E90 318i 320i N43 brzydka praca silnika

[dzidek25]

@Jasonek1

Jakie miałeś spalanie? I jakie masz po usunięciu NOX? I przy jakim stylu jazdy?

[trocky]

Podłączam się do pytania. Jaka jest różnica w spalaniu w mieście i w trasie?

[Marcin 1983]

Roznica 1 litra mialem 9,3 teraz 10,2 wynik samo miasto

[Marcin 1983]

Nie wiem tylko czy za jakis czas nie bede musial w jakis sposob wyczyscic kata

[Jasonek1]

Ja mam takie samo jak Marcin spalanie... Ale cały czas bez żadnego checka :) A styl jazdy mam średni: nie emeryt i nie szybki i wściekły... raz docisnę a raz nie...

[yacol]

Hej koledzy!

Pojawił mi się kilka razy Check Engine(po zgaszeniu silnika i ponowym odpaleniu znika) z błędem 2A99 - wał korbowy do wałka rozrządu po stronie wylotowej.

Sporadycznie na postoju skoczą obroty,zamuli go też czasem przy przyspieszaniu z niskich obrotów.

Powiedzcie mi proszę,czy zacząć od wymiany czujnika wału lub wałka? Jeżeli tak to którego dokładnie i gdzie on jest zlokalizowany.

Silnik N43,320i,170KM,220tyś.km najechane.Po wymianie wtrysków przy 200tyś.km i sprawdzeniu rozrządu też przy 200tyś.km.

Pozdrawiam!

Edytowane 26 Września 2018 przez yacol

[Siniorre]

Cześć. Nie ma w BMW czegoś takiego jak wał wałka... chodzi tu o czujniki tzn. Czujnik położenia walka rozrządu po stronie wylotowej i dolotowej czyli 2 czujniki. Oraz czujnik położenia wału korbowego- też jest . U Ciebie błąd czujnika, zamień je miejscami i odczytaj błędy. Albo przeczytaj cały temat :D

Pozdrawiam

[trocky]

Jak dobrze kojarzę to czujnik jest na przodzie silnika poniżej pokrywy zaworów, łatwo go dostrzec tzn. jak stoisz przed samochodem z otwartą maską, to jak się schylisz to zobaczysz czujnik na wprost siebie. Tutaj masz zdjęcie

http://i61.tinypic.com/14wstc4.jpg

[yacol]

Cześć. Nie ma w BMW czegoś takiego jak wał wałka... chodzi tu o czujniki tzn. Czujnik położenia walka rozrządu po stronie wylotowej i dolotowej czyli 2 czujniki. Oraz czujnik położenia wału korbowego- też jest . U Ciebie błąd czujnika, zamień je miejscami i odczytaj błędy. Albo przeczytaj cały temat :D

Pozdrawiam

Ja to wszystko wiem :) Chodzi mi o informację czy mój błąd "2A99 - wał korbowy do wałka rozrządu po stronie wylotowej"sugeruje wymianę konkretnego czujnika?

[Jm84]

Może w tym dziale uzyskam jakąś pomoc.

Auto na zimnym silniku chodzi nie równo - tu pewnie wina cewek, świec lub może przepływki. Błędy wypadania zapłonu pojawiają się w inpie.

Niepokoi mnie jednak działanie krokowca, po 2-3 sekundach po odpaleniu coś w tych okolicach strzela. Odkręciłem go przeczyściłem i włożyłem ponownie - nadal strzela.

Kupiłem używany, włożyłem i jest tak samo. Przeczyściłem też przepustnice i podłączony czujnik na górze kolektora.

Tak jakby nie radziło sobie coś z otwieraniem tych klap w kolektorze.

Może nie właściwie go zakładam? Ta kulka na końcu ma takie metalowe wypustki ktore wkładam zgodnie z otworem.

Klapy podczas wkładania mają być zamknięte czy otwarte?

Jak już silnik się zagrzeje objawy mijają, nawet te z falowaniem obrotów.

Motor N43B16A, 2008, 169000

Błędy mam takie:

https://zapodaj.net/fb6b5d2ca0645.png.html

https://zapodaj.net/20a17284af15d.png.html

[rich79]

Jm84 moim zdaniem błędy wskazują na problemy z zapłonem i spalaniem myślę ze zmiana świec i cewek spowoduje ze praca silnika powróci do stanu wyjściowego-jeżeli nie to ja bym dal do przetestowania wtryski :8) , co do cykania to u mnie pomogła wymiana czujnika odpowietrzenia baku mimo ze początkowo myślałem ze to korkowiec :mrgreen:

[Jm84]

Dzięki za odzew. Jest to jakaś myśl.

Drzucę film jaki nagrałem dzisiaj na zimnym silniku, bo na ciepłym już jest wszystko okej.

https://www.youtube.com/watch?v=Ixledjgzwec

[rich79]

Dzięki za odzew. Jest to jakaś myśl.

Drzucę film jaki nagrałem dzisiaj na zimnym silniku, bo na ciepłym już jest wszystko okej.

https://www.youtube.com/watch?v=Ixledjgzwec

 

hmm, to zdecydowanie nie jest dziwek od tego czujnika co pisałem :shock: :8) zdecydowanie zacząłbym od wymiany świec, cewek i sprawdzenia wtrysków. :8)

[Jm84]

Tylko, ze ja swiece wymienialem dokladnie rok temu. Ostatnio odlaczalem podczas pracy silnika po koleji cewki i nie widze nic niepokojacego.

Jutro przed odpaleniem auta odkrece wlew paliwa i odczeka az odessie. Zakrece i zapale silnik.

[Jm84]

Odłączyłem ten zaworek. Nie można go przedmuchać w żadną stronę, podłaczając samą wtyczkę od napięcia 12V i odpalenia kluczyka nadal nie mogę przedmuchać. Rozumie, że on wtedy powinien się otworzyć i można w niego dmuchać.

Dziwią mnie też na nim numery 7531262 tak jakby od wersji 116i e87, a wg. realoem ta część do 316i ma nr 7550387

Dziwi mnie też bardzo małe napięcie na wtyczce napięciowej ma 0,70 czy tak ma być?

[Jm84]

Dalej to samo. Wymienie cewki i świece. Cewki mam od 2011 r Boscha - zakupiłem po vinie Delphi.

[gefson]

Cześć Panowie,

Spadek mocy towarzyszy mi czasami, słabo przyśpiesza a po dłuższej trasie silnik staje się głośny. Dziwne wartości napięcia mi się pokazały jakby zawyżone. Co może powodować te wartości ? Nie wiem czy to sondy są uszkodzone czy może katalizator zapchany. Auta z końca 2012 roku, więc czy kat mógłby być już na wymarciu ?

Auto nabyłem z jakiś miesiąc temu, usterka o ile była to jej nie zauważyłem, Na kompie nie było żadnych błędów, aczkolwiek w historii w inpie dzisiaj zobaczyłem 2 stare błędy 0x29CD i 0x3070. Czy te wartości sond na filmie o ile są niepoprawne mogą być spowodowane uszkodzeniem wtrysków albo cewek ?

UPDATE: Wtryskiwacz na cyl 1 wymieniony, komplet cewek i świeć również. Stan auta bez zmian. Ktoś mi powie dlaczego na filmie poniżej są takie małe wartości gdzie porównując w innych postach parametry na cylindrach są powyżej 0,1 a u mnie 0,00..

Z góry dzięki za odp.

[lts77]

Dzien dobry wszystkim posiadaczom silnika n43 z bezposrednim wtryskiem . Mam jedno pytanie . Czy ktoś z kolegów na opisywane dolegliwosci zastosował czyszczenie zaworów I kanałów dolotowych. Wiekszosci z opisywanych dolegliwosci nie rozwiaże wymiana cewek I świec .

Robie dużo citroenów I peugeotów z silnikami 1,6THP (to przecież motor z BMW bliźniaczy z n43 ) problemy te same ,

Dobrze ustawiony rozrząd , nowe świece irydowe , nowe cewki , wyczyszczone zawory I doloty I auta jeżdżą bez problemu

Ps. Spadek mocy , poszarpywanie ,słabe wkręcanie na obroty , wypadanie zapłonów to właśnie objawy bezpośredniego wtrysku paliwa a co za tym idzie zabrudzonych nagarem zaworow I kanalów dolotowych.

[trocky]

Dzien dobry wszystkim posiadaczom silnika n43 z bezposrednim wtryskiem . Mam jedno pytanie . Czy ktoś z kolegów na opisywane dolegliwosci zastosował czyszczenie zaworów I kanałów dolotowych. Wiekszosci z opisywanych dolegliwosci nie rozwiaże wymiana cewek I świec .

Robie dużo citroenów I peugeotów z silnikami 1,6THP (to przecież motor z BMW bliźniaczy z n43 ) problemy te same ,

Dobrze ustawiony rozrząd , nowe świece irydowe , nowe cewki , wyczyszczone zawory I doloty I auta jeżdżą bez problemu

Ps. Spadek mocy , poszarpywanie ,słabe wkręcanie na obroty , wypadanie zapłonów to właśnie objawy bezpośredniego wtrysku paliwa a co za tym idzie zabrudzonych nagarem zaworow I kanalów dolotowych.

 

Wydaje mi się, że 1.6 THP to nie jest odpowiednik n43. To nowocześniejsza konstrukcja już z turbo. n43 to ostatnia klasyczna wolnossąca benzyna od bmw.

1.6 thp to w nomenklaturze bmw n13. Bmw u siebie montowało ten silnik pod oznaczeniem n18. W większej wersji n20.

Musisz pytać w dziale f3x, f20, czy e84. Tam głównie montowano silnik, o który pytasz. W silnikach z turbo, problem z układem zapłonowym nie był już taki dokuczliwy jak w starszej generacji n43.

[Jm84]

witam:

nadal nie dokońca rozwiązałem problem.

wymieniłem:

- 4 cewki nowe Delphi

- 4 świece nowe Bosch

- nową przepływkę Bosch

- wymieniłem dwa nowe czujniki położenia wałka rozrządu VDO

- wyczyściłem Vanosy i wymieniłem na nich uszczelki - przed czyszczeniem nic się w nim nie poruszało, po czyszczeniu klekocze prawidłowo elektromagnes

- kupiłem używany krokowy, przepustnicę i odpowietrznik baku.

- zalałem bak regeneratorem wtrysków

w między czasie spalił się bezpiecznik od otwierania drzwi ;) ale to już ogarnęłem wymianą bezpiecznika 67 na 20a

przepustnicą mniej telepie, ale nadal wypadają zapłony na 2 i 4 cylindrze.

przypomnę, że tak dzieje się tylko rano na zimnym silniku. kolejne odpalania nawet po 5-6h są ok.

nie wiem czy nie mam za dużego aku włożonego bo aż 95ah, a to tylko 316i.

po nocy aku ma 12,4, w trakcie jazdy 14,9

co mogę jeszcze sprawdzić?

[trocky]

nie wiem czy nie mam za dużego aku włożonego bo aż 95ah, a to tylko 316i.

 

Ktoś wie jakie powinny być wartości aku dla poszczególnych wersji 316, 318, 320 itd.?

[Jm84]

Sprawdziłęm wtryski inpą.

zaraz po odplaniu i check engine

Wyszło takie coś:

zimny:

cyl 1 (1): -0,099

cyl 3 (4): 0,076

cyl 5: (3): -0.029

cyl 6: (2): 0,048

ciepły

cyl 1 (1): 0,14

cyl 3 (4): 0,00

cyl 5: (3): 0.00

cyl 6: (2): 0,21

one się wachają, nie stoją w miejscu.

Warto regenerować? Jeśli tak to gdzie i jakie są koszta.

[Jm84]

Dziś posprawdzałem jeszcze raz wtryski:

Z błędów po Check Engine - Wypadanie zapłonu 2 i 4 po opadnięciu obrótów z 1100 na 760

n43 silnik wiec pol 2 i 4 cyl jest nie aktywne.

Index wtrysków -08

Dla n43 inpa pokazuje:

Cyl 1 to faktycznie 1

Cyl 3 to faktycznie 4

Cyl 5 to faktycznie 3

Cyl 6 to faktycznie 2

Zimny zaraz po odpaleniu:

Ciepły ok 80 stp:

[zim63a]

Panowie, czy ktoś w tym silniku spotkał się z takimi dźwiękami?

Wtryski zrobione, rozrząd, hydropopychacze, koło dwumasowe ze sprzęgłem, ciśnienie oleju prawidłowe.

Dźwięk słyszalny po rozgrzaniu silnika. Czy to może być pompa wysokiego ciśnienia?

[trocky]

Słaba jakość dźwięku ale jeżeli chodzi Ci o to charakterystyczne terkotanie to zawór odpowietrzający zbiornik benzyny :) Ujawnia się przy temperaturach poniżej około 10 stopni (latem nie daje o sobie znać) - czyli właśnie teraz. Częsta przypadłość w tym silniku. Wczoraj znowu po raz pierwszy usłyszałem to u siebie od jakiegoś marca :mrgreen:

Na forum było już wałkowane ale nikt nie był w stanie sobie z tym poradzić. Brak negatywnych objawów dla samochodu w przypadku braku wymiany zaworu, więc ludzie jeżdżą z tym.

Pompa wysokiego ciśnienia cyka ale jak stoisz na zewnątrz. W kabinie jej nie słychać. Do tego pompa daje głównie na zimnym silniku.