Łańcuch rozrządu N47

[gorik79]

Awaryjność jest bardzo niska, jedyny względnie częsty problem to łańcuch, ktory trzeba po prostu traktować jak element eksploatacyjny.

prawda :cool2:

[kozakmcl]

Czy silnik N47D20C w wersji 184 KM też ma ten problem ?

[K8v8M]

Czy silnik N47D20C w wersji 184 KM też ma ten problem ?

Tak. Jednak nowsze wersje są poprawione i problem występuje nie tak często /jest mniej uciążliwy.

[turbojajko]

Mógłbyś pokazać te reklamę o której piszesz ? Bo ja sobie nie przypominam.

 

hehe no nie lapmy sie za slowka - oczywiscie ze nie bylo tu doslownej reklamy w TV. Litosci ...

Mialem na mysil raczej to, ze generlanie silniki z lancuchem byly uwaznane za bezoobslugowe, w kwesti rozrzadu. Az pojawil sie N47 :norty:

[K8v8M]

Tyle, ze to taki sam mit bezobslugowosci jak ten, ze w skrzyni czy dyfrze nie zmienia sie oleju. Owszem producent auta tego nie przewiduje co nie znaczy ze nie trzeba tego robić. W starszych dieslach tez łańcuchy lecą. Moze zadziej ale jednak. Uważam ze dla pewności powinno sie je takze wymieniać co 200kkm.

[cypisek21]

kolego a po co wymienac lancuch skoro nie jest rozciagniety? w jednej m47 mam obecnie 258kkm a w M57 312kkm jeden i drugi lancuch ma sie dobrze... oczywiscie sa pojedyncze urwane sztuki... wyjatek potwierdza regułe..... z tym ze lancuch jest bezobsługowy to totalna bzdura.. wiele koncernów wypuscilo na lancuchach silniki i w wielu sa z nimi problemy... opel.. vw tak z doswiadczenia wlasnego najblizszej okolicy....

[K8v8M]

Po to należy go wymienić aby spać spokojnie. To że nie jest wyciągnięty nie znaczy ze nie pęknie Ci jutro. Koszty sa niewielkie wiec tym bardziej warto to zrobic. A jesli nie wymienić to przynajmniej dokładnie sprawdzać stan. To tez sa łańcuchy pojedyncze, prawda?

[cypisek21]

tak jak mowisz dokladnie...

[frytek87]

Witam. Niedawno stałem się "szczęśliwym" posiadaczem bmw 123D (n47). Pomimo sprawdzenia auta w autoryzowanym serwisie po 1000 km wyszedł mały kwas a mianowicie przedostająca się kompresja do układu chłodzenia (twarde węze, CO2 w płynie chłodzniczym). Auto z 2007 r. 160 tyś przebiegu (potwierdzone w serwisie - stan auta poza silnikiem też na to wskazuje). Jesteście w stanie polecić kogoś z okolic Gorzowa Wlkp. kto mógłby się tym zająć plus wymiana rozrządu.

[oli222]

A co na to poprzedni wlasciciel auta?? oddaj mu rzęcha i niech oddaje $$$ ...

[cypisek21]

moze byc tanio (uszczelka) a moze być do wymiany caly silnik... (pekniety blok lub glowica) nie ma co z fusów wróżyć.. albo oddaj auto albo rob...

[frytek87]

z poprzednim właścicielem jeszcze nie rozmawiałem. Uszczelka lub głowica to jeszcze pół biedy = stosunkowo tanio. Gorzej jak okaże się pęknięty blok :/

[radzio_s]

A co na to poprzedni wlasciciel auta?? oddaj mu rzęcha i niech oddaje $$$ ...

 

Na pewno TY po sprzedaniu auta np. po tygodniu odebrałbyś od kupującego uszkodzone auto i oddał mu pieniądze.

Łatwo pisać ale stawiając się na miejscu sprzedającego nie jest tak różowo.

Zakup auta używanego to ryzyko.

I nie mam nic wspólnego z sprzedającym żeby było jasne.

[frytek87]

Auta nie chcę oddawać - zżyłem już się z nim :) Uszczelka pod głowicą aż tak mnie nie przeraża ale informacje w co niektórych postach na forum, że w tych silnikach pękają bloki już tak! Jako ciekawostkę dodam, że samochód normalnie jeździ, płynu nie wywala oraz nie ubywa. Odkąd zdiagnozowano co2 stoi i czeka na mechanika. Trochę się martwię tym blokiem…. bo to już grubszy temat $$$ To moja pierwsza bmka... hehe mam nadzieje, że się nie zraże do tej marki. Moje drugie auto do Accord, który przyzwyczaił mnie do bezawaryjnej jazdy:)

[bell23]

Moje drugie auto do Accord, który przyzwyczaił mnie do bezawaryjnej jazdy:)

więc czas się odzwyczaić , w końcu BMW... :D

koszt jakiejkolwiek naprawy jest liczony w kPLN....

[qwertykk]

Witam. Niedawno stałem się "szczęśliwym" posiadaczem bmw 123D (n47). Pomimo sprawdzenia auta w autoryzowanym serwisie po 1000 km wyszedł mały kwas a mianowicie przedostająca się kompresja do układu chłodzenia (twarde węze, CO2 w płynie chłodzniczym). Auto z 2007 r. 160 tyś przebiegu (potwierdzone w serwisie - stan auta poza silnikiem też na to wskazuje). Jesteście w stanie polecić kogoś z okolic Gorzowa Wlkp. kto mógłby się tym zająć plus wymiana rozrządu.

 

Muszę Cię zmartwić - na 90% pęknięty blok, więc szykuj się na wymianę grubszą + od razu pro forma nowy rozrząd.

[frytek87]

Muszę Cię zmartwić - na 90% pęknięty blok, więc szykuj się na wymianę grubszą + od razu pro forma nowy rozrząd.

A skąd aż 90% pewność, że to blok? tak często bloki pękają w tych silnikach?

[cypisek21]

bo glowice nie siadaja.. blokom czasem sie to zdarza.... uszczelka mało prawdopodobne... ale oby koszty byly jak najniższe..

[qwertykk]

Muszę Cię zmartwić - na 90% pęknięty blok, więc szykuj się na wymianę grubszą + od razu pro forma nowy rozrząd.

A skąd aż 90% pewność, że to blok? tak często bloki pękają w tych silnikach?

 

Z doświadczenia i obserwacji kilkunastu takich awarii. Czy często pękają? Z tego co widzę to ze średnią częstotliwością, ale i tak niektórzy powiedzą, że to rzadkość :cool2: Już dawno mówiłem, że problem z rozrządem to wierzchołek góry lodowej.

 

Ostatnio znajomy sprzedawał e90 z n47 na ta....blicy i dostał taką wiadomość:

 

Dzień Dobry, jednej rzeczy Pan nie wymienił pompy wysokiego ciśnienia wraz z całym układem paliwowym, wtryskami itd u mnie padła w tym silniku przy 80 000 km, auto kupione w salonie, koszt wymiany w BMW 25000 pln, no to tyle na temat tego silnika, niech Pan to sprzedaje i to szybko.

Pozdrawiam Robert

 

:cool2:

Edytowane 16 Października 2014 przez qwertykk

[maciekszz]

Nic się nie dzieje bez przyczyny, może silnik został przegrzany w wyniku np. awarii układu chłodzenia wyciek itp. i dlatego później sprzedali samochód?

[qwertykk]

Dokładnie nic się nie dzieje bez przyczyny. W tym przypadku przyczyną zarówno awarii rozrządu jak i pękających bloków jest wina po prostu zastosowanych mówiąc delikatnie słabych jakościowo części.

[frytek87]

Panowie nie ma co wróżyć z fusów. Jest 33% szans na uszczelkę, głowicę i nieszczęsny blok. Być może w przyszłym tygodniu będę coś już wiedział. Jak coś to dam znać. Blok z n47 177ps będzie pasował do wersji 204 ps?

[qwertykk]

To nie jest wróżenie z fusów tylko doświadczenie oparte na kilkunastu takich awariach, ale oczwiście, życzę aby tak nie było.

 

Z numerów wychodzi coś innego:

 

 

11112179684 n47 z np. e90 2008

 

11112179680 n47 123d. Jeśli dobrze patrzę, ale i tak pewnie tak samo robi się.

 

Nie wiem jak w przypadku 123d dokładnie wygląda sprawa, choć pewnie dokładnie tak samo, ale normalnie w przypadku 'zwykłego' n47a i pekniętego bloku zalecam wymianę całego silnika na wersję 'C' do tego nowy rozrząd i spokój na dłuższy czas.

Edytowane 16 Października 2014 przez qwertykk

[frytek87]

znalezienie silnika do 123d w dobrym stanie i przystępnej cenie graniczy pewnie z cudem

[mpier]

Kolego qwertykk czy w silniku N47D20C również pękają bloki?

co prócz rozrządu jest problematyczne w N47D20C z końca 2008?