Znajdź zawartość

Od kad zaczelo byc zimno przy odpalaniu sa jakies dziwne dzwieki jakby tarcia czy uderzenia blachy o blache ... Tylko na wolnych obrotach i tylko jak jest mniej niz 4 stopnie .Im zimniej tym dluzej to trwa (od 10s do 2-3min ) Pozatym zauwazylem ze ostatnio jak by luzniej chodzila kierownica i moze to ma jakis zwiazek . Zawsze byl delikatny opor a teraz jest luzna jak by byl wlaczony caly czas tryb DTC . Silnik sam w sobie od niedawna dziwnie pracuje jak by ktorys wtrysk byl walniety - narazie ratuje sie specyfikami dolewanymi do baku ktore czyszcza wtryski . - Troche pomaga Z błędów na kostce OBD2 widze tylko czujnik polozenia walu korbowego 3E91 . Czy tu bedzie leżeć problem ? Auto dziwne dzwieki.mp4

Witam, BMW E91 N47D20a, automat, 177KM ,2007r Vin ( A112367 ) Wyjąłem wtryskiwacze do sprawdzenia bo DPF bardzo szybko się zapełniał, smród spalin nie ciekawy, przelewy i korekty też nie bardzo ( DPF i dolot czyszczony ) Parę lat temu wtryskiwacze były regenerowane ,wtedy nie ja je wyjmowałem i montowałem. Zastanawiam się czy podczas poprzedniej naprawy nie zaszła pomyłka, w sensie czy nie odesłali wtrysków teoretycznie pasujących do tego auta ale o innych numerach . Otóż wtryski które demontowałem mają nr 13 53 7 797 877-5 BOSCH, a według bmwstore.pl są to wtryskiwacze dla normy EURO3 (S169A) która nie była wyposażona w DPF. Posiada ktoś może wiedzę czy te wtryski są właściwe do tego auta? Może tylko szukam dziury w całym ale wolę się upewnić. Za wszystkie podpowiedzi będę wdzięczny Pozdro

Witam, Mam problem ze skaczącym ciśnieniem na listwie wtryskowej (skoki ciśnienia paliwa na biegu jałowym wahają się od około 27000 kPa do około 34000 kPa). Na rozgrzanym silniku te wartości zbiegają bliżej wartości od około 30000 kPa do około 33000 kPa. e90 - N47D20A - 143KM, 2008 rok. W autku została wymieniona pompa wysokiego ciśnienia na pompę z B47 + zawór na pompie nowy Boscha taki jaki był w starej pompie, do tego zostały włożone używane, wyczyszczone i sprawdzone na maszynie wtryski z końcówką (298 takie jakie są fabrycznie montowane), listwa CR została wyczyszczona wraz z czujnikiem ciśnienia (który był wcześniej wymieniony), jak i regulatorem ciśnienia. Obowiązkowo został do tego wymieniony filtr paliwa; Takie same objawy skoków ciśnienia paliwa były przed wymianami wyż. wym. części. DDE nie generuje żadnych błędów oraz nie ma braków mocy. Czy za takie zachowanie mogę śmiało obwinić Regulator ciśnienia, ponieważ jako jedyny nie został zmieniony. oraz mam pytanie: Jaka powinna być stała wartość ciśnienia na listwie wtryskowej na biegu jałowym? Z góry dziękuję za informację