530d 245KM-258KM

[Marcin.]

Początkowo f10 530d wychodziło z mocą 245 KM (i taki egzemplarz posiadam), obecnie podniesiono do 258 KM. Czy różnice są tylko w sofcie? Jeśli tak to czy mogę w ASO wgrać upgrade softu?

[Miatamad]

W E60 530d gdy moc wzrosła z 218 KM do 231 KM to same osiągi się nie zmieniły. Podejrzewam, że więcej w tym marketingu niż faktycznej zmiany parametrów.

[MateuszC]

W e60 osiągi się zmieniły . A silnik jest do tego stopnia inny ,że kiedy chciałem kupić turbo od 231 km , to dowiedziałem się ,że jest inne. W 231 km 6,8s 0 -100km/h a w 218 7,3s ( automat )

[Zodiac]

W E60 530d gdy moc wzrosła z 218 KM do 231 KM to same osiągi się nie zmieniły. Podejrzewam, że więcej w tym marketingu niż faktycznej zmiany parametrów.

 

Nie tylko osiagi, ale caly silnik ulegl zmianie. Turbo, wtryski, osprzet, etc.

[Marcin.]

No dobrze, ale jak jest w przypadku f10?

[Zodiac]

No dobrze, ale jak jest w przypadku f10?

 

Według tego co piszą w Wikipedii, to ten sam silnik(cisnienie wtrysku, etc): http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57

[Marcin.]

A czy istnieje Performance Pack do tego motoru?

[AO]

Początkowo f10 530d wychodziło z mocą 245 KM (i taki egzemplarz posiadam), obecnie podniesiono do 258 KM. Czy różnice są tylko w sofcie? Jeśli tak to czy mogę w ASO wgrać upgrade softu?

 

ori soft będziesz miał zawsze na 245KM bo takie masz /przypisanie oznaczenie silnika w VIN...

mimo tego, że silnik jest ten sam (jednak zupełnie inny od 3.0d 231KM), osprzęt technicznie również jest identyczny (jak jesteś zaintersowany to http://www.realoem.com), są inne mocowania np. turbiny choć ma taką samą charakterystykę...

 

245KM (aluminiowy blok) było w sprzedaży jak 3.5d miało 286KM (bazowało na silniku z żeliwnym blokiem i starszym osprzętem czyli 3.0d 231KM + drugie turbo)...różnica KM pomiędzy "aluminiwym blokiem", który wyżej się kręci i pali zdecydowanie mniej od "żeliwnego bloku", który w realu miał ~270KM byłaby zbyt mała (jakby od razu było 258) aby ludzie kupowali droższą i starszą konstrukcyjnie wersję,

 

258KM (ten sam silnik co w 245KM + ten sam technicznie osprzęt) z nowym softem weszło jak zrobili 3.5d na podstawie 3.0d 245KM + drugie turbo czyli 313KM... drugim powodem zwiększenia mocy/momentu na 258KM/560Nm było wprwadzenie korekty softu przez Mercedesa w swoim 3.0d na 258KM , silniki konkurencyjnych firm musiały być porównylwane lub słabsze...

 

A czy istnieje Performance Pack do tego motoru?

 

NIE ale motor bardzo dobrze przyjmuje programy, ja miałem program na 286KM/600Nm zrobiony pod automat i jego oficjalną/firmową wytrzymałość czyli 600Nm, Twoja skrzynia ma już wytrzymałość 800Nm więc możesz zrobić mocniejszy program ,którego jedynym ograniczniem będzie "motor"...

[Marcin.]

Dzięki za cenne informacje :)

 

ori soft będziesz miał zawsze na 245KM bo takie masz /przypisanie oznaczenie silnika w VIN...

 

To znaczy, że nie da się wgrać softu na 258 KM czy poprostu w ASO nie będą chcieli tego zrobić?

[AO]

ASO tego nie zrobi ponieważ będzie to sprzeczne z ori konfiguracją/dokumentami, z punktu oceny ASO jak wgrasz program do swojego auta na 258KM/560Nm to będzie to chip ...

[Marcin.]

Jeszcze taka ciekawostka, AC schnitzer proponuje performance upgrade (zapewne w postaci Boxa).

 

Przyrosty dla:

245 KM - 286 KM & 620 Nm

258 KM - 309 KM & 670 Nm

 

O co chodzi????? Są jednak jakieś zmiany w postaci np. większej turbiny?

 

Co do programu - co byłoby najlepszym rozwiązaniem(poza tym, że spowoduje utratę gwarancji) też nie jest tak kolorowo, bo w przypadku F10 trzeba odkleić ECU od obudowy, co może spowodować jego uszkodzenie...

[AO]

wszystkie zestawy to boxy,

nie ma "większej turbiny" czy czegoś "innego większego", wszystko technicznie jest takie same, napisałem Ci wyżej: http://www.realoem.com

 

boxy działają na zasadzie różnicy "podawanego paliwa", algorytm jest "identyczny"...

 

robiłem program dla/pod siebie w tym silniku, ECU chcą odklejać Tunerzy, którzy:

1) nie mają wiedzy,

2) lub jak nie mają wiedzy to też nie mają sprzętu...

 

program robiłem w 2010r i wtedy Ci najsłabsi/najbiedniejsi widzieli rozwiązanie w odklejaniu płyti aby dostać się do gniazda...

 

jak byłeś u takich co chcą w 2012 robić chip przez dostanie się do sterownika przez odklejenie płytki to odpuść, szkoda auta...

 

przyjedź do nich z "golfem IV" podołają, EDC17 niech zostawią dla innych...

[KubaBB]

A co myślicie o tym pakiecie AC Schnitzera 258 KM - 309 KM; 560 Nm - 670 Nm. Nie powoduje on utraty gwarancji.

Na papierze wygląda całkiem nieźle, ktoś miał z nim do czynienia? Koszt ok. 14 000 brutto.

 

http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_engl/preisliste_ausgabe_motor_daten_engl.php?Modell=5er-F10/F11&Teile_Nr=121410400&ID_NR=8056

 

Zastanawiam się czy nie dołożyć parę KM i Nm :)

[Miatamad]

Powoduje utratę gwarancji BMW i zastąpienie jej przez gwarancję Sznycera w tych komponentach, których zwalenie nie zostało uznane przez BMW. Możesz być ochotnikiem na pierwszego pałującego się na odległość z Polski z gwarantem BMW Polska i gwarantem Sznycer w Niemczech. Stawiam dolary przeciw orzechom, że zaraz okazałoby się, że paliwo zanieczyszczone, powietrze złe, zestaw źle zamontowany, itp, itd i to na pewno nie NASZA wina, że kawałki skrzyni wypłynęły razem z olejem tylko tego drugiego.

[AO]

gwarancja będzie jak zamontujesz u Sikory i będziesz naprawiał u Sikory...

reszta to tak jak napisałeś...

 

jak nie wystacza Ci seria to zrób dobry program pod siebie, olej wszelkie boxy/kity,

auto po dobrym programie jest zdrowsze niż seria, jeździ zdecydowanie lepiej i nie zepsuje się szybciej niż seria, nie zauważysz szybszego zużycia, jak padnie "turbo" przy 150 tys.km to będziesz winił chip/serwisy/zbieg okoliczności/zwykłe zużycie...

 

nie kłam w ASO, mów pewnie, że masz chip (jak go potrzebujesz), jak się obwawiasz i chcesz gwarancję to wykup za ~1% wartości auta u ubezpieczyciela, wydasz 2 tys. będziesz miał gwarancję na naprawy na 200tys. zł w dowolnym warsztacie, minus tego rozwiązania jest taki, że Ty płacisz a ubezpieczyciel zwraca kasę na podstawie przesłanych FV...

[Dawid S]

Dlatego Ja ze swoją 5 letnią gwarancją jestem skazany na Original BMW Performance Kit za 12k zł. Tylko kiedy będzie do 535xd :?: :!:

[KubaBB]

Original BMW Performance Kit - a do 530d jest dostępny?

[Miatamad]

gwarancja będzie jak zamontujesz u Sikory i będziesz naprawiał u Sikory...

reszta to tak jak napisałeś...

 

Miałem okazję siedzieć w "środku komunikacji publicznej" przed właścicielem jednego z większych polskich salonów BMW. Gdybym nie wiedział kim jest to bym pomyślał, że słucham właściciela wysypanego żwirem placu z chorągiewkami Santander Consumer Finance na wylotówce z Kępna, z biurem w kontenerze i Passatami B5 od księdza z deskami świecącymi się Plakiem. W życiu bym nie chciał od kogoś takiego gwarancji egzekwować.

[tora]

Jak to zawsze rodzice uczyli żeby gębe na kłódkę trzymać bo nie wiadomo kto słucha :D hahhahaha

hej

[Miatamad]

Dyskusja była o tym jakie marże mają na 3-4 letnich BMW oddawanych w rozliczeniu przez klientów. Klienci sugerują się cenami "rynkowymi" a auto trafia na podpicowanie i sprzedawane jest jako "autoryzowane" z większą marżą niż mają na nowych.

[Zodiac]

Dyskusja była o tym jakie marże mają na 3-4 letnich BMW oddawanych w rozliczeniu przez klientów. Klienci sugerują się cenami "rynkowymi" a auto trafia na podpicowanie i sprzedawane jest jako "autoryzowane" z większą marżą niż mają na nowych.

 

Dla dealerow dzis to jest sposob robienia dobrej kasy. Auta sa tez czesto "dojechane" albo po "akcie wandalizmu", bo mozna przed sprzedaza troche sciagnac z ubezpieczalni. Taki biznes.

 

Dlatego jak od dealera, to dla mnie tylko nowka wchodzi w gre.