[E46] 320d 136KM Brak mocy, daje 100 za diagnoze

[swiss]

probowalem ten sposob juz, chodzilo gozej bez elektrozaworka. pozniej kupilem manometr i pomierzylem, i wyszlo ze wszystko dziala w sterowaniu podcisnienia.

[swiss]

katalizator turbo zamieniony na strumiennice a koncowy pusty.

[TC]

czyli nie ma co napędzić turbo , coś tnie dawkę ...

[szatynwroc]

probowalem ten sposob juz, chodzilo gozej bez elektrozaworka. pozniej kupilem manometr i pomierzylem, i wyszlo ze wszystko dziala w sterowaniu podcisnienia.

 

Jak dasz podciśnienie bezpośrednio z pompy Vacum do gruszki to turbina od dolnych obrotów powinna pompować na maxa, albo źle podłączyłeś że chodziło gorzej albo twoje turbo nie jest w stanie więcej napompować.

[TC]

ale o czym my rozmawiamy ... przecież jeśli coś tnie dawkę to nie ma spalin , to w jaki sposób turbo ma napompować na maxa ?

[swiss]

jesli bedzie pompowac na maxa to znaczy ze kierownice beda w jakiej pozycji zamknietej czy otwartej? ale ok, sprobuje :)

[swiss]

nie ma dawki bez powietrza, powietrza bez spalin a spalin bez dawki, moze spaliny gdzies uciekaja? :) Edytowane 14 Maja 2012 przez swiss

[szatynwroc]

Przecież dawka jest sterowana w zależności od tego ile jest zmierzonego napompowanego powietrza ?

 

Ja chce sprawdzić sprawność turbiny czy jest w stanie napompować więcej niż 1800 !

[szatynwroc]

jesli bedzie pompowac na maxa to znaczy ze kierownice beda w jakiej pozycji zamknietej czy otwartej? ale ok, sprobuje :)

 

Z tego co ja wiem to Otwarte. Gruszka wtedy zaciąga cięgno do siebie.

[yoshimura01]

katalizator turbo zamieniony na strumiennice a koncowy pusty.

strumiennica w doładowanym wysokoprężnym na sterowaniu VTG??!! :worried: Skąd wziąłeś taki pomysł?? Przecież strumiennice wyhamowują strugę zawirowanych spalin w silnikach doładowanych (inaczej w "wolnossakach") w wyniku szerokiego zakresu wartości doładowania... działają jak niedrożne katalizatory. Może TUTAJ jest przyczyna braku zbudowania boosta :think:

[swiss]

sorry, to jest zlacze elastyczne. bylo pd poczatku samochodu gdy go kupilem.

[TC]

Przecież dawka jest sterowana w zależności od tego ile jest zmierzonego napompowanego powietrza ?

 

Ja chce sprawdzić sprawność turbiny czy jest w stanie napompować więcej niż 1800 !

sterowanie silnika zawsze zaczyna się od życzenia kierowcy czyli oczekiwanej dawki paliwa ...

[swiss]

czyli najpierw wtryskuje paliwo a pozniej zasypuje to adekwatna iloscia powietrza? a nie odwrotnie? bo mi sie wydaje ze sie odwrotnie :)

to w takim razie powinien dawac jakies znali niespalonego paliwa, racja?

[szatynwroc]

sterowanie silnika zawsze zaczyna się od życzenia kierowcy czyli oczekiwanej dawki paliwa ...

 

No ale sprawność turbiny trzeba sprawdzić!

Poza tym trzeba sprawdzić czy w sterowniku silnika jest dobrze VIN wpisany!!!

[ROGER-NYSA]

swiss Gdzie Ty mieszkasz ?

 

Masz ogarniającego TC , masz kolegę z Wrocławia imasz mnie.....

 

Proces diagnostyki od nowa... Ja nigdy nie ufam opowieścią "amatorów" choć sam nim jestem :mrgreen:

1- kąt wyprzedzenia czy się nie rozjeżdżą (analiza całego zakresu obrotowego )

2- weryfikacja softu

3- sprawdzenie przepływki z podmianą na inną serwisową (100% pewną)

4- weryfikacja szczelności układu VACUM

5- odłączenie EGR na czas testów

6- analiza poprawności sterowania turbiną (n75 i mieszek podciśnieniowy ) N75 podmiana na nowy .

7- w ostateczności sprawdzenie czy łopatki zmiennej działają swobodnie i czy w całym zakresie ( czy po zaciągnięciu sztangi element przestawiany opiera się o ogranicznik z śrubki inbusowej)

8- weryfikacja poprawności wskazań czujnika ciśnienia w kolektorze (najlepiej podmiana na inny sprawny)

 

Ktoś kumaty znajdzie usterkę w ciągu jednego dnia , jak trafi szybko 100zł wystarczy ale gdyby trzeba było wykonać wszystkie czynności wymienione bez 200zł nie ruszył bym pupci.

Do ustalenia awarii w tym aucie niezbędny DIS i osoba ogarniająca diesle i program.

 

Gdybać i wróżyć na forum nie ma sensu........

 

Pozdrawiam Krzysiek

[TC]

czyli najpierw wtryskuje paliwo a pozniej zasypuje to adekwatna iloscia powietrza? a nie odwrotnie? bo mi sie wydaje ze sie odwrotnie :)

to w takim razie powinien dawac jakies znali niespalonego paliwa, racja?

nie , najpierw jest oczekiwane obciążenie silnika w zależności od położenia pedału gazu ...

potem ecu chce wymusić masę powietrza w zależności od położenia gazu ...

potem jest pomiar tego powietrza ...

adekwatnie do pomiaru jest ustalana dawka paliwa co pozwala wysterować turbawką ...

[swiss]

Ja jestem z Trojmiasta :) wykonam te czynnosci co piszesz w sobote :)

[TC]

swiss Gdzie Ty mieszkasz ?

 

Masz ogarniającego TC , masz kolegę z Wrocławia imasz mnie.....

 

Proces diagnostyki od nowa... Ja nigdy nie ufam opowieścią "amatorów" choć sam nim jestem :mrgreen:

1- kąt wyprzedzenia czy się nie rozjeżdżą (analiza całego zakresu obrotowego )

2- weryfikacja softu

3- sprawdzenie przepływki z podmianą na inną serwisową (100% pewną)

4- weryfikacja szczelności układu VACUM

5- odłączenie EGR na czas testów

6- analiza poprawności sterowania turbiną (n75 i mieszek podciśnieniowy ) N75 podmiana na nowy .

7- w ostateczności sprawdzenie czy łopatki zmiennej działają swobodnie i czy w całym zakresie ( czy po zaciągnięciu sztangi element przestawiany opiera się o ogranicznik z śrubki inbusowej)

8- weryfikacja poprawności wskazań czujnika ciśnienia w kolektorze (najlepiej podmiana na inny sprawny)

 

Ktoś kumaty znajdzie usterkę w ciągu jednego dnia , jak trafi szybko 100zł wystarczy ale gdyby trzeba było wykonać wszystkie czynności wymienione bez 200zł nie ruszył bym pupci.

Do ustalenia awarii w tym aucie niezbędny DIS i osoba ogarniająca diesle i program.

 

Gdybać i wróżyć na forum nie ma sensu........

 

Pozdrawiam Krzysiek

co do kwestii samych zaworków , czy wiecie że egr i od turbo ma inną budowę w środku i nie można zamieniać ich miejscami ... ? :8)

[ROGER-NYSA]

Tc są dokładnie takie same !

[TC]

jesteś pewny ? a sa identyczne w 330d również ?? po rozcięciu ich w środku jest inna średnica rurek ... pacjentem był 330d ...

[szymon-o]

Wtrącę się do Wyjadaczy :wink: .

 

Zaworki może i takie same, ale "pracują w zupełnie innych warunkach", śmiem twierdzić (za pewne inne osoby również), że przyzwyczajają się do swojego zakresu roboczego.

 

P.S. W E46 320d 03/04r środki były identyczne.

[ROGER-NYSA]

również są identyczne w M57 jak i w M57N ...

Zresztą prawda jest taka że szanujący się warsztat/diagnosta specjalizujący się w marce powinien mieć na miejscu kluczowe elementy do podmianki.

Ja zainwestowałem i jak ktoś do mnie jedzie z daleka nie ma wróżenia z fusów , mam przepływke ,zawory do turbo i egr ,czujnik ciśnienia w kolektorze ,czujnik ciśnienia na CR ,reglator ciśnienia na cr , czujniki położenia wału i wałka to akurat dla m47n

Edytowane 14 Maja 2012 przez ROGER-NYSA

[TC]

może akurat u pacjenta było coś pozakładane innego ...

[ROGER-NYSA]

może akurat u pacjenta było coś pozakładane innego ...

Właśnie.......... często tak bywa że jest coś nie tak bo jest mocno "zdrutowane" autko.

[Adrian Adt]

Panowie wszystko od początku czego na kompie brakuje i poklei podmianki ;) nie bawmy się w wróżki