2.0D 150KM Przydatne zabiegi przy serwisie

[KubaWroc]

Witam,

 

Jutro jadę na pierwszy serwis olejowy ze swoim autkiem, będzie też wymieniana odma. Będzie pewnie okazja do innych rzeczy, skoro autko będzie i rozbierane od góry i podnoszone podnośnikiem. Tu moje pytanie.

 

Jaki zabieg, w miarę niedrogi, a jednocześnie przydatny mi polecacie w ramach takiego serwisu. Może się zdecyduję i coś dopłacę, żeby mieć za sobą. Do tej pory tylko klapki wywaliłem z kolektora.

 

Nie jestem specem, ale wydaje mi się, że takie operacje to np:

- Zaślepienie EGR

- Usuniecie katalizatorów

 

Może jakieś inne pomysły?

 

Z góry dzięki!

 

Pozdrawiam,

Kuba

[tomferm]

Po co Ty chcesz katalizatory usunąć????

[yoshimura01]

- weżyki vacum sylikonowe 3mm średnicy i 4 metry długości (komplet).

- wężyki przelewowe GUMOWE w koszulce 3,2mm średnicy i 1 metr długości (dostępne w każdym motoryzacyjnym)

- czyszczenie EGR i czujnika ciśnienia doładowania

- jeżeli eliminacja EGR to tylko programowo za pomocą DIS

- usunięcie katów

Po co Ty chcesz katalizatory usunąć????

W przypadku Twojej benzyny jest to niewskazane, ale uwierz że w dieslu z przebiegiem ponad 200 tys km. jest to jak najbardziej potrzebny zabieg.

[złoty102]

dlaczego usuniecie katów jest wskazane? a co później z badaniami technicznymi i wyjazdami za granice? przecież za brak kata i nadmierną emisje spalin po naszej zachodniej granicy sypią się mandaty w tysiącach euro. popraw mnie jeśli się myle i przekonaj że warto usunąć kata bo chętnie sam bym to zrobił - przebieg około 250 000 km

[mkvtec]

Moja Bawarka ma ponad 250.000 tys km. I śmiga na jednym kacie od samego początku bez żadnych problemów. Wiec po co go wywalać?

 

A i jeszcze dodam. Wiele czytałem opinii kolegów tutaj i na sąsiednich forach odnoście zaślepiania EGR'u. I w pewnym monecie sam się skusiłem na taki zabieg. Postanowiłem podejść do tego bardziej profesjonalnie. Auto (od razu po pełnym serwisie) poszło na hamownie po czym zaślepiłem EGR. Pojeździłem tak 2 dni i dałem auto z powrotem na hamownie. Nie było absolutnie żadnej zmiany. Hamownia dała 147KM jak i przed operacją. Wiec wróciłem do poprzedniej opcji i wszystko śmiga do dziś świetnie. Wiec po co to robić? Z całym szacunkiem do innych użytkowników jeśli oni widzą jakąś zmianę to tylko wam zazdroszczę :) U mnie to nic nie zmieniło.

 

Pozdrawiam

Edytowane 23 Czerwca 2012 przez mkvtec

[yoshimura01]

poczekaj do końca lipca... będę dysponował wynikami pomiarów składu mieszanki, oraz toksyczności spalin.

[silbergrau]

Ja tam nie zaślepiam żadnych EGRow - dbam o regularne czyszczenie i tyle.

[KubaWroc]

- weżyki vacum sylikonowe 3mm średnicy i 4 metry długości (komplet).

- wężyki przelewowe GUMOWE w koszulce 3,2mm średnicy i 1 metr długości (dostępne w każdym motoryzacyjnym)

- czyszczenie EGR i czujnika ciśnienia doładowania

- jeżeli eliminacja EGR to tylko programowo za pomocą DIS

- usunięcie katów

Po co Ty chcesz katalizatory usunąć????

W przypadku Twojej benzyny jest to niewskazane, ale uwierz że w dieslu z przebiegiem ponad 200 tys km. jest to jak najbardziej potrzebny zabieg.

 

Skończyło się na planowanym serwisie. Pewnie za późno napisałem.

Mógłbyś podać jakieś szczegóły o tych wężykach (np. co to i gdzie i po co :))?

 

Mechanik mówił, że nie usuwać katalizatorów i nie zaślepiać EGR - robi w bmw od lat już (handluje autami bmw, sprzedaje części, ma doświadczenie).

W sumie rozmowa się nawiązała w innym temacie - wierzę, że są inne zabiegi przy okazji serwisu, oprócz wspomnianych przeze mnie przykładów.

 

Tak, czy inaczej dzięki! Autko po serwisie jakby 5 lat młodsze, może przez odme, a może po wymianie filtru powietrza, gdzie odkurzaczem wciągnęliśmy chyba wszystkie liście niemiec :)

 

Dzięki za komentarze i pozdrawiam!

[złoty102]

polecam wymiane oleju w skrzyni, tylnym moście i wspomaganiu, bo jak sie domyślem to od nowości jeszcze nikt tego nie robił

[KubaWroc]

Poprosiłęm o sprawdzenie oleju w skrzyni i poziom był ok. Z tego co wiem nie ma potrzeby zmieniania go w wypadku odpowiedniego stanu. Coś pominąłem?

[szymon-o]

Przy okazji lepiej zmień wyżej wspomniane płyny mimo wszystko, jak zobaczysz przy spuszczania ciemny/czarny kolor skrzyni/dyfra to będziesz wiedział czemu .....

[piot5rek]

Nie jestem mechanikiem ale uważam, że olej w skrzyni czy dyferencjale powinno się raz na te 5-6 lat wymienić. Z tego co mi wiadomo to w dzisiejszych czasach nie wynaleziono nieśmiertelnego oleju, który będzie idealny przez cały swój żywot aż do wylania. Kupiłem auto w tamtym roku i nie wymieniłem oleju w dyfrze i skrzyni ale w tym roku jak pojadę na wymianę oleju w silniku to na pewno wymienię olej w dyferencjale, a ze skrzynią się zobaczy - $.

[matimisztal]

Moja Bawarka ma ponad 250.000 tys km. I śmiga na jednym kacie od samego początku bez żadnych problemów. Wiec po co go wywalać?

 

A i jeszcze dodam. Wiele czytałem opinii kolegów tutaj i na sąsiednich forach odnoście zaślepiania EGR'u. I w pewnym monecie sam się skusiłem na taki zabieg. Postanowiłem podejść do tego bardziej profesjonalnie. Auto (od razu po pełnym serwisie) poszło na hamownie po czym zaślepiłem EGR. Pojeździłem tak 2 dni i dałem auto z powrotem na hamownie. Nie było absolutnie żadnej zmiany. Hamownia dała 147KM jak i przed operacją. Wiec wróciłem do poprzedniej opcji i wszystko śmiga do dziś świetnie. Wiec po co to robić? Z całym szacunkiem do innych użytkowników jeśli oni widzą jakąś zmianę to tylko wam zazdroszczę :) U mnie to nic nie zmieniło.

 

Pozdrawiam

 

Po pierwsze twoja moc maksymalna sie nie zmienila, bo jest osiagana przy ok 4 tys obr/min. A wtedy zawsze jest egr zamkniety, chyba ze jest uszkodzony. Egr jest otwierany w niskim zakresie obrotow do 2200 obr/min.

Po drugie jak masz dwa wykresy z hamowni to zwroc uwage na przebieg krzywej momentu w niskim zakresie obrotow. Z zaslepionym egr powinno byc lepiej. Silnik powinien byc elastyczniejszy, bo dostaje wiecej swiezego powietrza.

[andie]

warto ściągnąć IC i go doczyścić z zewnątrz i wypłukać w środku gdy zaolejony

przy okazji można przeczyścić dolną część chłodnicy, wiele liści tam siedzi

[mkvtec]

Kolego matimisztal nie mam skanera niestety. Z chęcią wrzucił bym te dwa wykresy które między sobą absolutnie niczym się nie różnią. Nie zauważyłem wtedy żadnej różnicy z mocy ani na niskich ani na średnich czy wysokich obrotach. Tak jak powiedziałem wcześniej mnie to nic nie dało a jeśli komuś pomogło to niech sobie tak jeździ.

[silbergrau]

po co skaner? zrób foty i zamieść.

[szymon-o]

Wtrącę się, może zawór egr był "przyblokowany" czyli cały czas prawie zamknięty .......... i dlatego nie było żadnej różnicy ? Edytowane 25 Czerwca 2012 przez szymon-o

[mkvtec]

Nie, wszystko działa w 100% Jutro znajdę te wydruki i postaram się wrzucić.

[mkvtec]

http://images38.fotosik.pl/1667/cfb195a7168cb1c7m.jpg http://images42.fotosik.pl/462/b6de6483115be910m.jpg http://images41.fotosik.pl/1621/e087242af4ad7732m.jpg

 

Jak widać prawie żadnych zmian. Może nawet i przed zabiegiem było troszkę Nm więcej od startu.

[SIEKIERA_666]

Witam

Mam dwa pytanka:

1. Dotyczące obrazka-czy tak powinno być ??

http://img201.imageshack.us/img201/7537/wykresjk.jpg

Na pierwszej fotce jest ok

2. Czy pomiar na hamowni jest na tyle powtarzalny, że wyniki nie różnią się : HP i Nm ??

[mkvtec]

Nie wiem. W sumie nie zwróciłem uwagi na to ale pamiętam jak byłem drugi raz to pytał się czy kontynuujemy porównywanie z poprzednim testem wiec może dane przeszły na drugi? A jeśli chodzi o powtarzalność to panowały mniej więcej te same warunki w środku jak i na zewnątrz. Testowali tak samo jak i za pierwszym razem. Pozostała mi jeszcze wymiana oleju w skrzyni i dyfrze i może wpadnę jeszcze raz do nich ale już na jakiś bardziej zaawansowany test.