e36 1.8i dokręcanie glowicy

[greg_117]

Witam koledzy. Pisze w takiej nei typowej sprawie. Zakupiłem BMW e36 1.8 z uszkodzoną głowicą... i niech ktoś mi powie jak ją sie dokręca - w jakiej kolejności lub może jakaś fotoporada ??

Mowa o silniku 1.8 m40 na pasku rozrządu 4 cylindrowy.

[emir55]

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=29331

masz tutaj opis książkowy

śruby trzeba dać nowe

[greg_117]

serdeczne dzięki. A dlaczego trzeba dawać nowe kolego ?? i też czy to prawda,że od pokrywy zaworów także nowe ?

[emir55]

trzeba dać nowe,bo stare przy zakręcaniu ulegają pewnemu wyciągnięciu i mogą nie wytrzymać drugiego dokręcania

są tacy,którzy dają stare śruby,ale jest to ryzyko

od pokrywy nie trzeba wymieniać one są dokręcane dość lekko

[greg_117]

to dobrze,że mi powiedziałeś. a drogie takie śruby przyjacielu ?? a i przy okazji może wiesz kto by miał głowice do e38 318 1.8 m40 ? na pasku

[emir55]

niestety nie znam ceny,ale nie myślę,aby były bardzo drogie

w sprawie głowicy napisz w dziale" części"

[Taifun]

te śruby to tzw szpilki jest ich 8 i mozna kupic do 50zł za komplet ;) trzeba pamietac zeby dokrecac je z odpowiednia siłą i potem 2x po 90 stopni

[pedro9]

nie piszcie ile razy po 90 stopni bo kolega przekręci gwinty!!! i to nie tyle na śrubach co w bloku!!! radze zapożyczyć od kogoś klucz dynamometryczny i dokręcać w zgodzie z siłą jaką możesz przeczytać w książce. a takie śrubeczki fakt ulegają odkształceniom, nie ma opcji wkręcać ich drugi raz;) warto też dodać coś o podkładkach;) nie znam się jaki tam skład muszą mieć ale to muszą być te same podkładki które tam były u mnie w silniku znalazłem chyba 15oryginałów i jedną zwykłą podkładkę... a ja zdziwiony czemu uszczelka się skończyła.. ;)

[greg_117]

to ja wnioskuje,że podczas zakładania głowicy daje się nowe śruby i nowe podkładki pod te śruby tak ? :) głowice przykręci mi znajomy mechanik żeby nie było jaj he :D

[BUMA TEAM]

witam podkładki daj stare bo nowych nie kupisz a jesli tak to nie wiem jakie kupisz a tamte pewnie orginalne sa

[poltor]

Nie przesadzajcie z tymi srubami ja w swojej karierze złożyłem bardzo dużo silników (30 lat w silnikach) nigdy nie wymieniałem śrub na nowe chyba że uszkodzony gwint i nigdy nie miałem reklamacji.Oczywiście zawsze trzeba przestrzegać kolejności przykręcania oraz mjoment dokręcania śrub.

[krystian]

Nie przesadzajcie z tymi srubami ja w swojej karierze złożyłem bardzo dużo silników (30 lat w silnikach) nigdy nie wymieniałem śrub na nowe chyba że uszkodzony gwint i nigdy nie miałem reklamacji.Oczywiście zawsze trzeba przestrzegać kolejności przykręcania oraz mjoment dokręcania śrub.

 

 

poltor dobrze napisał - nie ma co się srać ze śrubami , one z masła nie są a kolejność dokręcania oraz siła to podstawa :roll:

[pedro9]

powodzenia zycze. one nie sa z masla, ale sa ze stali ktora tez sie odksztalca, a ze tego nie widac bo nie jest maslem, to nie znaczy ze nie traci wlasciwosci. Traci, kazdy zrobi jak uwaza. ja bym drugi raz ich nie skrecil. zwlaszcza M8/M10. To nie sa zwykle sruby 10.9. sorki ze bez polskich znakow ale cos klawiatura pisze greckie æ © ß ;)

[jedynakk]

dokreca sie od srodka glowicy po okregu zgodnie z ruchem zegara w palcach do oporu puzniej 40 nmertow i puzniej znowu az do chyba 120 nmetrow chyba tak to sie robi

[pedro9]

na pewno nie po okręgu!!! przeciwne śruby zawsze się łapie, po przekątnej;] i nie 120!!!;] 30Nm plus dwa ruchy klucza tak to chyba jest u nas;]