BMW Performance power kit

[kamil20011]

Witam

Szukałem czegoś podobnego na tym forum ale znaleźć nie mogłem .

Mianowicie zastanawiam się nad podniesieniem mocy w swojej e90 177km i tutaj pojawia się pytanie o zestaw performance power kit

Czy warto ?

Ktoś ma założony , może się wypowiedzieć ?

 

Kiedyś obiło mi się o uszy że auto i tak lepiej chodzi na "zwykłym" chipie niż na zestawie performance ....

 

Posiada ktoś pełen spis co jest w zestawie i jak wygląda sprawa z KM i NM ?

[qbix]

Hey,

 

sprawdz sobie na realoem.com

 

Tam po modelu i roczniku dojdziesz do tego co wchodzi w sklad zestawu Performance Power Kit.

 

Ja temat drazylem bardzo doglebnie dla mojego E92 z motorem N55 i doszedlem do wniosku ze power kit z BMW nie jest wart swojej ceny. W przypadku motoru N55 za 20KM i 30Nm licza sobie cos kolo 8tys PLN co jest cena smieszna.

Wg mnie nie warto tez bawic sie w zadne boxy. Najlepiej zrobic remapping ECU.

[clip]

Zrob "zwyklego chipa"

Wtedy dzieki odczytom z hamowni i wszystkich czujnikow tuner moze zoptymalizowac poszczegolne parametry programu pod Twoj samochod.

Z boxa masz program uniwersalny tylko troche bardziej agresywny.

[kamil20011]

Właśnie rozważam zwykłego chipa a power kit

 

Chip miałem już w dwóch samochodach i zdarzały się "dziwne" historie , dlatego chciałbym spróbować czegoś innego .

 

Ale jeżeli mam wydać 8 tys być nie zadowolonym to albo nie robić w cale albo zrobić normalnego chipa

[Derlej]

Kamil20011 przybliżysz co to za dziwne historie działy się u Ciebie po chipie?

[halfi]

dokładnie opisz gdzie robiłeś czipa z jakimi wynikami i co to za dziwne historie.

 

Na tym forum duzo osób ma "czipa" i chętnie posłucham co może sie dziac

[kamil20011]

Cieżko jest mi powiedzieć czy to wina chipa czy zbieg okoliczności .

 

1:

- padnięte sprzęgło 85 tys km ( na chipie zrobione ok 50 tys km )

- padnięte turbo przy 95 tys km

- z dziwnych sytuacji gdzie nikt nie potrafił odpowiedzieć na pytanie co się dzieję , tylko teraz nie pamiętam czy chodziło o chłodniczke oleju czy o coś innego , objawy były takie ze olej z silnika był w płynie chłodniczym ..... podejrzewana była pęknięta głowica ale cześć z montażem za 2500 tys zł pomogła , po dwóch tygodniach było to samo , na szczęście mija już pół roku od zdarzenia i jest OK

Olej z silnika do chłodnicy przemieszczał się tylko w trasie przy 180-220 km/h , po trasie np . Kraków - Śląsk i gaszeniu samochodu był znany wszystkim "gong" i kontrolka o niskim stanie oleju w silniku

Dane techniczne :

seria : 177 km 350 nm

chip : 206 km 410 nm

2:

- pęknięta głowica silnika ... 85 tys km

Dane techniczne :

seria : 130 km 305 nm

chip : 160 km 360 nm

 

i tutaj pojawia się pytani , wina chipa czy "ten typ tak ma"

 

Auta nie dostają w kość na zimnym silniku , chip robiony tylko pod względem elastyczności samochodu a nie na udział w wyścigach

 

Jak to się mówi , po chipie co by się nie zdarzyło zawsze zwala się na chip :) dlatego kurcze boję się trzeci samochód narażać na niepotrzebne przedwczesne koszty ...

[Saico]

Coś w tym jest - ja w poprzednim aucie (co prawda turbobenzyna a w dodatku audi :P) też miałem sporo problemów po kilku latach na chipie - głowica, turbo, dwumas, sprzęgło, skrzynia.. to tylko wybrane elementy które poddały się "wykorzystaniu rezerw samochodu" poprzez chipa a moc użytkowana była rozsądnie, auto dopieszczane..

 

Teraz też się zastanawiam nad chipem ale w naszym przypadku trzeba się liczyć z tym że DPF od razu powie "cześć" (no chyba że głównie jazda na trasach) bo nie wierzę w programy "bezdymne".

[mtothaj]

chętnie posłucham co może sie dziac

 

IMO jest kilka dobrych argumentow na korzysc BMW Performance Power Kit vs standardowy chip, szczegolnie w aucie na gwarancji bądź względnie nowym, które mamy zamiar serwisowac przez najblizsze lata w ASO:

 

- wykrycie chipa w ASO moze byc przyczyna cofniecia gwarancji badz pretekstem do odmowienia swiadczen gwarancyjnych. Natomiast nawet po okresie gwarancji majac Performance Power Kit zamiast zwyklego chipa jestesmy w lepszej pozycji negocjacyjnej w zakresie jakiegokolwiek goodwill'a / czesciowego pokrycia kosztow napraw usterek mających domniemany związek ze zwiększeniem mocy

 

- nie zawsze chipa mozna wgrać po złączu diagnostycznym i wtedy wchodzi w gre prucie komputera - w przypadku Performance Power Kit mamy rozwiazanie OEM'owe

 

- w trakcie standardowego przeglądu w ASO mogą nam zrobić aktualizacje oprogramowania, a wtedy chip mowi 'nara'

 

- jakośc chipow bywa różna, zasadniczo żaden tuner nie da gwarancji na jakiekolwiek podzespoły w aucie, ASO oczywiscie tez nie ale mimo wszystko mam wrazenie ze tutaj nasza pozycja jest lepsza. Pozatym nawet w chipach renomowanych tunerow moze sie zdarzyc sporadyczne przechodzenie w tryb awaryjny np. na skutek przeładowań i mniej równa praca silnika - oczywiscie wszystko zależy od konkretnego chipa / przypadku i absolutnei nie mówie ze tak jest zawsze.

 

- tutaj szkoły są różne natomiast IMHO chip zasadniczo negatywnie rzutuje na wartosc auta przy odsprzedazy. W przypadku BMW Performance Power Kit bedzie on postrzegany raczej jako dodatkowe wyposazenie OEM a nie jakąś rzezbe u Pana Mietka - porownanie w stylu 'xenon z Allegro' vs 'xenon OEM' ;)

[KoKoS]

Generalnie zwróćcie uwagę na to ze PPK to nie tylko soft ale rownież wydajniejsze elementy osprzetu silnika ( nie pamietam teraz dokładnie co ).

[kamil20011]

W e60 mam obecnie przejechane 132 tys km , jakieś 90 tys napewno zrobione już na chipie i DPF cały czas chodzi bez zarzutów , zero problemów a auto w 90% używane w mieście . Co prawda w trasie jak i po mieście staram się jezdzić nie jak Pan w kapeluszu :)

 

Ogólnie do DPFu nie mam żadnego zastrzeżenia i naprawdę mi on nie przeszkadza

 

Co do chipa przy odsprzedaży samochodu , może i racja że klient różnie patrzy ale jak sprzedawałem swoje poprzednie auto z chipem nic o nim nie mówiłem klient przejechał się , zadowolony że super chodzi i przypuszczam że do dziś nie wie o programie :) przy kolejnym samochodzie jak będę sprzedawał to napewno chipem nie będę się przejmował bo jeżeli ktoś nie ma rozeznania nie jest wstanie go wykryć - takie moje zdanie na ten temat

 

Jeżeli chodzi o pakiet performance kit to przy odsprzedaży samochodu faktycznie może on wzbudzać ciekawość , ale napewno nam nikt nie odda za taki "gadżet"

 

Performance power kit jest może i drogi ale patrząc na moje wcześniejsze awarię jakie mnie spotkały myślę że przy pierwszej usterce dokładając do niej cenę podstawowego chipa starczyło by na performance power kit ;)

 

KOKOS -

Wzrost mocy, który osiąga się poprzez modyfikację parametrów silnika, niesie ze sobą również znacznie większe wyzwania termiczne. Oprócz zmienionych parametrów silnika w skład pakietu wchodzą również powiększona chłodnica powietrza doładowującego oraz mocniejszy wentylator elektryczny o mocy 600 W. W efekcie uzyskuje się wzrost mocy ze 130 do 145 kW oraz zwiększenie maksymalnego momentu obrotowego z 350 do 390 Nm, a w konsekwencji również krótsze o 0,5 s przyspieszanie od 0 do 100 km/h. W zakresie prędkości 80-120 km/h można zyskać nawet 0,8 s (na czwartym biegu) wzgl. 1,0 s (na piątym biegu). Maksymalna prędkość wzrasta o 5 km/h – i 10 km/h

Info ze strony BMW

Ja słyszałem że w skład zestawu wchodzi nowy komputer silnika , chłodnica powietrza oraz wentylator i jakieś tam gadżety .

[KoKoS]

No więc właśnie. Czyli to nie jest czyste żyłowanie silnika, ani to samo co chip.

[eXiDe]

Kokos przecież sam o to kiedyś pytałeś:

 

viewtopic.php?f=70&t=128358

 

 

 

Pzdr.

[KoKoS]

Wiem, pamiętam :wink:

Nie zdecydowałem sie, ani na to ani na chipa. Ale gdybym miał to montować to wybrałbym to zamiast chipa.

[nopi]

Ja po długotrwałej lekturze postów na forum zdecydowałem się dłubnąć swoje 320 xd - na hamowni okazało się, że z fabryki wyjechało uboższe o 13kM. Po ma 207km i 410Nm, Duuużo lepiej :D :D :D . Jak się zepsuje, pewnie będę żałował i naprawiał, ale co pojeżdżę z radością to moje!

Pozdrawiam

[DW1225]

Właśnie rozważam zwykłego chipa a power kit

 

Chip miałem już w dwóch samochodach i zdarzały się "dziwne" historie , dlatego chciałbym spróbować czegoś innego .

 

Ale jeżeli mam wydać 8 tys być nie zadowolonym to albo nie robić w cale albo zrobić normalnego chipa

 

znalazlem troche taniej o poowe http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-BMW-3er-E9x-PERFORMANCE-POWER-KIT-DIESEL-NEU-/330472939127?pt=DE_Autoteile&hash=item4cf1b8de77 :cool2:

[mtothaj]

Ja po długotrwałej lekturze postów na forum zdecydowałem się dłubnąć swoje 320 xd - na hamowni okazało się, że z fabryki wyjechało uboższe o 13kM. Po ma 207km i 410Nm, Duuużo lepiej :D :D :D . Jak się zepsuje, pewnie będę żałował i naprawiał, ale co pojeżdżę z radością to moje!

Pozdrawiam

 

Podstawa to program zrobiony z głową tzn. taki w ktorym przyrost momentu obrotowego jest rownomierny i jego maksymalna wartosc nie nastpuje przy zbyt niskich obrotach.

Niektorzy lubia wprawdzie mocne uderzenie momentu z dolu, jako ze auto sprawia wowczas wrazenie subiektywnie mocniejszego... do czasu :wink:

[mtothaj]

Właśnie rozważam zwykłego chipa a power kit

 

Chip miałem już w dwóch samochodach i zdarzały się "dziwne" historie , dlatego chciałbym spróbować czegoś innego .

 

Ale jeżeli mam wydać 8 tys być nie zadowolonym to albo nie robić w cale albo zrobić normalnego chipa

 

znalazlem troche taniej o poowe http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-BMW-3er-E9x-PERFORMANCE-POWER-KIT-DIESEL-NEU-/330472939127?pt=DE_Autoteile&hash=item4cf1b8de77 :cool2:

 

Na Allegro taki zestaw do 320d kosztuje 5500 PLN: http://allegro.pl/oryginalny-performance-power-kit-bmw-120d-320d-i2217530278.html Do tego trzeba jeszcze doliczyc koszty montazu w ASO.

 

Zestaw zawiera:

-Nowy sterownik silnika z nowym oprogramowaniem

-Nowa chłodnica powietrza.

-Wentylator chłodnicy 600W

-Plastiki kanału powietrza

-Aluminiowa plakietka - BMW Performance Power KIT - plus 10 pkt. lansu :cool2: :lol:

- dodatkowo do wersji z automatyczną skrzynią biegów - mocniejsze sprzęgło hydrokinetyczne tzw. wandler

 

IMO zwazywszy na dodatkowe graty i fakt ze otrzymujemy badz co badz sprawdzone rozwiazanie OEM za ktorym stoji fabryka a nie Pan Mietek cena za calosc naprawde na przyzwoitym poziomie :wink:

[kamil20011]

hmmm 5500 zł odejmując stare części ...... nie wychodzi aż tak źle

Sterownik napewno sprzeda się bez problemu , reszta myśle że też by się sprzedała

 

:norty:

 

Muszę się spokojnie zastanowić performance kit czy m-pakiet zewnętrzny :)

[qbix]

Nie jestem przeciwnikiem PPK, ale temat drazylem juz od dluzszego czasu.

 

Po rozmowach z kilkoma warsztatami z pewna renoma (Hartge, Dinan, Cobb, BMS jak rowniez niedocenianymi specjalistami z naszego kraju) doszedlem do wniosku ze PPK to ladnie opakowany "marketingowo" produkt.

Dlaczego?

1) BMW wciska nam nowy wentylator (ktory i tak przy malej predkosci juz jest nieuzyteczny), dodatkowa chlodnice wody, nowy komputer (!!!) i jakies chwyty powietrza. Wiekszosc tunerow tego nie proponuje, a warto zworcic uwage, ze niektore starsze modele E90 335i nie mialy nawet chlodnicy oleju! Obecnie przy palowaniu N55 zadko widze temp oleju powyzej 125C, a termostat otwiera dopiero przy 110C!

2) Ten sam PPK dostepny jest bez pakietu chlodzenia. Wymianie ulega tylko DME, a efekt koncowy jest ten sam. Wiec jak jest z tym chlodzeniem??

3) Czemu BMW nie przeprogramuje istniejacego DME tylko trzeba kupic nowy za kilka tys PLN?

 

Osobiscie zdecydowalem sie na indywidulany flash DME. W Polsce mamy rowniez niezlych "specow" i wcale nie trzeba sie udawac za Odre, lub wysylac sterownikow do US!

[mtothaj]

Nie jestem przeciwnikiem PPK, ale temat drazylem juz od dluzszego czasu.

1) BMW wciska nam nowy wentylator (ktory i tak przy malej predkosci juz jest nieuzyteczny), dodatkowa chlodnice wody, nowy komputer (!!!) i jakies chwyty powietrza. Wiekszosc tunerow tego nie proponuje, a warto zworcic uwage, ze niektore starsze modele E90 335i nie mialy nawet chlodnicy oleju! Obecnie przy palowaniu N55 zadko widze temp oleju powyzej 125C, a termostat otwiera dopiero przy 110C!

 

Wymianie ulega nie chlodnica wody ale intercooler - zobacz linka do aukcji Allegro, na drugiej fotce pokazane sa czesci wchdozace w sklad zestawu.

Nowy komputer pewnie jest programowany w ASO pod Twoj numer VIN w zwiazku z czym program zachowujesz w przypadku wszelkich update'ow oprogramowania itp.

IMO kit jest bardzo fajny i cos podejrzewam ze zrobi furore w nowych BMW (seria Fxx) gdzie praktycznie kazdy motor - czy benzyna czy diesel - jest doładowany.

[qbix]

Do N55 nie dochodzi zaden intercooler tylko dodatkowa chlodnica wody. Mam spis czesci pakietu, mozesz to tez sprawdzic na realoem.com.

Co do komputera to ASO nic nie programuje. Komp przychodzi z Niemiec z kodem aktywacyjnym.

 

Pakiet fajna rzecz, ale 20KM wiecej wcale nie beda odczuwalne i przy tej cenie nie ma dla mnie sensu. Oczywiscie ktos inny moze uznac to za fajny "bajer" w swoim aucie.

[kamil20011]

Rozmawiałem z kilkoma osobami na temat tego pakietu , ci co go sprzedają zachwalają ale ci którzy znają się na rzeczy i pracują w BMW są zdania że nie warto .

Sterownik silnika zmienia się tylko dlatego żeby nie było " piratów " na rynku ..

Cena nie warta efektu

[rozet]

co do szkodliwości chip tuning, w octavi mam same pozytywy oczywiście większa moc i moment - 110KM na 140KM momentu nie pamiętam. Ekspluatacja od 0km do 140 000km na boxie regulowanym trzema śrubkami, na wrażenia z jazdy to chyba nawet do 160KM kręciłem. Wadą boxa była konieczność częstej regulacji. Po 140 000km zrobiłem program silnika i jeżdę na tym do teraz 298 000km bez napraw turbiny, sprzęgła, dwumasy. Do BMW też już wpuściłem wirusa.

[sonicx2]

Moim zdaniem nie opłaca się kupować tego PPK za mały przyrost mocy w stosunku do ceny (~20KM), ale jak ktoś lubi przepłacać... Z tego co czytałem podstawowa wersja PPK najlepiej sprawdza się w autach z zainstalowaną chłodnicą oleju.

W stanach można kupić w promocyjnych cenach kody FSC do podstawowej wersji PPK. Mając wygenerowany kod FSC teoretycznie można zrobić update w dowolnym ASO http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=604317

 

Ja osobiście zastanawiam się nad dwoma rozwiązaniami JB4 http://www.burgertuning.com/jb4_pnp_BMW_performance_tuner.html zestaw plug & play lub nieco

droższy COBB http://www.pyspeed.com/COBB-AccessPORT-BMW-E90-E92-E93-335i-xi-xDrive-p/cap-8002.htm tu sobie sami wgrywamy dowolny soft.

 

W obu przypadkach ceny około 2-3tyś PLN.

 

Myślę, że nie warto wydawać parę tysięcy na warsztat skoro wszystko można zrobić samemu, a to czy będzie 10KM więcej czy mniej to przy przyroście rzędu 60-100KM bez różnicy.