320D 136KM Pompa wtryskowa blokowanie.

[jony93]

Witam zabieram sie do wymiany pompy wtryskowej ale niewiem jak sie do tego zabrac mam kupione sciagacze wiem jak zablokowac silnik tym klinem 8mm wiem juz jak zciagnac pompe z kola zebatego ale niewiem jak z ta nowa pompa jak ja ustawic zablokowac .Dziekuje za pomoc (fajnie jak by byloz fotkami) pozdrawiam

 

Przeczytalem ze sciaga sie ta blaszke i dokreca srube aby zablokowac ---->>>http://images47.fotosik.pl/1244/4630e8061745bc7f.jpg zgadzacie sie z tym??

 

http://i.ebayimg.com/10/!Bo4v+bQBmk~$(KGrHqQOKjgEu,dE6H-RBLpSJ0KqT!~~_12.JPG

[jony93]

Nikt nie moze mi podpowiedziec jak moge zblokowac ta pompe??

[Shaft28]

Odświeżę temat - od czego jest ta śrubka z tą blaszką w kształcie trójkąta? zaznaczona czerwonym kółkiem na zdjęciu poniżej

 

cieknie mi z niej ropa...

 

http://images47.fotosik.pl/1244/4630e8061745bc7f.jpg

 

szukałem tutaj ale się nie doszukałem tego elementu http://pl.scribd.com/doc/46481811/5/Budowa-idzia%E2%88%8Fanie-pompy-VP44

 

czy jest to element z 0:17 na filmiku jakas blokada wałka ?

[user2046]

wymiana tej pompy jest jakimś tematem tabu na forum. A tylu specy, połowa jeździ lub jeździła 320d na vp44...

[maroek]

To nie jest żadne tabu, po prostu samej regeneracji pompy nikt w domu nie zrobi bo potrzebny jest specjalny stół do prawidłowego zakodowania pompy (sterownika) i kilka specjalnych narzędzi do jej rozebrania. Chyba że regeneracja jest połowiczna i tylko wymienia się sam sterownik (naprawa tranzystorów) albo samych uszczelnień.

 

A ta blaszka ze śrubką jest od blokowania pompy. Na zdjęciu widać że jakiś amator wyciągał pompę bo najpierw powinien ustawić silnik w GMP, odkręcić tę śrubkę, wyciągnąć tą blaszke/podkładkę i z powrotem zakręcić śrubkę - wtedy wałek pompy będzie zablokowany i pompa się nie przestawi. Jeśli cieknie z tej śrubki/blaszki to cieknie gdzieś gdzieś z głębsza, pewnie na uszczelnieniach na wałku.

 

Instrukcja jak blokować pompę jest w TIS'ie

[Shaft28]

wymienie uszczelkę numer 13512248187 zobaczymy

[Faliszewice]

Widzę że chcesz sie brać samodzielnie za pompę VP44 : poczytaj tego linka :

http://fr.scribd.com/doc/46481811/5/Budowa-idzia%E2%88%8Fanie-pompy-VP44

Jak to opanujesz to będziemy do Ciebie dzwonić w tej sprawie.

[Shaft28]

Widzę że chcesz sie brać samodzielnie za pompę VP44 : poczytaj tego linka :

http://fr.scribd.com/doc/46481811/5/Budowa-idzia%E2%88%8Fanie-pompy-VP44

Jak to opanujesz to będziemy do Ciebie dzwonić w tej sprawie.

 

jak widzisz kolego mój post wyżej przytoczyłem ten link i przeczytałem całą jego zawartość - temat gruby. Ale wymienić jedną uszczelkę na śrubce to jeszcze potrafię :)

[user2046]

To nie jest żadne tabu, po prostu samej regeneracji pompy nikt w domu nie zrobi bo potrzebny jest specjalny stół do prawidłowego zakodowania pompy (sterownika) i kilka specjalnych narzędzi do jej rozebrania. Chyba że regeneracja jest połowiczna i tylko wymienia się sam sterownik (naprawa tranzystorów) albo samych uszczelnień.

 

A ta blaszka ze śrubką jest od blokowania pompy. Na zdjęciu widać że jakiś amator wyciągał pompę bo najpierw powinien ustawić silnik w GMP, odkręcić tę śrubkę, wyciągnąć tą blaszke/podkładkę i z powrotem zakręcić śrubkę - wtedy wałek pompy będzie zablokowany i pompa się nie przestawi. Jeśli cieknie z tej śrubki/blaszki to cieknie gdzieś gdzieś z głębsza, pewnie na uszczelnieniach na wałku.

 

Instrukcja jak blokować pompę jest w TIS'ie

 

Wiadomo że nikt nie będzie się bawił w regenerację. Ale trzeba ją najpierw zdiagnozować i wyjąć a potem włożyć. Za samo to lokalni spece od BMW skasowali 1000 zł a jak pytałem na forum to nikt się z pomocą nie garnął i nikt kto to robił sam nie skleił nigdy żadnego DIY. Dla mnie np instrukcja w TISie nie jest w 100% jasna a robiąc coś takiego trzeba mieć 100% pewności co i jak. Brak jest informacji jak jednoznacznie sprawdzić że problem leży w pompie i brak jest info jak wyjąć ją bez użycia serwisowego zestawu narzędzi...

[Mattii]

Wymieniałem pompę vp44 bez użycia serwisowych narzędzi. Jedyne co dorobiłem to kołek do blokowania wału korbowego wkładany koło rozrusznika. Jakby ktoś miał pytania to w miarę możliwości pomogę mimo to, że robię to "zawodowo" :wink:

[maroek]

Instrukcje w TIS nie są pisane dla laików co mają lewe ręce ale dla ludzi którzy zajmują się jako taką naprawą i coś nie coś wiedzą. Tam nie ma żadnej filozofii i wydaje mi się że instrukcja jest wystarczająca, ustawić pompę, zablokować, zluzować koło zębate ściągaczem i wyciągnąć pompę.

 

A sama diagnoza nie jest taka prosta, na ogół inpa lub dis pokaże brak komunikacji z pompą lub błędy na szynie CAN ale wtedy jest już za późno. Jak sinik zgaśnie np. podczas jazdy, a w baku co najmniej 1/4 paliwa to na 99% to pompa. Jeśli są problemy z odpaleniem to jeszcze może być pompa zasilająca w baku lub nieszczelność vp44 i jej zapowietrzanie się, albo świece żarowe lub/i wtryski jeśli silnik zimny.

W moim przypadku były problemy z odpaleniem ciepłego silnika. Błędów żadnych, parametry niby OK, chociaż domowa inpa/dis tak powoli odświeża że trudno ocenić dawkę paliwa, i kąt wtrysku w momencie uruchomiania silnika. Dopiero jak pompiarz podłączył swój interfejs z przystawką do pompy wyszło że początkowa dawka paliwa jest bardzo mała, a sterownik silnika DDE, który jest diagnozowany, nic o tym nie wiedział. Z każdym obrotem silnika moduł pompy podnosił dawkę paliwa aż w końcu po długim kręceniu odpalił. Nawet gdy już silnik pracował dawki paliwa były mniejsze, chociaż według DDE wszystko było w porządku. No i pompa drugi raz do regeneracji bo partacze z Diesel Technika źle ją zrobili, tłoczek nie ruszany, bo po roku i kilku tysiącach kilometrów nie wyglądałby tak jak wyglądał.

[byniek28]

Witam serdecznie Forumowiczów

 

Pozdrawiam Byniek28