DIAGNOSTYKA STEROWNIKÓW BMW DIESEL

[fok78]

Cześć witam wszystkich

Mam mały(spory:))problem podczas jazdy czasami włączają się kontrolki (ABS,Układ kierowniczy,uszkodzenie opony,dsc)opada wskazówka prędkości

radio gra z przerwami

autko także potrafi bez powodu całkowicie stracić zasilanie -znajduje się na swiatłach system start/stop wyłączył silnik zielone sprzęgło bieg

zaskoczył-zgasł całkowicie zero zasilania totalna ciemność nawet awaryjne nie działają nie da się wyjąc kluczyka

co ciekawe:) za jakiś czas 5 min zasilanie wraca pojawia sie kontrolka wykrzyknik odpalam jadę dalej

jestem pod domem dokładnie to samo następnego dnia i tak wiele razy w różnych sytuacjach ????

Proszę o pomoc co się dzieje

wizyta u mechanika i komputer kasacja błędów problemy wracają po kilku dniach

Lista błędów diagnostyka-sterowników BMW Diesel EDC 17C

4992 Sygnał CAN z zestawu wskazników

BŁĄD W PRZESYŁANIU DANYCH

49F2 komunikacja CAN obroty kół

BŁĘDNY

3F62 komunikat magistrali CAN

PRĘDKOŚĆ JAZDY BRAK SYGNAŁU

D373 komunikacja z grupą przełączników na kolumnie kierownicy

BŁĘDNY

5E40 sygnał CAN z czujnika skrętu kierownicy

NIEPRAWDOPODOBNY

5DF7 napięcie akumulatora

ZA WYSOKIE NAPIĘCIE

Tyle wiem ale co dalej proszę o pomoc

[wojtas118]

Kolega dziqusek bardzo dobrze ogarnia te rzeczy , ale jest z Jeleniej Góry. Chyba , że znajdziesz u siebie kogoś kto ma kabel i IMPe , wtedy na swoim kompie będzie Ci robił . Najlepiej skontaktuj się z Nim

[kubik]

Zacząłbym od ostatniego błędu:

5DF7 napięcie akumulatora

ZA WYSOKIE NAPIĘCIE

 

Sprawdź jakie masz napięcie (można to sprawdzić w ukrytym menu no i też woltomierzem). Jak Ci podaje za wysokie napięcie, to wszystkie te dziwne zachowania mogą być tym spowodowane.

 

EDIT: Oczywiście, jeśli będzie za wysokie (zdaje się, że przy włączonym silniku powinno być 14V, a przy wyłączonym 12V), to pewnie regulator napięcia do wymiany.

[Sweeper]

Jak tam kolego, poradziłeś sobie z tymi błędami? mam ostatnio coś podobnego, błędy: 4992 oraz D373.

Czy doszedłeś co było nie tak?

[kotin44]

Prawidlowe napiecie 13,8 do 14,4v

Robilem ostatnio opla corsa co mial identyczne objawy ale sprawca zamieszania byl akumulator wiec tez mozesz go sobie sprawdzic

[Sweeper]

Czyli po wymianie akumulatora wszystkie błędy Ci zniknęły? bo ten to na pewno: 5DF7 (napięcie akumulatora ZA WYSOKIE NAPIĘCIE) ?

Ja nie mam problemu z autem, nic mi nie szaleje, ale akumulator jest oryginalny jeszcze, a autko z 2005 roku.

 

Ostatnio mi się tylko kontrolka zapaliła taka jak tutaj w pierwszym poście: http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=50319

Zniknęła od razu i nie pojawia się od kilku tygodni. Zauważyłem, że chyba mi tylne koła nie hamują jak wpada tył w poślizg - stąd wydaje mi się, że mam coś z DSC (czekam na śnieg albo jak będzie mokro żeby to jeszcze w 100% potwierdzić), więc podpiąłem się u kolegi sprawdzić błędy i mam te: 4992 i D373. Chciałbym wiedzieć co ewentualnie w autku sprawdzić co nie gra.

 

Wiem, że jest jakiś czujnik skrętu kierownicy i może on nawalił? możliwe, że wtedy własnie wywala błąd D373 ?

D373 udalo sie skasowac, sprawdze po tygodniu czy powroci, a 4992 niestety nie i wg komputera od jakis 17 000 km błąd ciagle sie powtarza. Tak wiec szukam przyczyny.

[lucaszw]

hej "Sweeper" widzę, że mamy coś wspólnego, też mam jeszcze pierwszy akumulator z 2005 i też mi już któryś raz wywalił błąd D373 (przy okazji też kilka innych), ciekawe czy ma to coś ze sobą wspólnego? Ja na razie nie przejmuje się tym zbytnio, bo zawsze po ponownym włączeniu zapłonu żadna kontrolka nie świeci się. Akumulatora na razie nie zmieniam dopóki auto zapala bez problemu, bo i tak nie dostanę tak dobrego aku jak dają na pierwszy montaż. Większość opinii na forach jest taka, że D373 wywala właśnie czujnik skrętu koła kierownicy, ale mówią, że przyczyną może być również słaby aku... czas pokaże. Jakbyś rozwiązał swoją zagadkę to daj znać, ja też na pewno podzielę się na forum jak rozwiąże swoją :cool2:

[miodek89]

Hej.

Dzisiaj podczas jazdy na chwilę zapaliła się kontrolka ABS i radio się wyłączylo.

Takie błędy pokazało

Na btool pokazuje mi napięcie około 15V

[klopsik1]

I jak koledzy z tymi bledami.

Mam bledy

5DF7

5E40

D373

Za co sie zabierac??

[maniek21112]

5DF7 DSC: Napięcie sieci pokładowej za wysokie

5E40 DSC: Czujnik kąta skrętu: Wiarygodność

D373 Brak komunikatu (centrum sterowania kolumny kierownicy 0xC8, 0xC9), adresat DSC, nadawca SZL/LWS

Wklejaj błędy z opisem albo podaj jaki masz sterownik dsc, ponieważ dla różnych są różne opisy. Jeżeli masz jak wyżej to zajmij się regulatorem napięcie i zrób synchronizację czujnika kąta skrętu.

[klopsik1]

Ok. Regulator napięcia jest w alternatorze??

Sprawdzam btoolem.

Przygasa radio i na idraivie pokazuje sie jakas informacja

Na liczniku opona plus zebatka jakas.

To w e91 163 m47 2005

[Jack79]

Błedy powklejaj tu

http://bmwfault.codes/

Np. na temat ostatniego w zaleznosci od modułu znaczy

D373 No DSC message (F_CAN_YWRT_1, ID:0x0D8), transmitter DSC sensor dsc_56 Stability system EBC_450

D373 Message (steering column switch cluster 0xC8, 0xC9) missing, receiver DSC, transmitter steering column switch cluster/LWS dsc_87 Dynamic stability controlMK60

D373 DSC: Insignificant CAN fault: clear fault memory dxc8_p Dynamic Stability Control DSC8 Plus

D373 DSC: insignificant CAN fault: Delete fault memory dxc_70 Dynamic stability control EHB3

D373 DSC: Insignificant CAN fault: clear fault memory dxc_90 Dynamic Stability Control DSC8 Plus

Moduły powytłuszczałem. Niestety miałem tylko błąd 5e40, który pojawił się po ingerencji wzawieszenie. Ustawienie geometri usunęło błąd.

[klopsik1]

W skrzyni egs mialem blad 5014.

Zadziałało mi sie tak przy opalaniu.

Moze byc to blad od słabego akumulatora??

Mysle czy go nie doładować, w komorze silnika jest plus.

Minus podepne pod np łapę silnika.

Co Wy na to?

[maniek21112]

5014 EGS: Napięcie akumulatora

Więc od tego zacznij, pod maską oczywiście.

Nie masz opisów do tych błędów? Same kody?

[klopsik1]

No tak skanuje btoolem i taj wyskakują. Czyli sprawdzic ładowanie.

Myślicie ze moze byc to regulator czy bardziej akumulator. Gdzie podłączyć minus do ładowania? Może podładuje.

Blad tylko przy zapaleniu. Mam wrazenie ze slabo kreci.

[Jack79]

Plus pod maska po stronie pasażera pod takim czerwonym kapturkiem blużej grodzi. A minus do masy np. do silnika. Jedt też specjalny bolec minusowy po stronie pasażera przymocowaby przy błotniku między lampą a kielichem amortyzatora. Taki wystający 6 kątny pręcik. Nie wiem jak ci to lepiej opisać.

[klopsik1]

Dziękuję podladuje dzis. Mam nadzieje zw nic nie padnie.

Godzine ladowalem. Podczas jazdy ciagle pokazuje 14.6.7. Sprawdzajac btoolem.

Po podlaczeniu prostownika milalo byc 0....bylo 2. Ladowalem godzine. Moze sie poprawi

[maniek21112]

Godzina to zdecydowanie mało, obserwuj napięcie, jak masz skoki powyżej 16-17 V (co sugeruje błąd) to regulator napięcia w alternatorze do wymiany.