[320Cd, 150KM] Prośba o interpretacje błędów

[MiFlo]

Witam, dość często pojawia mi się kontrolka silniczka (zapisany błąd ecu) i również dość często znika (bez kasowania błędów). Związku z tym iż mam aktualnie trochę wolnego czasu postanowiłem się wsiąść trochę za autko i je po dopieszczać. Jednak mam problem z interpretacją błędów odczytanych z ECU. Jeżeli jest ktoś w stanie mi pomóc byłbym wdzięczny, poniżej umieszczam cały log błędów.

 

E R R O R   M E M O R Y
---------------------------------------

Date:      11.05.2012 19:56:24
ECU:       D50M47B1 
JobStatus: OKAY 
Variant:   D50M47B1

-------------------------------------------------------------
RESULT:    4 error in error memory !
-------------------------------------------------------------

3FF0  3FF0 (3263) air flow meter
P3263 Mass or Volume Air Flow Too High due to Sensor Drift
Error counter:    255 
Logistic counter: 33
1. Umweltsatz   
Mileage                                 193210     km
  	average engine rotational speed           2234.17  rpm   
coolant temperature                         90.28  deg C   
maximum common-rail-pressure of last 10ms   740.45  bar   
injection mass index value without mass balance control    15.75  mg/cyc   
intaken air mass per cylinder              598.65  mg/Hub   
charge pressure value                     1161.84  hPa   
Linearised APP1                             27.56  %   
Battery Voltage                          14011.66  mV   
Vehicle speed                               55.27  km/h   
Atmospheric-pressure                       964.92  hPa

2. Umweltsatz   
Mileage                                 194150     km   
average engine rotational speed           1434.28  rpm   
coolant temperature                         90.28  deg C   
maximum common-rail-pressure of last 10ms   401.73  bar   
injection mass index value without mass balance control     0.00  mg/cyc   
intaken air mass per cylinder              497.83  mg/Hub   
charge pressure value                      994.46  hPa   
Linearised APP1                              0.00  %   
Battery Voltage                          14011.66  mV   
Vehicle speed                               51.32  km/h   
Atmospheric-pressure                       974.76  hPa
  
Verhaeltnis berechnete zu gemessener Luftmasse zu groß   
Test conditions not yet fulfilled   
Error not present now, but already stored   
Error would cause a warning lamp to light up   
Fehler in Entprellphase   Fehler in Entprellphase   
Fehler in Entprellphase

Error code: 3F F0 B1 06 32 63 FF 21 4B 79 51 8C 5E 28 5F 76
           23 56 38 62 4B D7 34 8C 33 00 4F 65 00 56 34 63

-------------------------------------------------------------

4530  4530 (1297) air charge control, Regelabweichung
Error counter:    3 
Logistic counter: 10

1. Umweltsatz   
Mileage                                 193700     km   
average engine rotational speed           2096.26  rpm   
coolant temperature                         90.28  deg C   
maximum common-rail-pressure of last 10ms  1055.53  bar   
injection mass index value without mass balance control    40.57  mg/cyc
intaken air mass per cylinder              705.78  mg/Hub   
charge pressure value                     1388.30  hPa   
Linearised APP1                             63.78  %   
duty cycle - exhaust refeeding actuator      0.00  %   
duty cycle - air charge pressure controller    86.65  %   
Atmospheric-pressure                       964.92  hPa

2. Umweltsatz   
Mileage                                 193810     km   
average engine rotational speed           2068.68  rpm   
coolant temperature                         90.28  deg C   
maximum common-rail-pressure of last 10ms   953.13  bar   
injection mass index value without mass balance control    29.14  mg/cyc   
intaken air mass per cylinder              523.03  mg/Hub   
charge pressure value                     1575.38  hPa   
Linearised APP1                             78.74  %   
duty cycle - exhaust refeeding actuator      0.00  %   
duty cycle - air charge pressure controller    88.22  %   
Atmospheric-pressure                       974.76  hPa
  
Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung   
Test conditions not yet fulfilled   
Error not occurred yet   
Error would not cause a warning lamp to light up   
Fehler in Entprellphase   
Fehler in Entprellphase   
Fehler in Entprellphase

Error code: 45 30 11 06 00 00 03 0A 4B AA 4C 8C 86 67 70 8D
           51 00 6E 62 4B B5 4B 8C 79 4A 53 A0 64 00 70 63

-------------------------------------------------------------

4501  4501 (0401) regulation of exhaust re-circulation, Regelabweichung
P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
Error counter:    13 
Logistic counter: 40

1. Umweltsatz   
Mileage                                 194190     km   
average engine rotational speed            799.89  rpm   
coolant temperature                         54.14  deg C   
maximum common-rail-pressure of last 10ms   401.73  bar   
injection mass index value without mass balance control    13.39  mg/cyc   
intaken air mass per cylinder              548.24  mg/Hub   
charge pressure value                      984.61  hPa   
Linearised APP1                              0.00  %   
duty cycle - exhaust refeeding actuator     94.53  %   
duty cycle - air charge pressure controller    94.53  %   
Atmospheric-pressure                       984.61  hPa

2. Umweltsatz   
Mileage                                 194210     km   
average engine rotational speed           1627.36  rpm   
coolant temperature                         90.28  deg C   
maximum common-rail-pressure of last 10ms   425.36  bar   
injection mass index value without mass balance control     0.39  mg/cyc   
intaken air mass per cylinder              560.84  mg/Hub   
charge pressure value                     1132.30  hPa   
Linearised APP1                              0.00  %   
duty cycle - exhaust refeeding actuator     94.53  %   
duty cycle - air charge pressure controller    83.50  %   
Atmospheric-pressure                       984.61  hPa

Luftmasse zu hoch/negative Regelabweichung   
Test conditions not yet fulfilled   
Error present now and already stored 
Error would cause a warning lamp to light up   
Fehler in Entprellphase   
Fehler in Entprellphase   
Fehler in Entprellphase

Error code: 	45 01 F2 06 04 01 0D 28 4B DB 1D 68 33 22 57 64            
	00 78 78 64 4B DD 3B 8C 36 01 59 73 00 78 6A 64

-------------------------------------------------------------

4841  4841 (1491) regulation of exhaust re-circulation 2, Regelabweichung
Error counter:    61 
Logistic counter: 40

1. Umweltsatz
  	Mileage                                 194190     km   
average engine rotational speed            827.47  rpm   
coolant temperature                         54.14  deg C   
maximum common-rail-pressure of last 10ms   401.73  bar   
injection mass index value without mass balance control    12.60  mg/cyc   
intaken air mass per cylinder              548.24  mg/Hub   
charge pressure value                      984.61  hPa   
Linearised APP1                              0.00  %   
duty cycle - exhaust refeeding actuator      0.00  %   
duty cycle - air charge pressure controller    93.74  %   
Atmospheric-pressure                       984.61  hPa

2. Umweltsatz   
Mileage                                 194210     km   
average engine rotational speed           1296.37  rpm   
coolant temperature                         89.28  deg C   
maximum common-rail-pressure of last 10ms   449.00  bar   
injection mass index value without mass balance control     7.48  mg/cyc   
intaken air mass per cylinder              516.73  mg/Hub   
charge pressure value                     1083.07  hPa   
Linearised APP1                             12.60  %   
duty cycle - exhaust refeeding actuator     33.08  %   
duty cycle - air charge pressure controller    90.59  %   
Atmospheric-pressure                       984.61  hPa

Luftmasse zu hoch/negative Regelabweichung   
Test conditions not yet fulfilled   
Error not present now, but already stored   
Error would not cause a warning lamp to light up   
Fehler in Entprellphase   
Fehler in Entprellphase   
Fehler in Entprellphase

Error code: 	48 41 32 06 00 00 3D 28 4B DB 1E 68 33 20 57 64            
	00 00 77 64 4B DD 2F 8B 39 13 52 6E 10 2A 73 64
=============================================================

 

Dodam że ostatnimi czasy pojawiły się 2 nowe błędy, te 2 ostatnie. Pojawiły się one po odłączeniu zaworu EGR (dzięki odłączeniu nie mam już takich lagów oraz auto na dolnych obrotach o wiele szybciej się zbiera. Najwidoczniej egr się zacinał lub coś w ten deseń. Silnik to M47N (2.0L Diesel, 150KM). Byłbym wdzięczny za wszelkie sugestie!

 

Pozdrawiam Sebastian

[TC]

Bardzo prosta sprawa...

Masz norme euro4 i troszkę inne sterowanie turbina , servo elektroniczne ... Jesli chodzi o egr to masz błąd z racji odłączenia zaworka a po drugie szwankuje Ci sterowanie turbina przez to ecu odlacza egr i dlatego drugi błąd zaworka ... Air mass toohigh jest następstwem odlaczonego zaworka i zbyt dużej masy powietrza ...

Czyli w skrócie podlacz na nowo zaworek i sprawdź jakie błędy zostaną ale 99% że zostaną od regulacji turbo czyli servo do regeneracji

[MiFlo]

Witam, sam już nie wiem o co chodzi, według mnie zawór erg daje ciała. Po odłączeniu zaworu erg autko pięknie się zbiera (auto zbiera się bardzo dobrze od niskich obrotów, nie ma tego strasznego przyśpieszenia od 2500obr/min, zbiera się tak od początku) Gdy zawór erg jest odłączony ecu widzi tylko błędy od zaworu. Podłącze ponownie zawór auto dostaje "kopa" od 2500obr/min i wyświetlają się błędy od turbiny (to co w 1 poście tyle że bez 2 błędów od erg). Zawór erg do zaślepienia/wymiany ? Bardzo proszę o pomoc :)

[szatynwroc]

Przybyszewskim wyczyść EGR po drugie sprawdź elektrozaworek podciśnieniowy do sterowania EGR może nadaje się do wymiany. Możesz też programowo wyłączyć EGR z poziomu DIS, ale pierwsze co zrób to wyczyść EGR i sprawdź elektrozaworek.

[MiFlo]

Czyszczenie egr nic nie daje (swego czasu podczas przeglądu wyczyściłem cały tak że się aż cały błyszczał i nic to nie dało). Jak sprawdzić ten elektrozawór, przyłożyć na stałe do niego 12v i sprawdzić czy przechodzi przez niego powietrze ? (ew. chyba lepiej bez napięcia sprawdzić).

 

Mam kabel który nie obsługuje ncs a chciałem parę rzeczy zakodować w aucie, dis podobno obsługuje ale nie mam skąd ściągnąć dis'a ma może ktoś jakiś dostęp do niego ?

[yoshimura01]

Rezystancja cewki elektrozaworu 14 - 19 Ohm. Nie wiadomo jednak jak się mają wewnętrzne uszczelnienia. DIS --> memberlist.php?mode=viewprofile&u=42402

[MiFlo]

Jutro po powrocie z trasy sprawdzę opór na zaworku i zobaczymy co tam się dzieje. Są jakieś ujemne skutki odłączenia zaworu egr ? Dziękuje za link !

[MiFlo]

Sprawdziłem wkońcu cewkę ma 17,4Ohm więc to nie będzie jej wina, być może faktycznie te uszczelnienia spróbuje DIS'em wyłączyć erg i zobaczymy co to da.

 

Edit:

Zainstalowałem DIS najwyraźniej działa, jednak nie mogę odnaleźć opcji dot. egr, poszukałem na forum i znalazłem 1 temat viewtopic.php?f=97&t=112204 jednak nie podpowiada mi on zbyt dużo, prosiłbym o pomoc.