E46 330d Nie ciągnie na niskich obrotach

[Dawid8505]

Witam Forumowicze!!

Od nie dawna jestem posiadaczem E46 330d z końca 2003 roku.. Z forum udało mi się wyczytać, że autko powinno ciągnąć już od 1500 obr.. Natomiast moje reaguje dopiero kiedy przekroczy ok 2500.. Może orientujecie się czy jest to kwestia wymiany jakiś filtrów czy coś takiego.. Dodam, że jestem na forum nowy i jeszcze nie orientuję się jakie panują zasady więc za błędy sorki.. Za wszelkie informacje serdeczne dzięki!!

[jceel]

potrzebna diagnoza na kompie, skąd jesteś?

[Dawid8505]

Z Jaworzna.. Ale mieszkam w Holandii..

Czy to może być ta słynna odma?

[jceel]

Z Jaworzna.. Ale mieszkam w Holandii..

Czy to może być ta słynna odma?

 

nie, odma nie. to najprawdopodobniej problem związany z układem podciśnienia lub sterowania turbosprężarką jeśli masz elektrycznie sterowaną. potrzebna jest diagnoza na kompie przez ogarniętego człowieka który sprawdzi parametry w LIVE DATA czyli podczas jazdy... samo odczytanie błędów nic nie da!

[Dawid8505]

Problem układu podciśnienia? lub sterowanie turbiną? Nie wiem jak mechanicy tutaj czy oni są na tyle kumaci żeby coś takiego zdiagnozować..

A czym może być spowodowany problem układu podciśnienia? Lub ta turbina..Bo dodam tylko, ze po przekroczeniu 2500 obrotów.. autko momentalnie dostaje kopa i aż maskę podrywa.. Do tych obrotów nic się szczególnego nie dzieje..

[jceel]

masz turbinę ze zmienną geometrią łopatek, one są sterowane podciśnieniem (2003r i do połowy 2004 roku) albo serwomechanizmem (od połowy 2004 roku i 2005r). to co opisujesz sugeruje brak sterowania łopatkami. tak na szybko albo siadł ci elektrozaworek podciśnienia od sterowania turbo, albo masz nieszczelność w układzie podciśnienia, albo zapieczone kierownice łopatek turbiny, albo EGR coś miesza.

[Dawid8505]

masz turbinę ze zmienną geometrią łopatek, one są sterowane podciśnieniem (2003r i do połowy 2004 roku) albo serwomechanizmem (od połowy 2004 roku i 2005r). to co opisujesz sugeruje brak sterowania łopatkami. tak na szybko albo siadł ci elektrozaworek podciśnienia od sterowania turbo, albo masz nieszczelność w układzie podciśnienia, albo zapieczone kierownice łopatek turbiny, albo EGR coś miesza.

 

 

Dzięki bardzo za info.. Mam jeszcze pytanko.. Czy podpięcie do komputera pokaże co dokładnie jest nie tak? I czy ew. naprawa może pochłonąć sporo funduszy?

[jceel]

masz turbinę ze zmienną geometrią łopatek, one są sterowane podciśnieniem (2003r i do połowy 2004 roku) albo serwomechanizmem (od połowy 2004 roku i 2005r). to co opisujesz sugeruje brak sterowania łopatkami. tak na szybko albo siadł ci elektrozaworek podciśnienia od sterowania turbo, albo masz nieszczelność w układzie podciśnienia, albo zapieczone kierownice łopatek turbiny, albo EGR coś miesza.

 

 

Dzięki bardzo za info.. Mam jeszcze pytanko.. Czy podpięcie do komputera pokaże co dokładnie jest nie tak? I czy ew. naprawa może pochłonąć sporo funduszy?

 

dla ogarniętego diagnosty pokaże... podejrzewam, że koszt naprawy nie przekroczy 100zł.

[Dawid8505]

Dziękuję Serdecznie.. Czy to nic poważnego..Jak tylko będę wiedział coś więcej napisze.. Pozdrawiam ;)

[jozin]

serwomechanizmem (od połowy 2004 roku i 2005r)

 

mam cos takiego u siebie. mozecie opisac na jakiej zasadzie to działa, jak sprawdzic czy chodzi i ewentualnie zdiagnozowac kompem??

turbiny sterowane podcisnieniem mam w paluszku tzn. działanie - wczesniej jezdziłem grupa VW-Audi :D

[MiFlo]

jceel: Czy modele po FL 320Cd też działają na tej samej zasadzie i to może być rozwiązanie tego problemu ?

[jceel]

jceel: Czy modele po FL 320Cd też działają na tej samej zasadzie i to może być rozwiązanie tego problemu ?

 

dokładnie tak samo i też wersje Euro4 z końcówki 2004r i 2005r mają elektryczne sterowanie turbiny.

[TC]

ale z doświadczenia wiem że te turbiny z servem elektronicznym często przeładowują niż mają muła :D

[MiFlo]

hmm, nie wiem już sam czy to tak powinno być czy nie, mam co prawda EURO 4 normę spalania, produkcja 3.03.2004 (za 2 dni trzeba coś kupić do autka). Często mam lagi etc konkretne przyśpieszenie od 2500 obr/min wcześniej to już różnie bywa ale nie ma na pewno konkretnego. Wcześniej miałem Opel Vectra C 19 CDTI i ciągła tak samo od dołu aż nawet do 3,5 k obr/min bez jakiegoś progu od którego zaczyna ciągnąć nieźle. Na pewno nie ciągła tak dobrze jak bmw ale lipy nie było :)

[TC]

sprawdź ten egr , może się przycina ...

[Dawid8505]

Witam.. odnośnie kiepskiego przyspieszania z niskich obrotów (1500) wyczyściłem EGR.. ale nie dało to za wiele.. Pojechałem więc do mechanika i razem zdjęliśmy kolektor ssący.. okazało się, że nie ma w nim już klapek a zawór sterujący nimi odłączony.. Powiedział mi, że to może być przyczyną "muła" z niskich obrotów ponieważ silnik dostaje za dużo powietrza.. Czy to może być prawdą? Chciałbym usłyszeć wasze opinie..

[orion1987]

Z tego co czytalem na forum to osoby ktore specjalnie demontowaly klapki i ich machanizmy nie wspominaly ze auto gorzej sie zbiera po tym zabiegu , a wiec moim zdaniem to nie moze byc prawda. Potrzebna dobra diagnoza, moze to przeplywka, byc moze cisnienie CR

[maniek21112]

W moim przypadku (m47n) po wywaleniu klapek nie ma negatywnych objawów, więc zdecydowanie to nie to.

[jceel]

jeździłem 330d bez klapek i nie miałem żadnych negatywnych efektów z tym związanych.

[matimisztal]

Co do klapek to z wlasnego doswiadczenia moge powiedziec, ze po demontarzu klapek od razu w czasie pierwszej jazdy zauwazylem roznice. Slabszy dol, do 1800 obr/min, szczegolnie widoczny na wysokich biegach (przyspieszanie od 80 km/h na 6 biegu).

Dodam jeszcze tylko, iz parametry Live-Data mam idealne a w kompie nie ma zadnych bledow. Takze nikt mi nie wmowi, ze klapki nic nie daja.

 

Co do kiepskiego przyspieszania na niskich obrotach, to tak jak pisal kolega wyzej, sprawdzil bym sztange od turbiny. Byc moze jest zapieczona i nie steruje kieownicami, ewentualnie moze jest zle wyrwgolowana. Ale najlepiej i najszybciej to podlaczyc pod kompa i sie przejechac. Wtedy wyjdzie jakie jest cisnienie rzeczywiste a jakie oczekiwane i mozna ocenic w jakim stanie jest turbo.

[Dawid8505]

Co do klapek to z wlasnego doswiadczenia moge powiedziec, ze po demontarzu klapek od razu w czasie pierwszej jazdy zauwazylem roznice. Slabszy dol, do 1800 obr/min, szczegolnie widoczny na wysokich biegach (przyspieszanie od 80 km/h na 6 biegu).

Dodam jeszcze tylko, iz parametry Live-Data mam idealne a w kompie nie ma zadnych bledow. Takze nikt mi nie wmowi, ze klapki nic nie daja.

 

A więc to może być przyczyną.. Swoją drogą w wersji 184hp klapek w kolektorze niema a auto ciągnie już niżej.. Jak to jest rozwiązane?

[matimisztal]

184KM nie ma klapek ale tylko w manualu. Automaty wszystkie posiadały klapki.

Te fabryczne 330d 184KM bez klapek może miały inne mapy w porównaniu z automatami albo też miały słaby dół. Ale takie sa tylko moje domysły.

Prawdą jest, że jeżeli przy niskich obrotach odwarty jest drugi kanał to zawirowania w komorze spalania negatywnie wpływają na sprawnosć silnika i zwiększają wydzielanie sadzy.

[Dawid8505]

I to by się zgadzało.. kiedy dodam "trochę" gazu z niskich obrotów na postoju czasem zostawiam czarną plamę pod tłumikiem.. Rozglądałem się za kolektorem ale ceny zaczynają się od ok 1900 zł.. Orientuje się ktoś może czy można z powrotem same klapki wmontować w kolektor i czy da się je w ogóle kupić osobno?

[matimisztal]

Nie kupisz klapek osobno, tylko kompletny kolektor.

[jceel]

koszt kompletnego kolektora to ok. 1400zł