[E34 M50b25] przeciągnięcie obrotów do ok 11 tysięcy

[crespo32]

Witam Jestem nowym forumowiczem. Od niedawna jestem właścicielem e34 525i z silnikiem M50 bez vanosa. Mam następujący problem. Kumpel wsiadł po pijaku do auta, wcisną gaz do spodu zdążyłem tylko zauważyć jak wskazówka obrotomierza przekręca się, jak była by skala to doszła by do jakieś 11 tyś. Dodam że auto pracowało na gazie (zwykłym) dlatego nie było odcinki. Gdy obroty spadły silnik zaczął nierówno pracować, wręcz szatkować jak by nie chodził na wszystkie cylindry. Silnik pracuje tak zarówno na benzynie jak i na gazie.

Wyczytałem gdzieś że przyczyna może być prosta, spalona świeca bądź cewka. Oczywiście sprawdziłem to, wymieniłem wszystkie świece oraz cewki. Niestety nic nie pomogło. Zacząłem odpinać po kolei cewki no i gdy odpinałem cewki z cylindrów 1-3 obroty gwałtownie spadały a po ponownym podłączeniu od razu obroty się zwiększały. Gdy to samo robiłem na cylindrach 4-6 działo się podobnie z tym że z dużym opóźnieniem. Zauważyłem też że świece z tych cylindrów zawsze były zalane a z cylindrów 1-3 suche. Przepływomierz również sprawdziłem jest OK. Ze znajomym mechanikiem stwierdziliśmy że skoro benzyna jest nie dopalana przyczyną może być przestawiony zapłon. Pompa olejowa która napina łańcuszek rozrządu mogła nie dać raty, bądź mogła przestawić się regulowana zębatka łącząca rozrząd z wałem. Sprawdziliśmy wszystko zgodnie z instrukcjami jakie znaleźliśmy w sieci. Rozrząd wyglądał na nietknięty. A silnik nadal szatkował.

Zastanawia mnie dlaczego jest taka różnica w pracy cylindrów 1-3 a 4-6 ?

Sprawdzę jutro ciśnienie na cylindrach. Przyszło mi do głowy że może jest jakaś nieszczelność na cylindrach np. wypalone zawory, pęknięte sprężyny na zaworach, uszczelki pod kolektorami ssącymi. Maja sens moje przypuszczenia ? Co może być przyczyną takich objawów ? A może to sprawa elektryki ? Czujnik położenia wału ? jak można go sprawdzić ? Pomóżcie.

 

P.S. do 2 dni kumpel sprawdzi mi czy komp ma jakieś błędy.

[piotr520]

Pogięte zawory wydechowe kolego tak się to właśnie kończy.Jak nie wierzysz to sprawdz kompresje.

Ps.Zmień mechanika zapłon to w maluchu może ustawiać.

[crespo32]

Jutro to sprawdzę i może wszystko się okaże.

[Boston0006]

Pogięte zawory wydechowe kolego tak się to właśnie kończy.Jak nie wierzysz to sprawdz kompresje.

Ps.Zmień mechanika zapłon to w maluchu może ustawiać.

 

Dleczego po przekręceniu silnika miało pogiąć zawory? Nie twierdze, że nie tylko pytam z ciekawości, bo już kiedyś się zastanawiałem co się dzieje z silnikiem po przekręceniu. Chodzi o to, że w komorze było tak duże ciśnienie, że zawór nie mógł się otworzyć?

[piotr520]

Nie zdąży uciec przed tłokiem kolego.

[Boston0006]

Sprężyna za wolna?

[dyfer]

DO krecenia takich obrotow zaklada sie mocniejsze albo podwojne sprezyny.

[crespo32]

Sprawdziłem ciśnienie w cylindrach no i tak, cylindry od 1do 4 nie mam pojęcia jakie było ciśnienie hehe skala mi się z kończyła na manometrze czyli ponad 15 atmosfer. Bmw twierdzi że auta które wychodzą z fabryki maja 14 atmosfer sprężania, ciekawe. Natomiast cylindry 5 i 6 wskazówka manometru nawet nie drgnęła.

Czyli Hipoteza kolegi piotr520 została potwierdzona.

 

Pytania mam teraz takie:

Jak odkręcić głowicę? W jakiej kolejności odkręcać szpilki ? Z jaką siłą dokręcać ?

Nie znam nikogo kto wcześniej zdejmował głowicę, a boję się oddać auto w ręce osoby nie sprawdzonej.

Może ktoś podesłać jakieś zdjęcia lub linki do pomocnych materiałów ?

[danielxc717]

mogło obrócić panewkę. Wtedy masz efekt takiego szatkowania. Stuki głuche. Przy takich obrotach to bardzo możliwe.

[dyfer]

Pytania mam teraz takie:

Jak odkręcić głowicę? W jakiej kolejności odkręcać szpilki ? Z jaką siłą dokręcać ?

Nie znam nikogo kto wcześniej zdejmował głowicę, a boję się oddać auto w ręce osoby nie sprawdzonej.

Może ktoś podesłać jakieś zdjęcia lub linki do pomocnych materiałów ?

 

Po co ci te informacje? Chyba nie po to zeby sie za to samemu zabierac?

[Skowron]

Chodzi o to ,że tłok z zaworem dadzą sobie buzi :cry2:

[crespo32]

Nie bież mnie kolego za kompletnego amatora. Wiele silników już rozbierałem. Co prawda M50 jeszcze nie ale wszystkiego trzeba spróbować.

 

Nie znam nikogo kto wcześniej zdejmował głowicę, a boję się oddać auto w ręce osoby nie sprawdzonej.

Nie dopisałem do końca chodziło o to że nie znam nikogo kto rozbierał bmw. Znaczy się znam ale to inna historia.

[danielxc717]

Montaż głowicy w R6 to nie jest prosta sprawa dla laika nawet jeśli będzie wszsytko robił przy książce. Narobisz wiele szkód. Nie wspomnę o usunięciu usterki bo montaż głowicy to połowa drogi.

[dulas735i]

Trochę tam jest kombinowania . Najgorzej zgrać łańcuchy . Jak wymieniasz zawory to kup gumki na zawory (kup więcej bo mogą popękać jak źle je wciśniesz . Pasta do docierania zaworów . Niewiadomo czy nie zaszkodziło tłoka gniazda lub prowadnicy zaworu . Idzie to zrobić samemu bo już robiłem 3 głowice tak ale od m50 na szczęście jeszcze nie

najlepiej daj do fachowca a kosztami podziel się z kolegą

[danielxc717]

lepiej dać do gościa co zajmuje się głowicami zrobi to profesjonalnie i będzie pewność, że wszystko jest w porządku :)

 

Ja bym w ogóle się nie dzielił tylko jak ktoś robi coś takiego z autem to niech ponosi za to odpowiedzialność i niech płaci.

[crespo32]

Gościa to przyfiluję i będzie wracał koszty naprawy.

Mimo wszystko czy możecie opisać czynności które trzeba wykonać aby poprawnie odkręcić głowicę wymienić zawory i wszystko złożyć ?

Jakie zagrożenia, przeszkody czekają ?

Czytając forum natykam się czasem na wskazówki ale nigdzie jeszcze nie znalazłem konkretnych porad jak to zrobić ?

Wiem że problemem jest odkręcanie wałków są bardzo kruche i mogą pęknąć. Tak samo głowica nieodpowiednie odkręcenie może spowodować jej wykręcenie.

Mam dobrego mechanika zna się na rzeczy robił już wiele rzeczy przy bmw (oprócz zdejmowania głowicy ) myślę że mogło by nam się udać.

Choć może jak nasłucham się o problemach jakie mnie czekają zostawię to zadanie prawdziwym fachowcom. Których niestety w moim rejonie nie ma i z tond ta próba podjęcia się tego zadania.

[dulas735i]

Przy wałku i głowicy to zawsze odkręcałem po kawałku krzyżowo to wtedy niema takich naprężeń i nic nie powinno trzasnąć . Uważaj przy dokręceniu żeby nie przecholować. Ja w m50 ukręciłem śrubę od zębatki na wałku

[piotr520]

Kolego jezeli masz mechanika to co tu opisywać.Demontujesz kolektory ,potem głowice(jest długa więc odkręcasz każdą śrube o jedną czwartą obrotu aż wyluzuje,to zminimalizuje możliwość skrzywienia jej przy demontażu.)To samo tyczy wałków rozrządu,zaczynasz z jednej strony wałka i odkręcasz nakrętki równo po pół obrotu.Opis ustawienia rozrządu masz na forum(w razie czego się pomoże).Tylko nie jezdzij betą bo krzywy zawór tłucze w gniazdo w jednym miejscu i bez frezowania gniazda może się nie obejść a to wszystko koszta.Przy okazji wymień wszystkie uszczelniacze zaworowe bo koszt niewielki i dotrzyj zawory.

[crespo32]

Dzięki za te podpowiedzi. ustawienie rozrządu już znalazłem :) . Mam jeszcze takie pytanie odkręcając głowicę i wałki rozrządu wiadomo że krzyżowo ale zaczynać od zewnętrznych śrub czy od środka? ma to jakieś znaczenie? Słyszałem pogłoski że ma to znaczenie ale osoba która mi to powiedziała nie tylko o tym słyszała i sama nic o tym nie wie.

Jeśli wszystko pójdzie dobrze to w sobotę od rana zabieram się za bunie i wieczorem postaram się zdać relację o postępach prac.

[dulas735i]

Ojciec mechanik uczył : kręć synu od środka bo coś rozp....

I tak też czynię :D

[danielxc717]

Ściągasz głowicę i co zamierzasz dalej robić?

[crespo32]

Co zamierzam zrobić. Do wymiany idę wszystkie uszczelniacze, uszkodzone zawory wraz z prowadniczkami. Na pewno trzeba będzie dotrzeć, dopasować zawory do gniazd. Zastanawia mnie czy muszę oddawać głowicę do planowania czy nie wystarczyło by dokładne wyczyszczenie i ewentualne przetarcie lekko papierem ściernym ? Pewnie pomyślicie że takie coś to odwalanie maniany ale ograniczają mnie trochę fundusze oraz jest brak profesjonalnych warsztatów które np. zajmują się planowaniem głowic.

Poza tym pasuje pewnie wymienić szpilki mocujące głowicę. O uszczelkach nie wspominam norma że nowe.

[dulas735i]

Te cylindry na których niemam śladu uszkodzenia zalej benzyną ekstrakcyjną albo nafta . Jak zleci to zawory do dotarcia pastą . Planowanie niby nie jest konieczne bo uszczelka nie walnęła ale jak masz zrobione to śpisz spokojnie

[dulas735i]

Jak będziesz skręcał wszystko do kupy to najlepiej klucz dynamometryczny bo te śrubki to trzaskają jak z plastiku . Drobny ze mnie chłopak ale od pokrywy i wałka rozrządu musiałem tokarzowi flachę postawić

[crespo32]

Kluczyk oczywiście będzie :).

Dzwoniłem dzisiaj do sklepu w sprawie części których potrzebuję. No i zawory i prowadniczki jakie mi zaoferowano to:

1 jakiś polski producent nazwy nie pamiętam ale raczej odpada.

2 Freccia, bodajże włoski producent podobno porządny. Ja przyznam że nie znam tej firmy. Czy wiecie coś na jej temat, warto kupić zawory tej firmy?