Tektura w grilu

[johnny]

Jakieś 3 lata temu przerabiałem patent z tekturką w grillu bo pan mechanik stwierdził że termostat mam dobry tylko silnik mały i dlatego tak wolno się nagrzewa...... i owszem tekturka pomogła, silnik szybciej nabierał temperatury ale jak temperatura zewnętrzna wzrosła w okolice 0'C to zaczynał się przegrzewać.

Koniec końców kupiłem nowy termostat Wahler-a i kazałem wymienić mechanikowi ( pomimo jego zapewnień że to wywalone pieniądze ) jakież było jego zdziwienie kiedy się okazało że silnik nabiera szybciej temperaury niż przed wymianą termostatu i z tekturką w nerkach :mrgreen: .

Przy okazji zasłaniając nerki w E36 dławicie dolot powietrza do filtra.....

Jeżdżę też 2 letnim R-Kangoo z silnikiem 1.4 i ten to dopiero opornie nabiera temperatury :duh: tak ze 3 razy wolniej niż mój stary rzęch :mrgreen: ....zastanawiam się czy nie padł w nim termostat.....ale w stosunkowo nowym aucie ?? :duh:

[red orange]

W mojej e21 silnik bez tekturek rozgrzewa sie po 3km a temp pracy ma po 5km (wskazowka na pion). Wymieniłem termostat a wisko nie mam poniewaz u mnie go nigdy nie było i wiatrak sie kreci cały czas. Do pracy mam 35km z tego 30 autostrada a4 w kierunku na wrocław. Jakos zawsze wszystko było ok i nie trzeba zadnych tekturek ani innych badziewi pchac przed chłodnice dodam ze staruszek ma 30lat.

A teraz wyjasnie jedna rzecz: nie ma znaczenia czy silnik jest owiewany powietrzem czy nie poniewaz nie jest chłodzony powietrzem i nie ma radiatorów. Przypomnijcie sobie jak wyglada silnik w etz 250 albo jawie. Ma ogromna liczbe zeberek ktore powoduja zchładzanie czyli oddawanie temp do atmosfery. W silnikach chłodzonych ciecza zadanie to przejmuje ciecz. A jak nic do chłodnicy nie wpływa to nic nie jest chłodzone proste??

Aby szybciej nagrzac silnik powinniscie nawet całkowicie wyłaczyc ogrzewanie tzn przekrecic pokretło no min bo nagrzewnica to tez chłodnica i ustawiajac temp na max i właczajac wentylator na max w efekcie schładzamy silnik a temp rosnie bardzo wolno ( u mnie nagrzewnica z golfaII słuzy jako chłodnica cieczy w komputerze).

Jezeli termostat jest nie sprawny nie domyka sie to oczywiscie silnik bedzie dłuzej nie dogrzany. Dlatego warto go dokladnie sprawdzac co jakis czas i ewentualnie wymieniac. Tektura powoduje zachwianie przepływu powietrza i moze spowodowac uszkodzenie silnika pt przegrznie . Robert BMW swietnie to opisał jak to sie dzieje.

A jak wierzycie w działanie tekturek to w lecie sciagnijcie maske bo na bank bedzie szybciej schładzał i nigdy sie nie przegrzeje :D

Mam nadzieje ze niekt si enie obrazi

[Frank]

Tektura powoduje zachwianie przepływu powietrza i moze spowodowac uszkodzenie silnika pt przegrznie . Robert BMW swietnie to opisał jak to sie dzieje.

A jak wierzycie w działanie tekturek to w lecie sciagnijcie maske bo na bank bedzie szybciej schładzał i nigdy sie nie przegrzeje :D

 

 

dokładnie. Popieram w 100%

[Michał525i]

A ja myslalem ze ten temat zostanie szybko zamkniety a on rosnie i rosnie :mrgreen:

Ja jestem przeciw stosowaniu wszelkich tekturek.

Pozdro

[andraszyk]

moze zamiast dokładania tektury, kupić Trabanta :jawdrop:

[Bastek]

Hmm Bastek, tak sobie myslę jak to jest możliwe, że w lato jak masz +25st C i jedziesz 50km/h to tak samo szybko sie silnik nagrzeje jak przy temp -25st C i jadąc 50km/h masz jaką temp odczuwalną na chłodnicy i silniku... -40st C?

A czy ja coś takiego powiedziałem? :wink:

Twierdzę jedynie że jeśli układ chłodzący jest sprawny to po nagrzaniu się silnika nie ma prawa być wahań temperatury i w środku powinno lecieć ciepełko. A to trwa to 2 minuty czy 4 to już zupełnie inna sprawa. :wink:

U mnie przy tych 20 stopniowych mrozach wskazówka osiągała pion po przejechaniu (bez korków) ok. 4 km czyli pewnie po jakichś 4-5 minutach.

[KotSylwester]

Red Orange napisał

Aby szybciej nagrzac silnik powinniscie nawet całkowicie wyłaczyc ogrzewanie tzn przekrecic pokretło no min bo nagrzewnica to tez chłodnica i ustawiajac temp na max i właczajac wentylator na max w efekcie schładzamy silnik a temp rosnie bardzo wolno

 

ale wcześniej napisał:

nie ma znaczenia czy silnik jest owiewany powietrzem czy nie poniewaz nie jest chłodzony powietrzem i nie ma radiatorów.

 

 

Czyli szybciej się nagrzeje z pokrętłem temp na minimum (popieram) ale jak chłodnicę (kilka razy większą od nagrzewnicy) zakryjemy lub nie tekturą to bez różnicy jest? :roll:

[Peet]

Czyli szybciej się nagrzeje z pokrętłem temp na minimum (popieram) ale jak chłodnicę (kilka razy większą od nagrzewnicy) zakryjemy lub nie tekturą to bez różnicy jest? :roll:

Płyn przy chłodnym silniku nie płynie przez chłodnicę więc jest bez różnicy czy będzie zakryta czy też nie.

[KotSylwester]

no fakt :duh:

 

Ale z drugiej strony przecież chyba nie jest różnica w nagrzewaniu się silnika czy jest to w +50st C czy -40st C...

 

Czy nie ma?

[Bastek]

Ale z drugiej strony przecież chyba nie jest różnica w nagrzewaniu się silnika czy jest to w +50st C czy -40st C...

 

Czy nie ma?

Jest. U mnie przy mrozach -20 st. muszę przejechać jakieś 1,5 km więcej żeby wskazówka temperatury staneła w pionie... Więc czy zrobię 3 km czy 4,5 to już niewielka różnica...

[ziut]

Mrozy sie koncza i moze skonczy sie temat bo nei bedzie trzeb ajuz tekturek!!

 

pozdrawiam