[E61] 530d - brak mocy

[waldos]

Witam pewnie gdzieś jest już taki temat ale szukałem i niestety nie udało mi się znaleźć otóż mam taki problem w E61 3,0d 218 KM jakoś tydzień temu turbina mi działała tylko do około 3 tys obrotów a od dwóch dni moja munia stoi na podwórku ponieważ mam brak mocy a na komputerze nie pokazuje się żaden błąd pomóżcie za co się zabrać :( ?? Edytowane 1 Maja 2012 przez waldos

[Kruk]

Ja tak radzę viewtopic.php?f=73&t=117891

[robert0707]

moze dpf sie zatkal :idea:

[waldos]

a jak to można sprawdzić i jak dpf jest zatkany turbina powinna działać ?

[mmw]

A jakie dokładnie masz objawy? Silnik odpala normalnie, na niskich obrotach normalnie pracuje a dopiero jak chcesz się rozpędzić to idzie to powoli i się nie wkręca na obroty?

[waldos]

dokładnie takie jak napisałeś do tego żadnego błędu nie pokazuje

[mmw]

Wygląda na to, że turbina stoi. Dostań się do niej (od strony EGRu, trzeba go wyjąć o ile kojarzę) i zobacz czy da się nią zakręcić. Przypuszczam, że nie.

[waldos]

oki jutro będę się po pracy za to brał dzieki mam nadzieje ze to tylko to

[waldos]

no niestety to nie jest turbina bo ona smiga aż miło :/

[mmw]

No to EGR sprawdź. Zresztą najlepiej się pod kompa podpiąć i popatrzeć co się dzieje podczas jazdy ze wskazaniami.

[waldos]

jutro jadę na komputer mam nadzieję że się dowiem czegoś

[waldos]

pokazało się najpierw 6 błędów świec żarowych a po podłączeniu po 20 min pokazał się błąd 7 filtr cząstek stałych po diagnostyce komputerowej samochód działał normalnie 3 h po tym znów blokuje moc :/

[Charleston]

Witaj,

Ja w swojej miałem podobny problem. Wysoczył mi błąd 6 świec w związku z czym musiałem wymienić sterownik świec zarowych. Mozliwe, ze masz to samo.

W ASO koszt 490 zł a w sklepie motoryzacyjnym ten sam kosztuje 320 tylko bez znaczka BMW.

Drugą rzeczą był brak mocy i tak jak u Ciebie komputer nic nie pokazywał. Okazało się, że padł sterownik turbiny. Nie można go było kupić więc dałem do regeneracji. Koszt 320 zł i gwarancja na rok. Teraz śmiga super. Na początku przed zrobieniem nie wchodził na obroty jak był rozgrzany, na zimnym było ok. Po czasie nawet na zimnym silniku brakowało mocy i do tego zaczął wyskakiwać błąd ze spalinami dlatego nie było na co czekać i to zrobiłem.

[waldos]

thx za radę po u mnie niby dpf zapchany i będę się go pozbywał a świece też pokazuje ale po skasowaniu dpf wszystko chodziło jak bajka świecami zajmę się w późniejszym terminie jak to nie pomoże

[Blachowski98]

Witam

Jestem nowy na forum i nie wiem dokładnie gdzie mam opisać swój problem, najbardziej ten opisany wyżej pasuje mi do mojego, aczkolwiek to dalej nie to

Otóż posiadam BMW E60 3.0d samochód fabrycznie powinien posiadać silnik 218 ale poprzedni właściciel zmienił silnik na nowszy również od E60 ten chyba 231 konny. Natomiast moj problem polega na tym że byłem już chyba u 4 mechaników i nikt nie jest w stanie pozbyć się usterki, mianowicie samochód na początku wogole nie przyspiesza ma muła jest po prostu dramat. Zrobiłem mi hamowanie i wyszło że samochód kręci do 1300 obrotów po czym linia zaczyna się uginać wrecz się załamuje i zaczyna spowrotem lecieć do góry i dostanie kopa dopiero od 2100 obrotow. Moment obrotowy mam zaledwie 420 gdzie z tego co wiem powinien być około 500. Samochód generuje ledwo 180 koni gdzie powinno ich być około 218. Wymieniony przepływomierz 2 razy. Uszelnione wszystko co mógł być( sam sprawdzalem) turbina regenerowana. Pompa vacum ma dobre ciśnienie, elektrozawory sprawdzone. Gruszka sprawdzona, było to sprawdzane metodami domowymi jak i podpinane pod kompa., EGR zaślepiony. Czego bym nie zrobił i tak nic. Spalanie mi pokazuje bardzo duże bo około 16-17. Jest dramat. Zero Błędów. Nic nie wywala. Posiadam wykres z hamowni i inne zamierzone ciśnienia, wszystko niby jest w porządku, mógłbym je tu dodać ale nie wiem jak to się robi.Na prawdę nie wiem co mam już robić. Proszę o jakąś pomoc.

[robert0707]

czym sprawdzales bledy? watpie zeby inpa nic nie pokazalo, skora auto nie jedzie

Jest DPF? Jakie cisnienia przed? Jak wyglada katalizator, moze jest zapchany?

Jakie korekty wtryskow?

[kotin44]

Żaden program nie pokaże błedu,jedynie może pokazać niepoprawne wartości ale też wcale nie musi...

Kolega Robert0707 idealnie Cie nakierował na rozwiązanie problemu.

Rozłącz układ wydechowy od turbiny i się garnij autkiem-jak moc wruci,a z tego co opisujesz pewnie tak będzie ,to masz przytkany układ wydechowy

[Blachowski98]

Byłem dzisiaj u mechanika co się zajmuję BMW powiedział mi że jest błąd przepływomierza. Powiedział żebym kupił oryginał, bo miałem już 2 zamienniki i nic to nie dało. Sprawdził również ciśnienia paliwa. Nie ma DPF jest katalizator. Oprócz błędu przepływomierza nie ma żadnych błędów. Wysłałbym tu wszystkie pomiary ciśnien itd ale nie wiem jak się dodaje zdjęcia

[Blachowski98]

Rozłączyć przed turbiną?

[Blachowski98]

Rozłączyć przed turbiną?

[Blachowski98]

Co do katalizator to pojechania do gości co si nimi zajmują to mi powiedział że nie ma co sprawdzać bo gdyby kat był zapchany to nie miałbym mocy przez cały czas

[Blachowski98]

Dodam że oprócz błędu przeplywki, różnie sie ilość powietrza zadanego od tej którą jest rzeczywista. Po odpieciu wtyczki od przeplywki samochód delikatnie lepiej się zbieral, nie była to duża różnica ale odczuwalna.

[kotin44]

Przed turbo masz kolekto wydechowy,wiec tu nie możesz rozłączyć-musisz rozłączyć za turbiną.

Nie kupuj żadnego przepływomierza bo skoro ten pokazuje wartości to działa,a że wartości się nie zgadzają to tylko dlatego,że turbo zasysa za mało powietrza.

Staraj sie omijać fachowców których odwiedziłeś do tej pory,bo szkoda tego komentować...

[Blachowski98]

Tylko że oprócz wartości przepływomierz pokazuje błąd. Rozłączalem turbo żeby załadowało pełne ciśnienie jakie może to jedyne co ,to poszła chmura czarnego dymu i w sumie nic to nie zmieniło.

[robert0707]

Kolego raz piszesz ze auto nie ma zadnych bledow, potem ze jednak jest blad przeplywki.

Mozesz podac jaki blad dokladnie masz (kod bledu)?

Jaki masz układ wydechowy (pytam bo piszesz ze silnik wymieniany)-chodzi mi czy masz DPF oddzielnie czy razem z katalizatorem?