Znajdź zawartość

Witajcie, mam kilka spraw z którymi chciałbym się na początku podzielić z użytkownikami tego auta, w moim mieście mechaników którzy w ogóle chcą się zabrać za BMW jest jak na lekarstwo i szczerze to każdy mnie zbywa i pomóc nie chce nikt :) :) Przechodząc do rzeczy, BMW E91 M47 320D 163 km 2005r: Jakoś 2 tygodnie temu byłem na "serwisie" chcąc wymienić kilka rzeczy przed dalszą podróżą na wakacje. Wymienione zostały dwa paski klinowe oraz obydwa napinacze (piszczały po odpaleniu na zimnym), dodatkowo serwis hamulcowy- tył został wymieniony cały na nowy (klocki + tarcze) - po tym zabiegu ręczny jakby trzyma słabiej niż przed wymianą - czy jest to kwestia regulacji czy trzeba coś jeszcze wymienić ? Jeżeli chodzi o przód, pan z warsztatu powiedział, że nie trzeba wymieniać klocków i tarcz, przeczyścił wszystko i powiedział, że można jeszcze z tym jeździć - efekt jaki otrzymałem to piszczenie w trakcie jazdy ( prędkość ok. 40-50km/h ) po wciśnięciu hamulca na chwile przestaje, po wizycie na myjni przestaje na trochę dłużej ( jakieś 5-10km ) i znowu zaczyna piszczeć podczas jazdy - czy tu mogło dojść do uszkodzenia zacisków hamulcowych, czy może nie zostały odpowietrzone i nie odbijają do końca, czy jakiś inny powód może być ? Przechodząc dalej - po wymianie pasków: przez pierwszy tydzień na zimnym silniku przy obrotach ok 1500-1600 było słychać stukanie spod maski ( zdaje sobie sprawę, że powodów może być sto, od wtrysków po panewki itp. ) czy może to mieć jednak związek z wymianą owych pasków ? Dodam jeszcze, że jakoś od 3-4 dni stukanie ustało, ALE - zalewając dziś płyn do spryskiwaczy, zwróciłem uwagę na umiejscowienie jednego z pasków na jednej z rolek i wygląda jakby się trochę zsunął (pasek jest w mojej ocenie bardzo mocno napięty), dodaje zdjęcie: oraz: Czerwonym kolorem zaznaczyłem pasek i rolkę który wzbudza obawy oraz zielonym kolorem zaznaczyłem przewód z którego kapie płyn chłodniczy bezpośrednio na pasek - czy jest to w ogóle możliwe, że pod wpływem kapiącego płynu ten pasek nabrał jakiegoś poślizgu i mógł się zsunąć z napinacza ? z góry dzięki za pomoc, piszę to jako totalny laik więc proszę o wyrozumiałość, jutro będę starał się umówić do jakiegoś magika, który mam nadzieje ogarnie te rzeczy 😊

Cześć! Dwa miesiące temu zauważyłem spory wyciek płynu chłodzącego w moim BMW E90 320D 2.0 | M47 163KM. Samochód oddałem do mechanika, który wymienił uszczelkę pod termostatem. Niestety problem nadal występuje i zaczyna mnie o tyle niepokoić, że zaczęło coś „chrobotać” przy silniku po kilku minutach od odpalenia. Dodatkowo po ok. 30 sekundach paski zaczynają niemiłosiernie piszczeć. Jeszcze kilka dni temu, czas trwania pisku ograniczał się do kilku minut jazdy, aktualnie trwa nieprzerwanie z różnym nasileniem. Płyn chłodniczy nie miesza się z olejem silnikowym. Stan oleju nie wzrasta. Co według Was może być powodem tego „chrobotania” i wycieku? Będę wdzięczny za każdą chęć pomocy! Załączam również filmik prezentujący pracę silnika:

Jak w tytule jaką wartość wskazuje u was czujnik ciśnienia na szynie na samym zapłonie? Błędów brak ale są dni, że auto jedzie mega gładko, i ma super reakcje na gaz, a są dni że jest gorzej. Podejrzany jest czujnik na szynie ale potrzebuję porównać tą wartość na zgaszonym silniku. Dlaczego padło podejrzenie na ten czujnik? A no dlatego, że po podgięciu pinów w kostce, lub psiknięciu kontaktem jest lepiej, mimo że piny nie są zaśniedziałe.

Cześć przychodzę do was na forum z tematem stuków przy włączonej klimie, na włączonej klimie w zakresie 700-1300 obrotów słychać stuki co dwa sekundy, w tym zakresie wraz z dodaniem gazu częściej słychać stuki, jestem w trakcie wymieniania koła pasowego zwanego też tłumikiem drgań ponieważ pasek schodził mi z trzech rowków, wyczytałem że właśnie koło pasowe może być tego powodem ale jeżeli nie to na co mam się szykowac? Auto to BMW e90 z silnikiem M47N2

Dzień dobry, mam problem z BMW e90 320d m47n2 wydobywa się dziwny dziwek podczas podnoszenia obrotów dźwięk jest taki sam nie ważne czy dodam gazu na postoju czy podczas jazdy. Wszystko zaczyna słychać dopiero po przekroczeniu 2k obrotów alternator i rolki prowadzące i napinacza paska są w porządku więc co innego może być przyczyną. Auto nie dymi na moc ogólnie żadnych inny objawów nie ma tylko ten dźwięk. att.Ph_4jUs6FfhF_-bA4fLSWNay_u2CEi_KSZlrG54NWLU.mp4

Budżet max: 30 000 zł Mile widziany MPakiet, Bezwypadkowy, przebieg max 260 000km.

Witam jak w temacie manualna klima, w zime nawet po 2 godzinnej trasie wciaż leci zimne powietrze, od czasu do czasu na niajniższym ustawienu nawiewu czuć troche ciepła ale nie na tyle aby cokolwiek ogrzało, ledwo co odmraża szyby, zacząłem od wymiany termostarów, potem będe odkamieniał układ chłodzenia kretem i innymi cudownymi specyfikami jak kolega w linku poniżej ostatecznie jeszcze zostanie wymiana nagrzewnicy. Jeśli mieliście podobną sytuacje możecie podzielić sie rozwiązaniem problemu. Dodam że silnik m47d20n2 2.0d 122km

Witam, posiadam BMW E90 320D m47 i mam problem z odpalaniem, występuje on tylko po pierwszym odpaleniu po dłuższym czasie, jak myślicie może być to sterownik świec żarowych czy same świece? Dopiero będę w weekend zabierał się na naprawę dlatego chciałbym wstępnie się dowiedzieć co może być nie tak. dc80e342-d376-4b8d-8241-1c11cff56ff6.mp4

Witam, zgłaszam się z pytaniem do posiadaczy bmw, ponieważ jestem świeży w tej marce, po jakim czasie przycisk start/stop powinien przestać się podświetlać, ponieważ mój podświetla się ok. półgodziny czasami więcej. Czy ktoś wie co to może być? (bmw e90 320d m47, 2006r)

Witam wszystkich użytkowników BMW bądź wdrożonych i zapoznanych z tą marką. Piszę, ponieważ od nie dawna po wyłączeniu silnika jest dziwne elektryczne brzęczenie. Brzęczenie nie ustaje nawet po kilku godzinach od wyłączenia auta, jedynie wtedy kiedy odłączę akumulator. W czym może być problem? Załączam nagranie wiem, że nie jest w niesamowitej jakości lecz jak się wsłucha można usłyszeć. 40fdc074-2d75-4b6d-9a6b-fb196d533534.mp4