Znajdź zawartość

bmw e87 120d 177km n47d20c Olej oryginalny bmw twin power ll-04 5w30 Paliwo lane tylko na shellu V-Power Diesel lub Orlen Verva Diesel Witam. Często wypala mi się dpf >200km. Ciśnienie przed dpf pojazuje mi 1023hpa na biegu jałowym i to mi coś nie pasuje. -Wymieniony czujnik ciśnienia wstecznego bo pojazywał ujemne wartości na biegu jałowym. - Wymieniona pokrywa zaworów - Wtryski sprawdzone w autoryzowanym serwisie Bosch - Nieszczelności w układzie dolotowym sprawdzone Mam również bmw serii 5 e61 z silnikiem 3.0d m57n2 i tam rowniez dod sie wypala czesto >200km i rowniez cisnienie przed dpf wynosi 1012hpa na biegu jałowym.

Witam, zastanawiam się ile mocy mogę wyciągnąć z poczciwej trzylitrowej trójki bez zmieniania seryjnych elementów, mam na myśli stage 1, downpipe 3' stożkowe filtry powietrza, intercooler oraz EGR DPF off. Ciekawi mnie ile mocy można wtedy uzyskać i czy seryjne elementy tzn. sprzęgło, skrzynia itp. będą dobrze współgrać z tymi modami. Pytam czysto teoretycznie, narazie nie planuje żadnych modów, rozważam tylko za i przeciw, chętnie poznam opinie na ten temat.

Cześć, Po czysczeniu kolektora ssącego i wymianie czujnika temperatury powietrza doładowania ( błąd 4390) zaczął wyskakiwać następny: 4D03 "Czujnik ciśnienia spalin" W RealOem znalazłem dwa czujniki idące do DPF: 5: 13627805152 7: 13628507634 Co jest dziwne, zdjęcie nie przedstawia mojego kolektora "krewetki", mój jest bez zawinięcia ku kierowcy, ale to tylko na marginesie. Czujnik numer 5 zakupiłem nowy, sprawdziłem opór - oba wskazania się różnią co widać w załączniku (wartość pełnej 1. jest dla nowego). Na czujnik 7 czekam aż przyjdzie pocztą po zakupie. Sprawdziłęm też kostki i napięcia - kable są w poprawnych miejscach, komputer podaje 5V na kostkę. Dodatkowym problemem jest fakt, że nie mogę wymusić wypalania DPF. Włącza się on samoczynnie na 5-7sek po czym równie samoczynnie się wyłącza. Tutaj dziwną sprawą jest to, że włącza się przy ok 70% sadzy, a po tych 7sek wzrasta do ponad 83% od tak. Domyślam się, że jest to spowodowane właśnie błędem czujnika stąd komputer nie wie jak bardzo niby zapełniony jest DPF. W załączniku dodatkowe informacje jakie zebrałem. Pytanie brzmi - czy potrzebuję faktycznie wymiany czujnika 7, czy może potrzebna jest jakaś adaptacja? Będąc szczerym już zgłupiałem od momentu kiedy stary czujnik wymieniłem na nowy a błąd powraca