Pompa wspomagania E39 528

[MarcinKrk]

Witam

Mam problem ze wspomaganiem a mianowicie wymieniam juz 3 raz pompe , za kazdym razem jest to org uzywka ale pracuje max pół roku. Po wyczyszczeniu i zalaniu układu wszystko ładnie chodzi ale po jakims czasie płyn w zborniczku robi się mętny i jakby lekko spieniony. Czy przekładnia może byc przyczyna tej sytuacji?Nie ma ona luzów ani wżerow ale są lekkie stuki.

Pozdrawiam

[MarcinKrk]

Odświeże temat. Dzis zauważyłem ze po odpaleniu autka wąż nr 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM51&mospid=47544&btnr=32_0723&hg=32&fg=20&hl=9 mocno drga. Czy to normalne zachowanie czy ma on uszkodzony czujnik cisnienia

Pozdrawiam

[alexandersalamin]

piana to nic dobrego. za duze cisnienie albo za duza temperatura. a raczej to jedno z drugim...

Ci co ci wymienili pompe to nie sprawdzili cisnienia na tych przewodach? to niby skad uznali, ze pompa dobrze dziala i ze podaje cisnienie w granicach normy?

Osobiscie jezdzilem ponad pol roku i to z konkretnym luzem na wahaczu i z uszkodzonym amortyzatorem i mi wspomaganie nic nie ucierpialo...

[dyzio255]

Przekładnia

To prawie pewne.

Skręć koła na max w prawo < na max ile wlezie >

Daj wtedy troszkę gazu.

Kiera pewnie pójdzie dalej.

Potrzymaj tak skręcone przez chwilę i idź sprawdzić jak wygląda olej.

 

Ale jeśli to nic nie pokaże to możliwe , że masz skorodowana listwe w przekładni i łapie powietrze w każdym położeniu.

[MarcinKrk]

ale czy to moze byc przyczyna wibracji węża ?? włożylem dzis pompe zf 75 bar i chodzi nieco ciezej ale ladnie smiga. Przypuszczam ze nie pojezdzi dlugo:D Rozebralem stare pompy i wirnik, łopatki oraz bieznia sa w tragicznym stanie. Czy jest mozliwe ze pompa dostaje za duze cisnienie i szybko konczy podzespoły

[MarcinKrk]

Gdyby ktos mógl sprawdzic ten wąż http://www.realoem.com/bmw/showphoto.do?id=32411096930 bede wdzięczny. Chodzi o jego dosc mocne drganie

[alexandersalamin]

drgajacy waz w ukladzie cisnieniowym to wstepny objawy nadchodzacej awarii :mad2: albo uklad masz nieszczelny, zapowietrzony, zatkany jakis przewod (ew. chlodnica) -obstawialbym zatkanie calkowite a raczej czesciowe. Pompa musi pracowac na pelnych obrotach caly czas by zrekompensowac straty, a jak to juz nie wystarcza to probuje jeszcze mocniej pracowac (wtedy plyn sie gotuje i piana sie pojawia) a potem cichnie (umiera)... klasyczny przebieg umierania kazdej pompy. A tak wogole, to uklad wspomagania nie ma odpowietrzanika?

[alexandersalamin]

zapomnialem o jednej waznej kwestii... jesli kolega ma servotronic to tam jest maly filterek siatkowy, jak sie zatka to moze stwarzac takie problemy. Osobiscie nie slyszalem nigdy o podobnym problemie, ale znam takie wrecz trudne do rozwiazania zagadki, jak taki podobny filtr w baku sie zatkal, i szukali w silniku i w pompie i nic... dopiero wymiana tego filtra cos dalo...

[MarcinKrk]

Kolejna pompa się odzywa :mad2: Czy wąż do ktorego jest link ma w sobie zawor cisnieniowy :?:

[alexandersalamin]

tam jest sruba ktora posiada zawor zwrotny. raczej nie reguluje to zadnego cisnienia tylko zopobiega cofaniu sie plynu w przeciwna strone. tak jak koledze napisalem wczesniej, ja bym rozebral calosc, i sprawdzil ten filterek i czy wszystkie weze sa drozne. do glowy mi jeszcze przemawia awaria systemu servtronic. jesli jest uszkodzony czujnik i kaze pompie caly czas pracowac na wysokich obrotach (tak sie dzieje na postoju, bo potrzebna wieksza sila by skrecac, po ruszaniu z miejsca w miare zwiekszenia predkosci pompa pracuje slabiej a kierownica sie wydaje ciezsza... co pomaga bardziej precyzyjnie jezdzic)...

 

a mam pytanie: kiedy kolega wymienial plyn w ukladzie? moze warto wylac stary plyn i przedmuchac uklad :D

[MarcinKrk]

Nie mam servotronica a płyn wymieniam czesciej jak raz w roku. Myślę , Ze jedyne wyjście to regeneracja magla