gumowa osłona prawego drążka

[pulanski]

witam wszystkich,ostatnio widziałem ze pękła mi ta gumowa harmonijka na prawym drążku kierowniczym ,mam juz nowa ,czy moze ktos podpowiedzieć jak to samemu mniej więcej zrobić ,dzięki wielkie

[martog]

witam, czy sam dasz radę nie wiem,musisz wyciągnąć sworzeń ze zwrotnicy wykręcić końcówkę drążka i wymienic gumę jak to zrobisz musisz zrobić geometrię tzn. ustawić zbieżność . Potrzebny ci będzie ściągacz do sworzni

[CICHY525]

Ściągacz do sworzni = dwa młotki :D

Reszta tak jak kol. wyżej napisał.I radzę to zrobić jak najszybciej zanim się tam piachu nawali.

[pulanski]

a bez wykręcania końcówki nie będzie , tylko sworzeń wybić,tzn nie przejdzie ta osłona?

[martog]

Ściągacz do sworzni = dwa młotki :D

 

 

ha ha taką metodą to w C 33O a nie w bmw ,nie wierzę że później bez stresu rozpędził byś autko do 200 km/h :norty:

[CICHY525]

Musisz wykręcić bo nie przejdzie Ci "gumka" przez nią.

Możesz przy odkręcaniu policzyć ile obrotów było wkręcone.Tak czy inaczej to po tym geometria przydała by się jednak.

C 330 do 200 Km.Hi hi.Ciekawe ile ma do 100 :mrgreen:

[ambience]

Ściągacz do sworzni = dwa młotki :D

 

 

ha ha taką metodą to w C 33O a nie w bmw ,nie wierzę że później bez stresu rozpędził byś autko do 200 km/h :norty:

 

 

jeszcze żeby były drogi do tego...

[CICHY525]

Też prawda.

Ale prawdziwy traktorzysta pojedzie po wszystkim szczególnie po % jak ma :roll2: :dance: .

Sorry za OT.

[dyzio255]

Co wy piszecie. Da się spokojnie zrobić bez wykręcania końcówki i wybijania.

Trzeba z przekładni kierowniczej wykręcić drązek kierowniczy. I tyle. Nic się nie przestawi. Roboty na 20 minut.

Trzeba ustalić czemu ta guma pękła?

[Majkii]

Bez wykręcenia końcówki przejdzie normalnie.

Mam pytanie, co do mocowania. Bo z jednej strony zsuwa mi się ta guma (od strony mniejszej średnicy), próbowałem różnych opasek. Jakieś pomysły?

[dyzio255]

Jeśli nie masz wewnątrz ciśnienia < co jest możliwe> to w zasadzie zwykła opaska powinna wystarczyć. Ja poskręcałem opaskami i trzyma bez kłopotów.

[pulanski]

czyli jak radzicie wybić końcówkę i przejdzie, czy wykręcić drążek jak kolega radzi?

[Majkii]

Jeśli nie masz wewnątrz ciśnienia < co jest możliwe> to w zasadzie zwykła opaska powinna wystarczyć. Ja poskręcałem opaskami i trzyma bez kłopotów.

Skąd tam ciśnienie może być? Jak to sprawdzić.

 

pulanski wybij końcówkę i zobacz. Mi przeszło bez problemu, jak Ci się nie uda, to wykręć. Przy wykręcaniu zmierz długość końcówki z drążkiem i potem przykręć tak samo, sprawdź zbieżność. Albo odkręć przy przekładni, tak jak ktoś wyżej pisał.

[dyzio255]

Przekładnia ma stronę prawą i lewą i te strony zmieniają swoją objętość podczas skręcania kół. Obie te części są połączone wężykiem którym przechodzi powietrze z jednej do drugiej podczas skręcania. Jeśli ten wężyk nie jest drożny to podczas skręcania powietrze nie ma jak się przedostać i robi się ciśnienie.

Inna sprawa to jeśli maglownica ma wewnętrzny wyciek to olej zbiera się w tych osłonach i sytuacja analogiczna. Skręcasz a olej n ie ma gdzie się wydostać i powstaje ciśnienie. Ale to w osłonie byś miał ślady oleju. W osłonach ma być sucho.

 

Wykręcić końcówkę i wkręcić identycznie nie jest łatwo. Konieczne jest sprawdzenie zbieżności. Drążek z maglownicy wykręcisz i wkręcisz i nic się nie ma prawa przestawić. Warto przytrzymać przy tym listwę maglownicy.