[E46] 320d 136KM Brak mocy, daje 100 za diagnoze

[yoshimura01]

swiss weź może nagraj filmik z zapisem logów statycznych i dynamicznych... myślę, że jest to kwestia prawidłowej interpretacji pomiarów i rozwiązanie jest blisko.

[swiss]

zrobilem logi wedlug instrukcji rogera, oto sa wyniki, na 3 biegu.

http://img706.imageshack.us/img706/7790/chargerm.jpg

[Adrian Adt]

przecież ewidentnie brakuje doładowania musisz zrobić kilka innych testów jeszcze podepnij na krótko zobacz jak zachowa się dół ale cos mi się wydaje ze paliwa brakuje po prostu :)

[swiss]

ok, mozesz mi powiedziec od razu jakie testy najlepiej zrobic?

[swiss]

mozecie mi cos wiecj poeiwedziec na temat pump injection speed? jakie powinny byc prawidlowe wartosci?

[TC]

przecież ewidentnie brakuje doładowania musisz zrobić kilka innych testów jeszcze podepnij na krótko zobacz jak zachowa się dół ale cos mi się wydaje ze paliwa brakuje po prostu :)

A ciekawe co wcześniej napisałem ...

[swiss]

ok, ale powiedz jakie testy mam zrobic w tym dole to pojde i zrobie :) kat wtrysku?

[TC]

Również

[swiss]

i jakie jeszcze?

[swiss]

Panowie i juz nikt nie wiem jakie mam testy na disie jeszcze zrobic procz kata wtrysku?

[swiss]

kat wtrusku mam poprawny.

moze te dane komus cos mowia?

 

Engine speed

Injection rate before EWS

Injection rate acc to EWS

Limitation delivery

 

0830 rpm

06.3 mg/stroke

05.9 mg/stroke

23.2 mg/stroke

 

1930 rpm

22.7 mg/stroke

23.2 mg/stroke

28.6 mg/stroke

 

2524 rpm

40.1 mg/stroke

33.1 mg/stroke

34.2 mg/stroke

 

1950 rpm

39.1 mg/stroke

46.3 mg/stroke

51.1 mg/stroke

[swiss]

ok, Panowie kto umie teraz to dobrze zinterpretowac bo ja juz zgupialem wlasnie, cos moze ze mna jest nie tak a samochod moze powinien tak dzialac??

 

http://img542.imageshack.us/img542/4977/airx.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/9829/chargerboc.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/6884/injectionangle.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/8850/injectionrate.jpg

[ROGER-NYSA]

Na podstawie zamieszczonych logów informuję że auto jest sprawne. :mrgreen:

[swiss]

a turbina nie za pozno startuje? :)

kurde no ale mnie juz w fotel nie wbija... a kiedys wbijalo.

[trandolf]

ok, Panowie kto umie teraz to dobrze zinterpretowac bo ja juz zgupialem wlasnie, cos moze ze mna jest nie tak a samochod moze powinien tak dzialac??

 

http://img542.imageshack.us/img542/4977/airx.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/9829/chargerboc.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/6884/injectionangle.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/8850/injectionrate.jpg

 

Na podstawie tych wykresów, które zrobiłeś dodam coś od siebie, a niech inni to potwierdzą, bądź zaprzeczą. Na dwóch pierwszych wykresach (powietrze, ciśnienie doładowania) widać pewną nieprawidłowość powiązaną ze sobą. Na pierwszym w okolicy 1750-1800 obr, gdy turbo zaczyna "dmuchać" pełną parą, widać, że ilość zasysanego powietrza przewyższa oczekiwaną. Na drugim wykresie widać, że ciśnienie doładowania do ok 2500 - 2700obr nie może osiągnąć wartości zadanej, gdzie przy tych obrotach EGR zostaje całkowicie zamknięty. I pytanie co by się działo, gdyby EGR był nieszczelny, lub elektrozaworek nie działałby prawidłowo? Turbo zasysałoby większą ilość powietrza niż oczekiwana, a mimo to nie byłoby w stanie zbudować ciśnienia w kolektorze. Podobnie działoby się, gdyby dolot był nieszczelny, ale nie byłoby wtedy wyraźnej poprawy w tych właśnie okolicach obrotów charakterystycznych dla zaworu EGR.

[yoshimura01]

Trandolf 100% racja. Moim zdaniem przyczyną jest niewydolna turbawka. Jeżeli wirnik turbiny się nie rozkręci, tym wirnik sprężarki nie zassie oczekiwanej masy powietrza i tym samym jej nie spręży by zbudować oczekiwane ciśnienie. Wiemy już, że wszystkie podzespoły działają prawidłowo i j/w wspomniałem w moim przekonaniu przyczyną problemu jest niewydajna praca turbiny. Teraz pytanie czy to turbo przysiada - wykorbienie, wyszczerbienie itp, czy może jednak wyhamowanie wirnika turbiny przez przeciwciśnienie spowodowane niedrożnym katalizatorem wstępnym i środkowym??

[swiss]

turbina jest w dobrym stanie. http://img829.imageshack.us/img829/7698/47436430873875587159610.jpg

[TC]

coś jest z turbiną , a była robiona kiedyś ??? może ktoś pokręcił troszkę przy sztandze ... choć przez chwilę początek wtrysku na dole też nie jest ciekawy ...odchyłka 0,2 jeszcze w miarę do zaakceptowania ...

[trandolf]

swiss, a próbowałeś chociaż na chwilę zaślepić EGR? Bo gdzieś ten nadmiar zassanego powietrza musi się podziać. Skoro nie buduje ciśnienia, to gdzieś ucieka.

[swiss]

egr odlaczny i dziala gorzej

[swiss]

ja krecilem przy sztandze, i to jest najlepsze ustawienie jakie udalo mi sie osiagnac, tylko dol jest slaby.

[TC]

No to masz odpowiedź ! Nie wiem czy teraz to wyregulujesz ... Przy tym sie nie kręci nawet przy regeneracji ...

[yoshimura01]

Ale skoro zasysa większą dawkę, a pompuje mniejszą to gdzieś spiernicza to powietrze - jak słusznie zauważył Trandolf. Ale z drugiej strony dymiłby bardzo na czarno pod pełnym obciążeniem, a z tego co wiemy auto zachowuje się jakby nigdy nic się nie stało... może Swiss ma sterownik ECU z 318d VP44 i wtedy parametry i moc by się zgadzała :wink:

[trandolf]

yoshimura01 masz rację, jedynie brak dymienia nie pasuje do obrazka. I to mnie też zastanawia dlaczego tak się dzieje, jak dajesz gaz do spodu, to jedynie mała ilość zmierzonego powietrza może ograniczyć dawkę paliwa, jeśli nie zostanie zbudowane odpowiednie ciśnienie, to powinien kopcić z powodu za dużej ilości paliwa.

 

egr odlaczny i dziala gorzej

 

I to jest właśnie nienormalne. Dlaczego ma być gorzej jak odepniesz EGR, a gdy zamiast czystego powietrza dostaje mieszankę ze spalinami to jest OK? Pewnie dlatego, że wtedy przepływomierz mierzy jeszcze więcej do 2700 obr. Sprawdź jeszcze przepływomierz, to nic nie kosztuje, a będziesz wiedział czy nie przekłamuje. Test wygląda tak:

[trandolf]

swiss jeszcze jedno pytanko, zaślepiłeś przewód podciśnieniowy jak odłączyłeś EGR?