do 90 stopni obroty też wariują. Nawet podczas pracy na lpg wyłączyłem pompę paliwa i to samo.

[piotr520]

Może nie zaszkodzi sprawdzić ustawienie rozrządu.Nie wiem jak długo masz auto i czy znasz jego historie.

[Adam12345]

Tak znam jego historie ma przejechane 250tyś . Sprawdzę ten wężyk , rozrząd -mam łańcuch nie słychać go a nie może być tak , że samochód się nagrzeje i jest ok to nie to. Kolega ma dokładnie to samo co ja wymienił już pół silnika.

 

Sprawdziłem teraz z wężyka nie leci paliwo , łańcuch nie ma luzu .

[KRIS85]

A sprawdzałeś kompresję?? Na zimno możę tak byćze sobie gdzieś tam kulej a po zagrzaniu się uszczelnia....naciągana trochę to teoria...

 

PZDR>

[Adam12345]

Kompresja -to jest ostatnia rzecz którą sprawdzę bo na ciepłym powinien kuleć a nie na zimnym .

[piotr520]

Z tą kompresją bywa różnie,tu kolega walczył ponad rok.

viewtopic.php?f=68&t=144545

[Adam12345]

Zdemontowałem dzisiaj dolot , okazało się , że jeden wtrysk od lpg jest luźny (tam gdzie jest wkręcony do kolektora) Gazownik zrobił na nowo ponieważ był przekręcony gwint. Zobaczymy czy będzie jakaś poprawa . Chciałem jeszcze sprawdzić oporność czujnika temperatury silnika (mam jeden cztero-pinowy) ale dojście do niego jest nie możliwe , zresztą z wymianą też będzie problem bez demontażu kolektor ssącego nie obejdzie się.

A co do kompresji , może jest tak jak mówicie ale to jest ostatnia rzecz którą sprawdzę bo samochód na postoju trzyma obroty idealnie nie jest mułowaty , bez problemu odpala ogólnie wszystko ok.

[piotr520]

Sprawdz ten czujnik bo 100 stopni to trochę za dużo.

[Adam12345]

Odpiąłem dzisiaj czujnik wału auto nie chciało w ogóle odpalić , wypiąłem czujnik wałka normalnie jechało bez różnicy czy z podpiętym czy bez .

[jedynakk]

ja bym wymienil lambde

[Adam12345]

Kolego gdybyś czytał cały temat to w moim pierwszym poście piszę , że lambda została podmieniona.

[Dr.Om]

W moim 318is też była chmura czarnego dymu, a na hamowni wynik wyszedł wzorowy - 143,2KM.

Zimą odpalał na pojedynczych cylindrach a w lusterku z tyłu widziałem czarny dym jak w dislu.

Nie miałem zarejestrowanych błędów w sterowniku/komputerze które wskazywały by na przyczynę, z problemem walczyłem ponad 2 lata.

Przyczyną były zacierające się zawory w prowadnicach zaworowych.

Gdy silnik był zimny zawory otwierały się ale nie zamykały się do końca.

Sprawdź kompresję na wszystkich cylindrach, gdy silnik jest zimny.