M47N2 sterowanie turbiną 2.0d

[digger123]

Witam

mógłby ktoś sprawdzić w jakim położeniu znajduje się "trzpień " turbiny sterujący, po przekręceniu zapłonu i po uruchomieniu silnika oraz w czasie tzw spoczynku

dzięki z góry

[digger123]

nikt nie zerknie pod maske - to zajmie sekunde

[artuj]

Co chcesz żeby Ci podać, z czym dokładnie masz problem? Przegazuj silnik na postoju. Po włączeniu zapłonu powinna być ustawiona odwrotnie.

[digger123]

wiec u mnie

"bez zapłonu " sztanga jest w połowie

"zapłon" sztanga calkiem idzie na duł co uniemożliwia odpalenie silnika ( mysle ze jest to stan maxymalnego doładowania i spaliny nie maja jak sie wydostac

sterowanie sztanga w inpa chodzi bez problemów od od LDS:0 do LDS 100 pełen wychył także kierownice na bank nie zapieczone - czujnik cisnienia doładowania nówka - bez poprawy

auto jest po wymianie wtrysku i teraz nie wiem czy coś gdzieś nagrzebałem czy coś jeszcze zmusza sztange po zapłonie do zajęcia dolnej pozycji

[wafeltom]

przypne sie tutaj

problem jest taki -turbina nie doladowuje

max cisnienie jakie mozna uzyskac w inpa to 2150mbar-oczekiwane a to co mierzy czujnik jest zawsze wtej samej okolicy.

oczekiwane w moim silniku powinno byc 2350mbar dokladnie boost 1,33-1,35 bar

i kwestia teraz czy to sterowanie turbina czy soft spaprany.

generalnie auto jezdzi dobrze

jest tylko myk ze jadac na 4 z pedalem w podlodze autko ciagnie dobrze ale odpuszczajac pedal powoli tak przy 80%pedalu czuc ze ciagnie nieco mocniej

cisnienie na cr -ok

przeplywka dobrze -zmierzony przeplyw troche wiekszy niz oczekiwany i max 1170 jednostek przy oczekiwanym 980

nie wiem dlaczego oczekiwane cisnienie jest niskie

zanim zaczne cos dlubac chce was zapytac czego sie czepic na poczatek

[sskrzypekss1]

przypne sie tutaj

problem jest taki -turbina nie doladowuje

max cisnienie jakie mozna uzyskac w inpa to 2150mbar-oczekiwane a to co mierzy czujnik jest zawsze wtej samej okolicy.

oczekiwane w moim silniku powinno byc 2350mbar dokladnie boost 1,33-1,35 bar

i kwestia teraz czy to sterowanie turbina czy soft spaprany.

generalnie auto jezdzi dobrze

jest tylko myk ze jadac na 4 z pedalem w podlodze autko ciagnie dobrze ale odpuszczajac pedal powoli tak przy 80%pedalu czuc ze ciagnie nieco mocniej

cisnienie na cr -ok

przeplywka dobrze -zmierzony przeplyw troche wiekszy niz oczekiwany i max 1170 jednostek przy oczekiwanym 980

nie wiem dlaczego oczekiwane cisnienie jest niskie

zanim zaczne cos dlubac chce was zapytac czego sie czepic na poczatek

u mnie tez podobnie szczegolnie to widoczne jest na 4,5 biegu. po odjęciu lekko gazu auto lepiej sie zbiera, choć nie jest to regułą , czasami jest normalnie. ciekawe czy ktos miał podobnie i czy z tym sie uporał. mozliwosci jest kilka, przepływka, sterowanie turbo, egr-sterowanie. nic innego mi do głowy nie przychodzi

[amsat]

Miałem podobne odczucie gdy zapchał się dpf . Po wypalaniu problem znikał .

Obecnie brak filtra lekki chip i auto idzie że aż głupio . Każde dodanie gazu to natychmiastowa reakcja auta . Gdy gaz w podłogę to jedzie aż mu się zakres obrotów skończy na danym biegu . :cool2:

[wafeltom]

ja juz rozmawialem z kolega GCS bo w lecie chce zrobic chipa ale wolalbym aby autko bylo 100% sprawne przed tym zabiegiem.

reakcja na gaz jest super i w ogole na nic nie moge nazekac. dpf nie bylo takze to odpada. przeplywka jak juz pisalem w/g mnie ok. chociaz w piku turbiny moglo by byc 1200.

autko170k km najechane

najbardziej martwi mnie czemu ecu oczekuje mniej niz powinno.

[sskrzypekss1]

Miałem podobne odczucie gdy zapchał się dpf . Po wypalaniu problem znikał .

Obecnie brak filtra lekki chip i auto idzie że aż głupio . Każde dodanie gazu to natychmiastowa reakcja auta . Gdy gaz w podłogę to jedzie aż mu się zakres obrotów skończy na danym biegu . :cool2:

to nie dpf, rok temu wywaliłem

[Lendio]

Szukalem po forum, ale niemoge sie dobrzebac.

 

Pytanie: turbina w M47 sterowana jest mechanicznie, czy elektronicznie ?

[G-CS]

elekotroniczne

[Lendio]

OK dzieki wielkie za szybka odpowiedz.