E46 M43 1,9 316i jakiego przebiegu dożywają ?

[roofii1]

Witam.pozwolę sobie założyć temacik o awaryjności i żywocie BMW z tym motorem 316i M43 1895cm3.Podawajcie przebiegi i ewentualne usterki

No to ja pierwszy :D

1.Moje e46 316i m43 1,9 przebieg 188150km-nie wiem czy realny(przepływka,uszczelnienia,no i bieżące wymiany:świece,kable itp).Ze skrzyni lekkie wycieki,dyfer suchy,na lpg przejechane 35000km

Dopisujcie,bo naczytałem się o panewkach w tych silnikach

[mma]

Mam e46 z tym silnikiem od 3 lat.Przebieg licznikowy (nie wiem czy prawdziwy) 210000km z tego przejechałem ok. 30000km (10000km rocznie). Silnik chodzi idealnie i nie bierze wcale oleju. Jak byłem na ostatnim przeglądzie to poprosiłem gościa ,żeby mi spaliny sprawdził. Facet był w lekkim szoku i stwierdził ,że taki wynik mają nowe samochody i to nawet nie wszystkie.W niemczech był zalany półsyntetykiem więc po pewnym czasie zmieniłem mu na pełen syntetyk 5w40 Valvoline maxlife i taki jak na razie wlewam.Jestem pierwszym właścicielem w Polsce

 

P.S Nie doczytałem ,że temat dotyczy 316i a ja mam 318i ale to praktycznie ten sam silnik więc chyba post może zostać

[roofii1]

Spoko 318i mogą tez być :D .chodzi o motor M43 więc jest git

[deviltech]

Hey,

 

Ja mam nakręcone 256tys z czego na LPG jakieś 15 - i jest to oryginalny przebieg. Wnętrze bez żadnych oznak zużycia poza: kierownicą i lekko spękanym lewym, skórzanym boczkiem fotela kierowcy (fotele kubełkowe). Sprzedający mógł go kiedyś skręcić do 120 tys a i tak nikt by nie poznał bo w tak dobrym jest stanie. Gdyby nie drobny wyciek spod obudowy filtra oleju, silnik by błyszczał jak psu jajca. Zero problemów, cicha praca - typowe usterki mam już za sobą: przepływomierz, termostat, regeneracja rozrusznika, poci się dyfer, obudowa katalizatora czasami potrafi zadzwonić. Piszesz o 180tys. - ale to przecież żaden przebieg. Zobacz na zagraniczne ogłoszenia jakie tam są przebiegi - dużo m43 z przebiegami po 300-500tys bez jakichś mega oznak zużycia gdzie do wymiany są tylko podstawowe, czysto eksploatacyjne rzeczy. Jak naród trochę zmądrzeje i przestaniemy kręcić na potęgę te liczniki to skończą się wątki typu "170tys i silnik w stanie do generalnego remontu". Masę ludzi operuje magiczną granicą 170-200tys. przebiegu gdzie uważa się, że to już bardzo dużo dla silnika a największą wadą m43 jest poprzedni właściciel. Powoli dochodzę do wniosku, że nigdy nie sprzedam tej E46 - za chwilę pewnie stuknie 300 tys a u nas to już przecież rynkowo rzecz biorąc - złom. Nie wyobrażam sobie swojej oferty wśród tych młodzików, szczególnie 320d z przebiegami po 150-170tys :lol:

[hanibal0]

No to ja również się pochwalę, moja 318i ma w tym momencie 282 380 km i ma się bardzo dobrze, szczególnie że mam LPG na której zrobiłem już przeszło 60tyś km. Bolączki nie są dotkliwe, ubywa trochę oleju ale to jakieś 200ml/1000km, płynu chłodniczego jakieś 100ml/1000km, wnętrze bardzo zadbane. Jestem drugim właścicielem w Polsce, kupiłem z przebiegiem 205tyś km i raczej był to oryginalny przebieg (tego się nigdy nie dowiem). Jedno jest pewne, sprzedawać nie zamierzam, zostanie w rodzinie jako drugi samochód. Przy przebiegu około 260tyś km była zdjęta głowica (podejrzewałem uszczelkę jednak okazało się że uszczelka była dobra, przy okazji dotarłem zawory, uszczelniłem głowicę i jak na razie po przeszło 20tyś km wszystko jest ok. Troszkę denerwuje mnie delikatny wyciek na łączeniu skrzyni i silnika ale na razie jest na tyle mały, że udało się go uszczelnić domowym sposobem. Rok temu wymieniłem termostat, amortyzatory i świece (wbrew opinii że świece powinno się wymieniać co około 10tyś km przy LPG moje wytrzymują około 30tyś km).

 

Z autka jestem bardzo zadowolony, jedyne co chciałbym w niej zmienić to dodać jej trochę mocy ale i tak jestem bardzo zadowolony, szczególnie ze spalania 9l/100km LPG przy spokojnej jeździe i jakieś 10,5l przy jeździe agresywnej. No i oczywiście koszty utrzymania tego samochodu to dla mnie największy plus, wbrew durnym opiniom "Będziesz Miał Wydatki" ja całkowicie się z tym nie zgadzam i planuję już zakup kolejnego BMW.

[arturo e39]

zaraz wyjdzie ze wszystkie 1,6 mają LPG :D

[roofii1]

Pocieszające jest to co czytam :D .Zapomniałem jeszcze wymienić jedną słabostkę :( .Pocąca się obudowa rozrządu.Uszczelniłem swoją nie dawno-jak narazie spokój.Ale koledzy piszą,że pocenie powraca.A no i katalizator tez u mnie czasem dzwoni(zwłaszcza jak zimny).No i klima ma gdzieś nieszczelność(dwóch już szukało i nic)

Do kolegi wyżej :) .W dzisiejszych czasach na LPG jezdzić nie jest wstyd :cool2:

[mma]

Co do przebiegów to taki silnik chyba spokojnie 500tys.km powinien wytrzymać jak nie więcej. Nie wiem czemu dla większości ludzi 200tys.km to spory przebieg.Pracowałem we firmie w ,której było sporo Citroenów Berlingo 1.4 benzyna. Były tyrane na maksa i notorycznie kręcone do odcinki a olej wymieniany jak komuś się przypomniało czasami (średnio co 40-50tys.km) .Tak "wspaniale" eksploatowane silniki zaczynały brać trochę oleju przy przebiegach w granicy 550tys.km więc były nie do zajechania

[grzechusk]

zaraz wyjdzie ze wszystkie 1,6 mają LPG :D

 

W e46 nie było 1.6

[bolo73]

były - 1596 cm 115 KM silnik N40/N45

[Bartek1982Sce]

były - 1596 cm 115 KM silnik N40/N45

 

 

Hmm ciekawe bo nie widziałem nigdy e46 z tym silnikiem o tej mocy i tej pojemnosci nie wiem moze w necie gdzies jest napisane ze takie parametry są ale czy fizycznie były monotowane to raczej w to watpie jeśli sie myle niech mnie ktos poprawi.

[grzechusk]

Ja sie z tym silnikiem jeszcze nie spotkałem.

 

A co do mojej zrobiłem 46 tys km (o dziwo nie mam gazu) na liczniku oficjalnie prawie 159 tys przez ten czas wymiana przepływomierza tulei podprogowej wahacz termostat (przy okazji pompa wody)spręzyny przód i łącznik stabilizatora, łożysko tył ostatnio wahacz i uszczelnienie tylnej osi. Do zrobienia standard uszczelnienie pokrywy rozrządu plus skrzyni i amorki się kończą. Środek prawie że nówka prócz środkowej półeczki ktoś przede mną ją odrapał a tak to nie widać zużycia. Jeśli powiedziałbym że jest to drogie auto w użytkowaniu to bym skłamał przez 4 lata wymieniłem częsci za 2 tys nie licząc robocizny bo jeden zrobi sam drugi w aso a trzeci u pana Kazia.

[arturo e39]

zaraz wyjdzie ze wszystkie 1,6 mają LPG :D

 

W e46 nie było 1.6

Po pierwsze chodziło mi o oznaczenie , a nie pojemność

Po drugie tak jak kolega napisał były

Po trzecie patrzcie jaki burżuj jeszcze nawet gazu nie wstawił :D

[grzechusk]

Zdanie też rozpoczynasz od połowy? Trzeba było napisać 316i wtedy nie było by tej zbędnej dyskusji. Co do gazu - masz jakiś kompleks na jego punkcie?

[radziomlawa]

były - 1596 cm 115 KM silnik N40/N45

 

W danych jest inaczej podane na temat e46 316 sa 2 silniki:

 

Silnik 316 i 116 KM

Produkowany: od 2001 do 2005 roku

Pojemność skokowa: 1796 cm3

Typ silnika: benzynowy

Moc silnika: 116 KM, przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 175 Nm

Montaż silnika: z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu: DOHC

Liczba cylindrów: 4

Układ cylindrów: rzędowy

Liczba zaworów: 4

Stopień sprężania: 10,5 : 1

Typ wtrysku: wielopunktowy (MPI)

 

 

Drugi silnik:

Produkowany: od 1999 do 2001 roku

Pojemność skokowa: 1895 cm3

Typ silnika: benzynowy

Moc silnika: 105 KM, przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 165 Nm

Montaż silnika: z przodu, podłużnie

Liczba cylindrów: 4

Układ cylindrów: rzędowy

Liczba zaworów: 2

Stopień sprężania: 9,7 : 1

Typ wtrysku: wielopunktowy (MPI)

[nyguss-spec-BMW]

od wrzesnia 2001 roku produkowano silnik N40/N45 o Poj.1595 moc 115KM przy 6000obr

 

Co do przebiegów moja ma na liczniku 160 000km oryginalny przebieg w co osobiście nie wierze cały czas na benzynie i cały czas na pb 98

 

usterki hmmm prócz tuleji podprogowej i bendixu na rozruszniku,tylko odma i filtr oleju ale to chyba eksploatacyjne więc sie nie powinno liczyc

 

zawieszenie nie ruszane,silnik bujał na obrotach ale odma to załatwiła,a i zapomniał bym mata pasażera co chwila sie błąd włacza ale nie wymieniam chyba w koncu oszukam kompa opornikiem bo mnie drażni już

Podstawowe dane silników z książki:

http://screenshooter.net/9890690/lomxgrx

http://screenshooter.net/9890690/xtyeghs

[arturo e39]

Trzeba było napisać 316i wtedy nie było by tej zbędnej dyskusji.

Trzeba było się domyśleć i wtedy by nie był tej dyskusji , w której zresztą jak widzisz nie masz nawet racji.

[grzechusk]

Domyśleć? Jak do dzisiaj to wszyscy wypowiadają się pełnym zdaniem bo to jest forum a nie kalambury. Może i nie mam racji, ale jeśli jedne źródła podają silnik 1.6 a drugie nie to skąd przekonanie że to twoje źródło jest trafne? Zresztą nie ważne autorowi chodzi o M43 i może tego się trzymajmy.

[roofii1]

Domyśleć? Jak do dzisiaj to wszyscy wypowiadają się pełnym zdaniem bo to jest forum a nie kalambury. Może i nie mam racji, ale jeśli jedne źródła podają silnik 1.6 a drugie nie to skąd przekonanie że to twoje źródło jest trafne? Zresztą nie ważne autorowi chodzi o M43 i może tego się trzymajmy.

TAK NIE O TYM TEMAT :D

[mma]

arturo e39 śmieszą mnie goście jeżdżący dieslem ,którzy mają jakieś "ale" do LPG. Przecież jesteś w tej samej grupie -chcących zaoszczędzić .Żeby nie było nie ma instalacji gazowej ale nie mam nic przeciwko jak ktoś nie chce przepłacać za paliwo

[niklucas]

Wracając do tematu.... samochód to nie tylko silnik, który może i wytrzyma 500 tys. km ale również nadwozie które dostaje nieźle w d... kość na naszych drogach, skrzynia, fotele, wszystkie elementy gumowe, itd.; zawieszenie pomijam bo jest część eksploatacyjna. Auto po 200 - 300 tys. (w zależności od marki) zaczyna być skarbonką bez dna i albo ktoś się upiera na siłę żeby je reanimować i utrzymywać w dobrym stanie, albo zajeżdża je na śmierć i odsyła na złom. Mądre przysłowie mówi że najlepsze jest auto firmowe. Następnie są auta nowe, a potem.... pozostałe.

 

Moje M43 B19TU, aktualny przebieg 100858 km, autentyczny od nowości. Średni koszt utrzymania: 550 zł/m-c przy przebiegach poniżej 8 tys. km/rok.

[Scyzor997]

róznego jak to mowia jak dbasz tak masz.... i zalezy jaki był twój poprzednik... nie ma regóły na to... wszystko moze sie popsuć... takie jest moje zdanie.

[deviltech]

Wracając do tematu.... samochód to nie tylko silnik, który może i wytrzyma 500 tys. km ale również nadwozie które dostaje nieźle w d... kość na naszych drogach, skrzynia, fotele, wszystkie elementy gumowe, itd.; zawieszenie pomijam bo jest część eksploatacyjna. Auto po 200 - 300 tys. (w zależności od marki) zaczyna być skarbonką bez dna i albo ktoś się upiera na siłę żeby je reanimować i utrzymywać w dobrym stanie, albo zajeżdża je na śmierć i odsyła na złom. Mądre przysłowie mówi że najlepsze jest auto firmowe. Następnie są auta nowe, a potem.... pozostałe.

 

Moje M43 B19TU, aktualny przebieg 100858 km, autentyczny od nowości. Średni koszt utrzymania: 550 zł/m-c przy przebiegach poniżej 8 tys. km/rok.

 

550 bez kosztów paliwa ????

[K3m0T1989]

to kosmiczny koszt miesieczny.

[Grzechu16]

Przecież kolega w żadnym miejscu nie napisał, że to 550zł to są koszty miesięczne części nie wliczając paliwa. Pomijając fakt, że części do BMW są bardzo drogie to w tak prostym silniku jak M43TU po prostu nie ma się co psuć z taką częstotliwością. Chyba, że każdą naprawę kolega zleca jakiemuś warsztatowi, który do horrendalnie drogich części doliczy horrendalnie drogi serwis i wtedy wychodzi 550zł/miesiąc.