Znajdź zawartość

Cześć Od czasu zakupu samochodu (520d xDrive, F10, 2015, 112 tys. przebiegu,B47 jedna turbina) zmagam się z pewnym problemem. Mianowicie przy pełnym wciśnięciu pedału gazu przy starcie od 0km/h auto jakby nie chciało jechać. Dopiero przy około 1800 obrotów jest mocne wgniecenie w fotel i skok na 400Nm na sportowych wyświetlaczach. Na początku myślałem że to problem z dwoma błędami od czujnika spalin i ciśnienia doładowania EGR. Wymieniłem czujniki, jeżdżę już miesiąc bez błędów, ale problem z turbo dziurą nadal pozostał. Na anglojęzycznym forum znalazłem identyczny problem, ale użytkownik nie podzielił się rozwiązaniem. Jest to mój pierwszy diesel w życiu i nie wiem czy taka jest jego charakterystyka? Problem występuje tylko na 1 biegu. Najbardziej drażniące jest to jak skręcam od razu po dodaniu gazu, to ryzykuje utratą przyczepności z tyłu na mokrej nawierzchni. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Pozdrawiam Załączam linki: - https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1924341 -

Witam, potrzebna pomoc! posiadam BMW f20 125d, w aucie zrobiona została mapa silnika, wykodowany dpf, egr, wywalone klapy w kolektorze. W aucie wyświetla się błąd 27f100 leak detected. Auto bardzo fajnie przyspiesza lecz gdy przekroczy 100km/h nagle słabnie jakby w ogóle nie działy turbiny, po czym po chwili znowu jedzie ale przerywa co jakiś czas, do tego mocno kopci na czarno i wyrzuca błąd napędu. Czy mógłby ktoś pomóc w tej sprawie? Może ktoś miał podobny problem i go jakoś rozwiązał? Jestem trochę w tym zielony i nie wiem od czego zacząć, dodam jeszcze że turbiny są po regeneracji i zamiast dpf jest wsadzony downpipe. serdecznie pozdrawiam

Cześć wszystkim! Jakiś czas temu kupiłem BMW 3 E90 320SI 2.0 173 KM N45 (limitowana wersja) nie wiedząc w co się pakuje. Nie zrobiłem dobrego researchu, a nie znałem się za bardzo na BWM. Tak wiem, moja wina. Wracając do tematu. Postawiłem auto u mechanika, powiedziałem mu, że auto najczęściej na drugim biegu i niskich obrotach (1.5x) po wciąnięciu gazu dusi się przez chwilę zanim złapie moc. Spece zbadali kata z podejrzeniem błędu sondy. Okazało się, że kat jest do wymiany, może nie trzymać ciśnienia w tłokach z tego co dobrze pamiętam diagnozę. Pomijając samą diagnozę okazało się, że na rynku nie ma kata do tego modelu. Nie da się go nigdzie kupić. Mechanik zaproponował, że sam może mi zrobić takiego customa, ale wiadomo, że cena dużo większa. Co zrobić w takiej sytuacji? Czy kat od 320i nie będzie pasował do 320si? Mieliście doczynienia z podobną sytuacją? Pozdrawiam

Cześć, Mam problem z moim E39 523i z 1999r. Wszystko zaczęło się po gwałtownym i dynamicznym starcie. Auto nie miało mocy i przy starcie do 4 000 rpm na pierwszym biegu auto rozpędziło się do 20 km/h, a na dwójce przy 4 000 rpm, 40 km/h. Po tym zdarzeniu, auto zaczęło szarpać, momentami miało całkowity brak mocy pomimo wciśniętego gazu (na 2/3s, potem wracało do normy), przy niższych obrotach (5 bieg poniżej 1 800 rpm) szarpie regularnie gdzie wcześniej to nie miało miejsca. Auto bez gazu, M52B25, manual. Co może być przyczyną?