Stukajace zawory przy zimnym starcie

[cicio19]

Koledzy pomóżcie mi bo juz nie mam głowy co do stukajacych zaworów przy zimnym silniku,mam 316i z silnikiem 1,9 powiedzcie mi czy to jakas oznaka zużycia zaworów i popychaczy czy to tak jest przy odpalaniu zimnego silnika zanim olej dojdzie wszedzie,ten odglos jest dosłownie 2,,3 sekundy no ale jest i nie wiem co robic czy to wina oleju słabej jakosci czy co innego,,wczoraj wymienialem olej zalałem ORLEN PLATINUM CLASSIC GAS SEMISYNTHETIC 10W40 dodam jeszcze ze mam sekwencje brc

[K3m0T1989]

może to samo co w dieslach czyli uszkodzona podstawa filtra oleju i olej z góry spływa do miski i zanim na nowo zostanie wtłoczony to stuka. Stuka tylko wtedy jak się pali czerwona kontrolka oleju ?

[cicio19]

O na to kolego nie zwróciłem uwagi ale jutro to sprawdze i napisze

[grzechusk]

Lejesz olej z orlenu? :shock:

[kwiatus19]

....wczoraj wymienialem olej zalałem ORLEN PLATINUM CLASSIC GAS SEMISYNTHETIC 10W40.....

Jak dbasz (o auto) tak masz. Po co kupowałeś Orlen 10W40 nie było SUPEROL-u za 40-50zł ??

[nyguss-spec-BMW]

zanim zrobi sie podciśnienie mija owe 2-3 sek

 

niestety na dobrym oleju tego aż tak nie słychać bo uszlachetniacze nie pozwalają mu całkiem ścieknąć z elementow

 

lejąc "g...o" masz taki własnie objaw

 

nie znaczy to ze cos sie dzieje czy stanie z silnikiem ale efekt jest wprostproporcionalny do zaiwestowanej kasy

[Diamand]

mam całkiem nie najgorszy olej i czasem mi też zapuka.

[jakub]

To nie jest wina oleju Platinum tylko jego klasy.

BMW i półsyntetyk...to się nie może udać.

[waski9227]

A mi się wydaje że przez ten olej wyjechały się hydropopychacze

[mma]

A czego się można spodziewać po oleju za 55zł( 4,5 l) ? Nawet mineralne np. Castrola są sporo (około 50%) droższe od tego półsyntetycznego Orlena

[cannibal2000]

Najlepsze to jest to, że nikt nie używa a się znawcy wypowiadają (cudze badziewie castrol, jakieś motule i valvolainy chwalą :mad2: , a swojego krajowego nie znają i ganią :duh: ).

Każdy olej ma specyfikacje API :cool2: i przy tych samych nie różni się niczym od innego o takiej samej API. Jakie wymagania producenta taki olej :!: ( i może być nawet "ruski" :cool2: byle był orginalny i miał właściwe API. W toyocie od "castrata" swego czasu się łańcuchy rozrządu wydłużały ( nie mylić z przedłużaniem fiuta), a i tak większość leje go do BMW (pewnie myślą, że im też powiększy :D ). Swego czasu widziałem rozebrany silnik benzynowy (wymiana uszczelki pod głowicą od gazu) po 220 tys. na Lotosie srebrnym półsyntetycznym - zero nagaru, jak nówka :norty: . Po prostu trzeba wymieniać olej zgodnie z instrukcją i będzie git. Jak ktoś kupi furę od właściciela co wymieniał olej co 60tys lub w ogóle to i płukanka nie pomoże.

I myślicie, że jak wleje jakiś tam proponowany przez "znawców" "super olej" to zawory przestaną stukać - powodzenia!!! :norty:

[jakub]

Najlepsze to jest to, że nikt nie używa a się znawcy wypowiadają (cudze badziewie castrol, jakieś motule i valvolainy chwalą :mad2: , a swojego krajowego nie znają i ganią :duh: ).

Każdy olej ma specyfikacje API :cool2: i przy tych samych nie różni się niczym od innego o takiej samej API. Jakie wymagania producenta taki olej :!: ( i może być nawet "ruski" :cool2: byle był orginalny i miał właściwe API. W toyocie od "castrata" swego czasu się łańcuchy rozrządu wydłużały ( nie mylić z przedłużaniem fiuta), a i tak większość leje go do BMW (pewnie myślą, że im też powiększy :D ). Swego czasu widziałem rozebrany silnik benzynowy (wymiana uszczelki pod głowicą od gazu) po 220 tys. na Lotosie srebrnym półsyntetycznym - zero nagaru, jak nówka :norty: . Po prostu trzeba wymieniać olej zgodnie z instrukcją i będzie git. Jak ktoś kupi furę od właściciela co wymieniał olej co 60tys lub w ogóle to i płukanka nie pomoże.

I myślicie, że jak wleje jakiś tam proponowany przez "znawców" "super olej" to zawory przestaną stukać - powodzenia!!! :mad2:

 

Trudno się nie zgodzić...tym bardziej, że większość potentatów olejowych kupuje bazy olejowe...w Lotosie.

 

Nie mniej jednak zastosowanie oleju 10w40 w niskich temperaturach (gęsty) może powodować stukanie przy rozruchu. Nieważne czy to będzie Mobil czy Lotos

[cannibal2000]

Zgodnie z mądrą książką do BMW E46 można lać oleje o lepkości od 0W-x do 10W-x (x zastępuje dowolną liczbę 30, 40 lub 50) API SJ/CF (nawet dizle), oczywiście mające zalecane przez firmę longlife 98 lub 01. (z "przeciwpyłkiem" longlife 04).

Do silników N42/N40 i M54 od VI 2001 można lać tylko longlife 01 - może jednak o to longlife biega.

 

(dopiero zobaczyłem że jego 1,9 jest z 1999r)

[jakub]

Miara LL jest dla oleju o wydłużonym przebiegu między wymianami, który wynosi 24-30 tys km.

Żaden olej półsyntetyczny nie może być w silniku dłużej niż 10 tys km, dodatkowo w niskich temperaturach lepkość 10w może nie dawać rady.

Ja jednak stawiam na inny czynnik w tym przypadku. Kolega pisze że zmienił olej, a czy zmienił oringi na filtrze oleju? To podstawa. One zabezpieczają przed spływaniem oleju. Pamiętam że miałem w swoim M43 olej 10w40 i przy dużych mrozach na 2-3 sekundy odzywała się hydraulika.

W aktualnym silniku na oleju 0w40 przy -25 stopniach usłyszałem raz popychacze na ułamek sekundy.

[mma]

Najlepsze to jest to, że nikt nie używa a się znawcy wypowiadają (cudze badziewie castrol, jakieś motule i valvolainy chwalą :mad2: , a swojego krajowego nie znają i ganią :duh: ).

Każdy olej ma specyfikacje API :cool2: i przy tych samych nie różni się niczym od innego o takiej samej API. Jakie wymagania producenta taki olej :!: ( i może być nawet "ruski" :cool2: byle był orginalny i miał właściwe API. W toyocie od "castrata" swego czasu się łańcuchy rozrządu wydłużały ( nie mylić z przedłużaniem fiuta), a i tak większość leje go do BMW (pewnie myślą, że im też powiększy :D ). Swego czasu widziałem rozebrany silnik benzynowy (wymiana uszczelki pod głowicą od gazu) po 220 tys. na Lotosie srebrnym półsyntetycznym - zero nagaru, jak nówka :norty: . Po prostu trzeba wymieniać olej zgodnie z instrukcją i będzie git. Jak ktoś kupi furę od właściciela co wymieniał olej co 60tys lub w ogóle to i płukanka nie pomoże.

I myślicie, że jak wleje jakiś tam proponowany przez "znawców" "super olej" to zawory przestaną stukać - powodzenia!!! :norty:

 

Czyli według ciebie jeżeli jeden olej kosztuje 50zł a drugi 200zł to nie między nimi różnicy jeżeli na etykiecie jest napisane to samo ? Teoretycznie między BMW a Oplem też nie ma różnicy bo też wszędzie nim dojedziesz ,spełnia te same normy ,standardy bezpieczeństwa a części robia dla nich ci sami podwykonawcy itd.

[Unkas]

Z olejami jest podobnie jak z paliwem - podam na przykładzie ;)

W okolicy mam stacje z różnymi logami - i opinie tych samych ludzi są o nich różne (a raczej o paliwie z nich), taki oto "głos ludu" słuchałem przez kilka miesięcy.

Ale... kiedyś temat poruszyłem z kolegą co cysterną z pewnego składu jeździ - powiedział, że jeździ na te stacje z tą samą cysterną i z tym samym paliwem...

Cóż, taka rzeczywistość ;)

[cannibal2000]

mma - dajmy na to kupujesz wahacz z metką BMW i płacisz 650 lub kupujesz wahacz Lemforder (jakość jak tego z logiem BMW ) i płacisz 400. Moje pytanie brzmi: za co przepłacasz? Oczywiście, że za logo - tak jest ze wszystkim? Lub inna sytuacja dot. tzw. audiofili - w recenzjach najlepszy odsłuchowo sprzęt to przeważnie zawsze ten najdroższy, a niemcy zrobili tzw. test w ciemno, puszczali muzę zza zasłony i co wyszło? Że sprzęt uznawany za niskiej klasy grał odsłuchowo lepiej niż ten za kilkadziesiąt tysięcy. To mówi wiele o ludziach podatnych na tzw. sugerowanie marką. Albo czy e46 bo to BMW jest mniej awaryjne niż opel? Niestety nie.

Z byle czego nie biorą się kawały o sałatce z buraków którą robimy wrzucając granat do BMW. :D

[mma]

Czyli zgodziłeś się jednak ze mną że kupuje się części najlepszych firm a nie jakiś syf. Pisząc wahacz Lemforder wymieniłeś czołową firmę a nie np.Maxgear,Fast ,Master sport czy inne wybryki techniki jak w przypadku oleju.Czemu nie napisałeś że wahacz Master sport jest tej samej jakości co BMW bo ma atest TUV ORAZ CERTYFIKAT ISO 9001;2000 ? Bo wiadomo ,że to syf tak samo jak olej syfiastej firmy

Czy według ciebie olej Orlen=Motul ? Wahacz Maxgear=Lemforder ? Nowe (o takie mi chodziło) BMW za 250000zł =Opel za 60000zł ? Wszystkie te firmy spełniaja odpowiednia standardy i i maja odpowiednie certyfikaty więc po co przepłacać

[cannibal2000]

mma - nie o to mi chodziło, popatrz:

 

ORLEN

Klasa lepkości:

10W/40 - zgodnie z klasyfikacją lepkościową olejów silnikowych SAE J300

Klasa jakości:

API : SJ/CF

ACEA : A3-98/B3-98 wyd.2/B4-98

Klasa jakości potwierdzona w akredytowanych laboratoriach europejskich.

Olej przeszedł z wynikiem pozytywnym rygorystyczne badania według specjalnej procedury ATIEL – Code of Practice wymagane przez europejską klasyfikację ACEA oraz spełnił procedury CMA – Code of Practice wymagane przez API.

Normy, aprobaty, specyfikacje:

WT-2003/OO-111

MB 229.1

Spełnia wymagania:

VW 500.00/505.00

Porsche

 

KLASYFIKACJA JAKOŚCIOWA OLEJÓW SILNIKOWYCH

 

Według klasyfikacji API (Amerykański Instytut Naftowy) oleje dzieją się na dwie grupy: - oznaczone symbolem "S" przeznaczone dla silników z zapłonem iskrowym - oznaczona symbolem "C" przeznaczona dla silników z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnych)

 

Grupa olejów silnikowych z zapłonem iskrowym obejmuje następujące kategorie:

1. Silniki benzynowe: SA, SB, SC., SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL. Najwyższą jakość mają oleje kategorii SJ i SL, które stosuje się w najnowocześniejszych i najbardziej obciążonych silników (bezpośredni wtrysk, turbodoładowane, wyposażone w katalizator).

Grupa olejów silnikowych z zapłonem samoczynnym obejmuje kategorie: 1. Silniki wysokoprężne: CA, CB, CC, CD, CDII, CE, CF, CF-4, CL. Najwyższą jakość mają oleje kategorii CF i CL, które przeznaczone są do najbardziej wysilonych mechanicznie i cieplnie (także z doładowaniem) wysokoobrotowych silników wysokoprężnych.

Grupa olejów silnikowych przeznaczonych zarówno do pojazdów z zapłonem iskrowym jak i samoczynnym (Oleje Uniweraslne). Oleje te oznacza się podwójnymi symbolami w układzie łamanym np: CF/SJ, API SG/CD, API SH/CD/EC, SAE 15W/40, API SG/CD. /tekst z forum samochodowego/

 

Zwróć uwagę na to co pogrubiłem i od razu zobacz jakie API dla silników wysokoprężnych ma olej orlenu - i co kopara opadła :norty:

:cool2:

dalej chcesz przepłacać ? jeszcze jakieś bzdurne uwagi?

 

A piszę to tylko dlatego, żeby udowodnić, że polskie też dobre!!!!!

[mma]

Jakie bzdurne uwagi ? Prawda zabolała czy co ? Zdecyduj się bo jednej strony polecasz najtańszy olej bo uważasz(po tym co napisał producent)) ,że jest taki sam jak ten najdroższy a z drugiej polecasz najdroższy wahacz a przecież najtańszy ma te same atesty i certyfikaty co Lemforder ??? Napisz więc o co ci chodzi.Czy kupując część patrzymy na papierek czy na firmę ? Opony też chińskie najtańsze lepiej kupić niż Continentale ? Przecież spełniają te same normy na papierze